![\"\"](\"https:\/\/candas365.es\/noticias\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/porsche-763740_960_720-360x240.jpg\")
Stuttgart (Alemania), 7 jun (dpa) – Hace setenta a\u00f1os, en un momento en el que el consumidor demandaba veh\u00edculos pr\u00e1cticos y asequibles tras la Segunda Guerra Mundial, Ferry Porsche hac\u00eda realidad su sue\u00f1o: fabricar un autom\u00f3vil deportivo, el m\u00edtico 356.<\/p>\n
El 8 de junio de 1948 fue el d\u00eda que vio la luz el primer autom\u00f3vil de lujo bajo el nombre de Porsche. Ese fue el inicio oficial de la marca de autom\u00f3viles deportivos, sin embargo, el apellido Porsche llevaba a\u00f1os asociado a la industria automotriz de la mano del padre de Ferry Porsche, Ferdinand Porsche, el legendario fabricante y creador del \u00abescarabajo\u00bb de Volkswagen.<\/p>\n
El nombre de Porsche se asocia hoy con coches deportivos y todoterrenos de lujo, pero los albores de la empresa alemana fueron muy diferentes y se remontan al cap\u00edtulo m\u00e1s oscuro de la historia alemana.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda Porsche de Stuttgart fue fundada en 1931 por el ingeniero Ferdinand Porsche, pero no constru\u00eda autom\u00f3viles para el mercado, sino que se ocupaba de dise\u00f1arlos y de fabricar prototipos. Por eso la marca como fabricante de autom\u00f3viles naci\u00f3 en 1948.<\/p>\n
En 1933, Porsche se acerc\u00f3 a Adolf Hitler despu\u00e9s de que \u00e9ste llegara al poder para intentar salvar su endeudado negocio. De acuerdo con un libro presentado el pasado a\u00f1o, \u00abPorsche – Vom Konstruktionsb\u00fcro zur Weltmarke\u00bb (\u00abPorsche – de constructora a marca mundial\u00bb), Ferdinand Porsche logr\u00f3 que el nuevo Gobierno invirtiera en sus proyectos.<\/p>\n
Ferdinand Porsche era desde 1937 miembro del Partido Nacionalsocialista y como tal busc\u00f3 la cercan\u00eda del r\u00e9gimen de Adolf Hitler para recibir un espaldarazo en sus negocios. Seg\u00fan los historiadores, Porsche era \u00aben esencia un tecn\u00f3crata apol\u00edtico\u00bb y \u00abun oportunista como pocos\u00bb.<\/p>\n
Ech\u00f3 mano de cada oportunidad que le brind\u00f3 el Estado para conseguir contratos lucrativos, ya fuera fabricando tractores, veh\u00edculos militares o tanques. Su mayor encargo fue el desarrollo del Volkswagen, el \u00abauto del pueblo\u00bb, el precursor del famoso escarabajo.<\/p>\n
Tras la Segunda Guerra Mundial acab\u00f3 en la c\u00e1rcel acusado de emplear a trabajadores forzosos en sus f\u00e1bricas. Durante esos 22 meses que estuvo recluido hasta ser absuelto en 1948, su hijo fabric\u00f3 el famoso modelo 356 plateado.<\/p>\n
Este veh\u00edculo fue sustituido posteriormente por el 911 en la d\u00e9cada de los 60. \u00abQuien dice Porsche se refiere la mayor\u00eda de las veces al 911. Porsche es el 911\u00bb, declar\u00f3 el psic\u00f3logo industrial R\u00fcdiger Hossiep, que se encarga de investigar en la Universidad alemana de Ruhr el aspecto emocional del hombre en relaci\u00f3n con los autom\u00f3viles. \u00abEste icono determin\u00f3 la marca\u00bb.<\/p>\n
Si bien el modelo 911 es la cara de Porsche, hoy en d\u00eda los s\u00faper ventas son otros. M\u00e1s de 97.000 unidades del tipo Macan se vendieron el pasado a\u00f1o, a lo que hay que sumar casi 64.000 del modelo Cayenne. Con cerca de 32.000 ejemplares, el 911 est\u00e1 incluso por detr\u00e1s del cuatro puertas Panamera.<\/p>\n
Con estas elevadas ventas surgen voces que alertan del peligro de que el mito del deportivo se diluya. El presidente del consejo de administraci\u00f3n, Wolfgang Porsche, hijo de Ferry, reconoci\u00f3 recientemente estas preocupaciones. Es importante preservar la exclusividad cuando se venden m\u00e1s de un cuarto mill\u00f3n de autom\u00f3viles al a\u00f1o, opin\u00f3.<\/p>\n
Pero no todos piensan igual. Oliver Blume, director ejecutivo, disipa estas preocupaciones. \u00abUn Porsche seguir\u00e1 siendo siempre un Porsche\u00bb, declar\u00f3 el responsable de dirigir desde el oto\u00f1o de 2015 los asuntos de la empresa, filial actualmente del Grupo Volkswagen.<\/p>\n
A mediados de la d\u00e9cada 2000, Porsche intent\u00f3 hacerse con la poderosa Volkswagen. Sin embargo, el plan se frustr\u00f3. Actualmente, si bien la sociedad matriz Porsche SE tiene la mayor\u00eda de Volkswagen, el fabricante de autom\u00f3viles Porsche AG est\u00e1 incorporado dentro del poderoso Grupo Volkswagen.<\/p>\n
\u00daltimamente Porsche se ha visto salpicada por el esc\u00e1ndalo de la manipulaci\u00f3n de los motores di\u00e9sel, que estall\u00f3 en 2015. A pesar de que durante d\u00e9cadas Porsche emple\u00f3 exclusivamente motores de gasolina, con los todoterrenos ligeros de lujo SUV (Sport Utility Vehicle) cambi\u00f3 esta pol\u00edtica y ofreci\u00f3 variantes con motores di\u00e9sel de Audi, filial de Voklswagen. Las autoridades ordenaron llamar a talleres a 10.000 veh\u00edculos del tipo Cayenne y Macan.<\/p>\n
Ahora, en pleno auge de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, Porsche no se queda atr\u00e1s. En 2019, saldr\u00e1 al mercado su modelo Mission E, puramente el\u00e9ctrico, donde los clientes que sigan queriendo un lujoso deportivo no tendr\u00e1n de qu\u00e9 preocuparse, \u00abPorsche seguir\u00e1 siendo Porsche\u00bb.<\/p>\n
Por Nico Esch y Almudena de Cabo (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stuttgart (Alemania), 7 jun (dpa) – Hace setenta a\u00f1os, en un momento en el que el consumidor demandaba veh\u00edculos pr\u00e1cticos y asequibles tras la Segunda Guerra Mundial, Ferry Porsche hac\u00eda realidad su sue\u00f1o: fabricar un autom\u00f3vil deportivo, el m\u00edtico 356. El 8 de junio de 1948 fue el d\u00eda que vio la luz el primer<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":97472,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[142],"tags":[],"class_list":{"0":"post-97471","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-revista"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t