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Friedrichshafen\/Par\u00eds, 22 abr (dpa) – Las estad\u00edsticas son claras: el mayor equipamiento de seguridad de los autom\u00f3viles ccontribuye a bajar la tasa de mortalidad en accidentes de tr\u00e1nsito. En Alemania se registr\u00f3 en 2017 el n\u00famero m\u00e1s bajo de muertos por esta causa desde que se inici\u00f3 el relevamiento, hace ya 60 a\u00f1os, a pesar de que la densidad de tr\u00e1fico es cada vez mayor.<\/p>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os se ralentiz\u00f3 un tanto la disminuci\u00f3n de la mortandad, pero seg\u00fan expertos como Hans-Georg Marmit, de la organizaci\u00f3n de supervisi\u00f3n t\u00e9cnica K\u00dcS, es indudable que la mejora se debe ante todo a las medidas de seguridad mayores en los autos modernos, y dentro de ellas, prioritariamente a la instalaci\u00f3n de airbags.<\/p>\n
\u00abLos sistemas de asistencia al conductor y especialmente los airbags son efectivos salvavidas\u00bb, dice Marmit. Aun as\u00ed, cada uno de los 3177 muertos por accidentes viales en Alemania el a\u00f1o pasado es uno en exceso. La industria automotriz contin\u00faa buscando c\u00f3mo cerrar los baches de seguridad, a pesar de que ya existen autos con una decena de airbags.<\/p>\n
Una de las soluciones de seguridad adicionales podr\u00eda ser el airbag central, que se despliega desde la parte superior del respaldo del asiento y se infla en caso de colisi\u00f3n lateral entre los pasajeros. Se evita as\u00ed que los ocupantes del veh\u00edculo se golpeen entre ellos o contra el asiento vecino, lesion\u00e1ndose del flanco contrario al del impacto. La primera versi\u00f3n de este airbag producida por la empresa alemana ZF ya se puede adquirir como opcional para el Audi A8, aunque s\u00f3lo para la hilera de asientos traseros.<\/p>\n
Otro airbag novedoso es el que desarrolla la Mobis, una subdidiaria de Hyundai. Se trata de un airbag que se despliega en caso de vuelco por delante del techo deslizante, previniendo lesiones en la cabeza o una expulsi\u00f3n a trav\u00e9s de la apertura en el techo. El airbag se abre ya cuando los sensores detectan un riesgo de vuelco y es especialmente veloz en inflarse: en 0,08 segundos se despliega como una cortina frente al techo deslizante, seg\u00fan la automotriz surcoreana. No se dio a conocer cuando se incorporar\u00eda esta innovaci\u00f3n a la producci\u00f3n en serie<\/p>\n
Ya no se procura proteger solamente a los ocupantes de los autom\u00f3viles con los airbags. Los nuevos desarrollos tienden a incorporar airbags externos que protegen a peatones y ciclistas en caso de ser colisionados por un auto. As\u00ed por ejemplo con el airbag que se despliega sobre el cap\u00f3 del motor del \u00faltimo Volvo V40 para evitar el choque contra el parabrisas de personas externas al auto. Este dispositivo de seguridad no se incluye a\u00fan en la fabricaci\u00f3n en serie.<\/p>\n
Los airbags tienen, a pesar de su utilidad actual, una vida futura acotada. Al menos as\u00ed lo ve Laurens van den Acker, el jefe de dise\u00f1o de Renault. \u00abSi pensamos a fondo el concepto del auto aut\u00f3nomo, llegar\u00e1 el momento en que no existan m\u00e1s los accidentes de auto\u00bb, dice el dise\u00f1ador holand\u00e9s y se alegra por la libertad creativa que le ofrecer\u00e1 esa situaci\u00f3n: \u00abSin los airbags podemos dise\u00f1ar los autos de modo completamente distinto, tanto por dentro como por fuera.\u00bb<\/p>\n
Pero por ahora cabe plantearse cuestiones de seguridad pasiva tambi\u00e9n para los autos aut\u00f3nomos. Uno de los atractivos de estos veh\u00edculos es que se puede configurar con mayor libertad la disposici\u00f3n de los asientos. \u00abMientras no tengamos un tr\u00e1fico totalmente libre de accidentes necesitaremos los airbags para lidiar con colisiones tambi\u00e9n en los veh\u00edculos aut\u00f3nomos\u00bb, dice Christoph Horn, portavoz de ZF. A los airbags les queda aire para rato.<\/p>\n
Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Friedrichshafen\/Par\u00eds, 22 abr (dpa) – Las estad\u00edsticas son claras: el mayor equipamiento de seguridad de los autom\u00f3viles ccontribuye a bajar la tasa de mortalidad en accidentes de tr\u00e1nsito. En Alemania se registr\u00f3 en 2017 el n\u00famero m\u00e1s bajo de muertos por esta causa desde que se inici\u00f3 el relevamiento, hace ya 60 a\u00f1os, a pesar<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":94373,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[316,143],"tags":[],"class_list":{"0":"post-94372","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacadas","8":"category-sociedad"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t