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Berl\u00edn\/Leipzig, 18 mar (dpa) – M\u00e1s de tres cuartas partes de los propietarios de un veh\u00edculo con motor di\u00e9sel en Alemania rechazan pagar ellos mismos la mejora del tubo de escape de sus coches para conseguir menos emisiones, seg\u00fan una encuesta publicada el s\u00e1bado.<\/p>\n
Asimismo, en el caso de una prohibici\u00f3n de circular por las grandes ciudades, m\u00e1s de la mitad de estos consumidores amenaz\u00f3 con interponer una demanda contra los fabricantes.<\/p>\n
De acuerdo con el sondeo elaborado por el instituto de demoscopia YouGov a petici\u00f3n de la agencia dpa, el 76 por ciento de los participantes no estar\u00eda dispuesto a asumir los costes de modificar sus motores o de instalar un catalizador nuevo.<\/p>\n
Por otra parte, un 53 por ciento de ellos sopesa la posibilidad de ir a la Justicia para reclamar a las automotrices que acepten la devoluci\u00f3n de los veh\u00edculos di\u00e9sel a cambio del reembolso del precio de compra en el caso de que finalmente se imponga una prohibici\u00f3n a la circulaci\u00f3n de los autom\u00f3viles con estos motores y el fabricante no quiera asumir el coste de adecuar los veh\u00edculos.<\/p>\n
S\u00f3lo un 12 por ciento de los encuestados estar\u00eda de acuerdo en destinar parte de su propio dinero a mejorar las emisiones de sus veh\u00edculos en el caso de que esto fuera posible t\u00e9cnicamente y que con ello se pudiera evitar una prohibici\u00f3n a la circulaci\u00f3n para sus autom\u00f3viles.<\/p>\n
Las automotrices ofrecen por el momento actualizaciones gratuitas del software que interviene en las emisiones de los gases del tubo de escape. Sin embargo, descartan hacer cambios en el hardware debido a los elevados costes que esto tendr\u00eda y a su dif\u00edcil realizaci\u00f3n.<\/p>\n
A finales de febrero, la Justicia alemana declar\u00f3 l\u00edcito que las autoridades locales del pa\u00eds puedan vetar el uso de veh\u00edculos di\u00e9sel en ciudades con altos niveles de contaminaci\u00f3n. No obstante, se\u00f1alaron que deben llevar a cabo con proporcionalidad sus planes para reducir las emisiones de gases.<\/p>\n
En concreto, el fallo emitido establece un plazo de transici\u00f3n, as\u00ed como una aplicaci\u00f3n gradual de las prohibiciones a la circulaci\u00f3n de autom\u00f3viles altamente contaminantes. De esta manera, se allan\u00f3 el camino para la prohibici\u00f3n del uso de autom\u00f3viles di\u00e9sel en urbes en las que desde hace a\u00f1os se superan los niveles m\u00e1ximos de \u00f3xido de nitr\u00f3geno como M\u00fanich, Stuttgart y Colonia.<\/p>\n
El debate sobre la prohibici\u00f3n de coches altamente contaminantes en entornos metropolitanos, que en un inicio ten\u00eda en Alemania un car\u00e1cter puramente local, ocupa desde hace tiempo a la primera plana pol\u00edtica del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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