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La llegada del sem\u00e1foro hace m\u00e1s de cien a\u00f1os ha contribuido significativamente a la seguridad vial. Entretanto, el desarrollo tecnol\u00f3gico y la llegada del coche aut\u00f3nomo hace necesario modificar la organizaci\u00f3n vehicular. As\u00ed tambi\u00e9n el sem\u00e1foro adquirir\u00e1 otras funciones, aunque algunos expertos incluso se preguntan si en el futuro no ser\u00e1n eliminados por completo.<\/p>\n
Cuando en 1914 aparecieron en Clevenland, Estados Unidos, los primeros sem\u00e1foros el\u00e9ctricos para regular el tr\u00e1nsito todav\u00eda circulaban por la calles carros tirados por caballos. Como los coches iban a poca velocidad bastaban dos colores: rojo para frenar y verde para avanzar.<\/p>\n
En tanto, en Alemania se instalaron los primeros sem\u00e1foros en 1924, en el Postdamer Platz en Berl\u00edn. En aquel momento, la velocidad hab\u00eda aumentado y se hizo necesario a\u00f1adir un tiempo adicional de transici\u00f3n entre los dos colores ya existentes. As\u00ed surgi\u00f3 el amarillo.<\/p>\n
Desde los a\u00f1os 1980 el tr\u00e1nsito se regula electr\u00f3nicamente. De esta manera, los sem\u00e1foros se pueden adaptar a las distintas situaciones del tr\u00e1nsito y clim\u00e1ticas. Los sem\u00e1foros conectados en red permiten controlar mejor el flujo de veh\u00edculos.<\/p>\n
Actualmente se est\u00e1n llevando a cabo pruebas en las que los autom\u00f3viles est\u00e1n coordinados con sem\u00e1foros para facilitar la llamada onda verde y una conducci\u00f3n amigable con el medio ambiente.<\/p>\n
\u00bfNo llegar\u00e1 entonces el d\u00eda en que los autos interconectados har\u00e1n superflua la existencia de sem\u00e1foros?<\/p>\n
\u00abTal como hasta ahora, tambi\u00e9n en el futuro los sem\u00e1foros seguir\u00e1n regulando el tr\u00e1nsito en cruces importantes de calles y pasos de peatones\u00bb, se\u00f1ala Christopher Gerhard del Instituto Alem\u00e1n de Caminos y Carreteras (BASt).<\/p>\n
Lo mismo opina Philipp Hahn, de la empresa Siemens. Los sem\u00e1foros cumplir\u00e1n la misma funci\u00f3n que en el presente, que es \u00abinformar a los conductores cu\u00e1ndo deben parar y cu\u00e1ndo pueden continuar\u00bb.<\/p>\n
Aproximadamente el 90 por ciento de los sem\u00e1foros en Alemania funcionan de manera inteligente. En algunas ciudades tambi\u00e9n los autobuses y los tranv\u00edas pueden influir en el cambio de luz de los sem\u00e1foros.<\/p>\n
Los medios de transporte p\u00fablicos tienen preferencia sobre los veh\u00edculos particulares y avanzan m\u00e1s r\u00e1pidamente. Cuando un medio de transporte p\u00fablico se acerca a un sem\u00e1foro emite autom\u00e1ticamente una se\u00f1al a una central de tr\u00e1nsito, que activa la se\u00f1al verde de paso.<\/p>\n
En un futuro cercano habr\u00e1 sem\u00e1foros que le indicar\u00e1n a los autos cuando comienza la fase verde, adelanta Hahn. De esta manera la unidad de control de motor (ECU) podr\u00e1 sincronizar las funciones de arranque del auto de tal modo que permita reducir el ruido y el consumo.<\/p>\n
A mediano plazo, los sem\u00e1foros enviar\u00e1n informaci\u00f3n directamente a los tel\u00e9fonos inteligentes. Servir\u00e1 tambi\u00e9n como advertencia para no videntes o para ni\u00f1os que caminan distra\u00eddos mirando su m\u00f3vil. Una aplicaci\u00f3n le indicar\u00e1 si el sem\u00e1foro est\u00e1 rojo.<\/p>\n
\u00abEn alg\u00fan momento, la interconectividad entre los autos podr\u00eda hacer prescindibles los sem\u00e1foros\u00bb, opina Hahn. Sin embargo, seg\u00fan el experto las se\u00f1ales seguir\u00e1n siendo necesarias dado que no todos los peatones o los ni\u00f1os estar\u00e1n conectados a una red.<\/p>\n
Fabricantes como Audi, BMW o Mercedes est\u00e1n trabajando en sistema de comunicaci\u00f3n sin luces. Actualmente se est\u00e1 investigando el sistema de comunicaci\u00f3n Car-to-X, que utiliza comunicaciones inal\u00e1mbricas de telefon\u00eda m\u00f3vil de alta velocidad, UMTS y GPRS y GPS. Esto permite una comunicaci\u00f3n r\u00e1pida y en tiempo real entre los veh\u00edculos.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda ya circulan en Estados Unidos miles de autos interconectados de Audi, que reciben informaci\u00f3n de los sem\u00e1foros en tiempo real, como por ejemplo la duraci\u00f3n de la fase verde. Si de antemano se sabe cuando un sem\u00e1foro se pone rojo o verde es probable que la conducci\u00f3n sea m\u00e1s relajada, opinan los expertos.<\/p>\n
Por Fabian Hoberg (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La llegada del sem\u00e1foro hace m\u00e1s de cien a\u00f1os ha contribuido significativamente a la seguridad vial. Entretanto, el desarrollo tecnol\u00f3gico y la llegada del coche aut\u00f3nomo hace necesario modificar la organizaci\u00f3n vehicular. As\u00ed tambi\u00e9n el sem\u00e1foro adquirir\u00e1 otras funciones, aunque algunos expertos incluso se preguntan si en el futuro no ser\u00e1n eliminados por completo. Cuando<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":85033,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[316,143],"tags":[],"class_list":{"0":"post-90031","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacadas","8":"category-sociedad"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t