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Toulouse, 15 feb (dpa) – Los problemas con el avi\u00f3n militar A400M generaron unas p\u00e9rdidas de 1.300 millones de euros (1.600 millones de d\u00f3lares) al fabricante aeron\u00e1utico europeo Airbus, que a pesar de ello triplic\u00f3 sus beneficios netos hasta los 2.900 millones de euros en 2017, seg\u00fan inform\u00f3 la empresa hoy.<\/p>\n
El A400M, que se ensambla en la ciudad espa\u00f1ola de Sevilla, est\u00e1 considerado el avi\u00f3n de transporte militar m\u00e1s moderno del mundo. Sin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os se enfrent\u00f3 a numerosos problemas. Los aviones fueron entregados m\u00e1s tarde de lo acordado, lo que conllev\u00f3 multas para la empresa.<\/p>\n
El director ejecutivo de Airbus, Tom Enders, confi\u00f3 en haber dejado atr\u00e1s los mayores problemas con este modelo. El consorcio lleg\u00f3 a un acuerdo con los pa\u00edses compradores para modificar los contratos y reducir los riesgos de sobrecostes para Airbus. Entre otras cosas, se prev\u00e9 un nuevo calendario de entregas, lo que ayudar\u00e1 a evitar multas por retrasos.<\/p>\n
El importante aumento de los beneficios de Airbus se debe en parte a que en 2016 los problemas con el A400M fueron a\u00fan mayores y generaron 2.200 millones de p\u00e9rdidas. Adem\u00e1s, la empresa se benefici\u00f3 el a\u00f1o pasado de la venta de su negocio de electr\u00f3nica de defensa.<\/p>\n
Airbus se enfrenta ahora tambi\u00e9n a problemas con su modelo m\u00e1s exitoso, el avi\u00f3n de pasajeros de medio reccorrido A320neo. Algunos aparatos podr\u00edan perder un motor durante el vuelo, por lo que las autoridades ya impusieron una reducci\u00f3n de las actividafes.<\/p>\n
De la soluci\u00f3n de ese problema depende que Airbus consiga este a\u00f1o su objetivo de entregar 800 aviones para vuelos civiles. Enders se mostr\u00f3 hoy \u00abmuy convencido\u00bb de que la cuesti\u00f3n de los motores se puede superar.<\/p>\n
El problema afecta a 32 aviones ya entregados con motores del fabricante Pratt & Whitney, y en un tercio de los casos se trata de ambos motores. Seg\u00fan Enders, con los planes actuales en abril podr\u00e1n entregarse motores nuevos en los que se habr\u00e1 solucionado el problema.<\/p>\n
El fabricante Pratt & Whitney causa problemas a Airbus ya desde 2016, ya que la necesidad de encontrar soluci\u00f3n a problemas de software y calentamiento de los motores retras\u00f3 la entrega de muchos aviones. Tambi\u00e9n hubo problemas con la empresa fabricante de motores CFM. Aun as\u00ed, Airbus consigui\u00f3 un r\u00e9cord de 718 aparatos entregados en 2017, aunque sigue por detr\u00e1s de su principal rival, la estadounidense Boeing.<\/p>\n
Enders se mostr\u00f3 en general satisfecho con los resultados anuales. \u00abGracias a nuestros muy buenos resultados operativos, especialmente en el \u00faltimo trimestre, superamos nuestros objetivos para 2017\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n
Sobre todo aument\u00f3 el negocio de aviones de l\u00ednea gracias al incremento de producci\u00f3n. Los beneficios antes de impuestos (EBIT) subieron un ocho por ciento, hasta los 4.250 millones de euros, y Airbus quiere aumentarlos un 20 por ciento este a\u00f1o. En 2017, las ventas se mantuvieron estables en 67.000 millones de euros.<\/p>\n
Pero la empresa se enfrenta tambi\u00e9n a tiempos turbulentos, con investigaciones por corrupci\u00f3n en el Reino Unido y Francia. Adem\u00e1s, se avecinan cambios en la c\u00fapula directiva. Enders dejar\u00e1 su puesto en 2019 y el \u00abn\u00famero dos\u00bb de la empresa, Fabrice Br\u00e9gier, ser\u00e1 relevado este mes por Gillaum Faury, hasta ahora director del departamento de helic\u00f3pteros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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