(dpa) – En Toyota est\u00e1n convencidos de que la pila de combustible acabar\u00e1 imponi\u00e9ndose como motor de propulsi\u00f3n para los veh\u00edculos, asegur\u00f3 en una entrevista el presidente de la junta directiva de la automotriz japonesa, Takeshi Uchiyamada.<\/p>\n
Pese a las muchas barreras que a\u00fan existen en el desarrollo de la infraestructura, \u00aben muchos pa\u00edses y regiones como Alemania y California esta tecnolog\u00eda est\u00e1 siendo impuesta\u00bb, afirm\u00f3 Uchiyamada al diario econ\u00f3mico alem\u00e1n \u00abHandelsblatt\u00bb.<\/p>\n
\u00abPienso por eso que en el periodo de 2020 a 2030 los autom\u00f3viles con pila de combustible podr\u00edan empezar a utilizarse de forma masiva\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n
La infraestructura necesaria para ello a\u00fan tiene que construirse, lo que es m\u00e1s dif\u00edcil que con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos propulsados por bater\u00edas. \u00abLa electricidad ya est\u00e1, solamente se necesita una estaci\u00f3n de carga. Eso es m\u00e1s sencillo y barato que una infraestructura de hidr\u00f3geno\u00bb, seg\u00fan Uchiyamada.<\/p>\n
Pese a ello, Toyota considera el hidr\u00f3geno como la energ\u00eda del futuro. Ya se ha dado un primer paso, pero el desarrollo posterior llevar\u00e1 su tiempo, subray\u00f3 Uchiyamada, quien record\u00f3 el paso del coche tirado por caballos al autom\u00f3vil.<\/p>\n
Solamente cuando para la gente fue m\u00e1s pr\u00e1ctico pasar al autom\u00f3vil hicieron el cambio. \u00abEsa misma l\u00f3gica rige hoy\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n
Las pilas de combustible o celdas de combustible son dispositivos electroqu\u00edmicos capaces de convertir la energ\u00eda qu\u00edmica contenida en un combustible en energ\u00eda el\u00e9ctrica. La transformaci\u00f3n es electroqu\u00edmica, es decir sin combusti\u00f3n, y la eficiencia energ\u00e9tica de una pila de combustible est\u00e1 entre el 40 y el 60 por ciento o incluso superior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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