{"id":85019,"date":"2017-11-19T21:44:14","date_gmt":"2017-11-19T21:44:14","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=85019"},"modified":"2017-11-19T21:44:14","modified_gmt":"2017-11-19T21:44:14","slug":"opel-busca-sanear-sus-finanzas-con-cambio-a-la-movilidad-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/opel-busca-sanear-sus-finanzas-con-cambio-a-la-movilidad-electrica\/","title":{"rendered":"Opel busca sanear sus finanzas con cambio a la movilidad el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"
(dpa) – Opel se enfrenta desde hace casi veinte a\u00f1os a resultados negativos. Las p\u00e9rdidas acumuladas suman 19.000 millones de euros, seg\u00fan calcul\u00f3 recientemente Carlos Tavares, el CEO de la automotriz francesa PSA, que se hizo cargo este a\u00f1o de la marca de origen alem\u00e1n. \u00abLo que se intent\u00f3 en los \u00faltimos 15 a\u00f1os no funcion\u00f3\u00bb, sentencia. En ese lapso se perdieron m\u00e1s de 30.000 puestos de trabajo, la participaci\u00f3n de Opel en el mercado europeo baj\u00f3 de casi 10 a un magro 6 por ciento.<\/p>\n
El jefe de Opel Michael Lohscheller lanza entonces el en\u00e9simo intento para volver a conducir a la tradicional marca del rayo en el c\u00edrculo a la ruta de las ganancias. PSA, con sus marcas Peugeot, Citro\u00ebn y DS, tienen algunas posibilidades de las que carec\u00eda el anterior propietario de Opel, la estadounidense General Motors.<\/p>\n
La automotriz francesa habr\u00eda aprendido lecciones de su propio estado de coma hace unos a\u00f1os, dijo Tavares. PSA es hoy un modelo de rentabilidad y trabaja a pleno en sus f\u00e1bricas, en las que se elimin\u00f3 uno de cada cuatro puestos de trabajo. Tambi\u00e9n Opel deber\u00e1 convertirse en una empresa rentable, global y el\u00e9ctrica, anunci\u00f3 Lohscheller. El \u00faltimo punto ser\u00e1 posiblemente el m\u00e1s sencillo, aplicando la tecnolog\u00eda ya disponible en PSA.<\/p>\n
Opel deber\u00e1 simplificar sus procesos productivos. En el futuro utilizar\u00e1 dos plataformas, en lugar de nueve como hasta ahora, combinadas con cuatro familias de motores, en lugar de diez. Habr\u00e1 menos modelos, pero m\u00e1s rentables. Todos tendr\u00e1n el espacio necesario para equiparlos con motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n
La mayor parte de la t\u00e9cnica, incluidos motores y cajas de velocidades, provendr\u00e1 en el futuro de los dep\u00f3sitos de PSA, una empresa tres veces m\u00e1s grande que Opel. Pero el dise\u00f1o de los modelos seguir\u00e1 a cargo de la planta alemana de Opel en Ruesselheim. La marca deber\u00e1 mantener su estilo alem\u00e1n, dice Tavares. Habr\u00e1 una apuesta fuerte a las exportaciones, uno de cada diez Opel se vender\u00e1 fuera de Europa, seg\u00fan los planes de PSA.<\/p>\n
\u00abLa ingenier\u00eda alemana tiene buen renombre internacional, parece totalmente posible construir un auto con estilo alem\u00e1n sobre la base de tecnolog\u00eda de PSA\u00bb, se\u00f1ala Felix Kuhnert experto en temas de la industria automotriz de la consultora internacional PwC. Lo decisivo ser\u00eda la disponibilidad de sistemas de asistencia de conducci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n, rubro en el que est\u00e1n a la vanguardia tanto la industria automotriz francesa como la alemana. El profesor de la Universidad de Duisburgo Ferdinand Dudenhoeffer considera en cambio como demasiado ambicioso el objetivo de PSA. \u00abLos mercados mundiales ya est\u00e1n repartidos, nadie espera la llegada de los Opel\u00bb.<\/p>\n
Tavares y Lohscheller aseguran que por la restructuraci\u00f3n de la producci\u00f3n no habr\u00e1 despidos entre los 38 000 trabajadores de Opel ni cierres de f\u00e1brica. Los costos tendr\u00e1n que ser reducidos por otros medios. Para entrar en zona rentable tienen que producirse 800 000 Opel anuales. El desaf\u00edo es grande. \u00abDebemos ser claros, reci\u00e9n cumplimos con el 5 por ciento de lo que hace falta\u00bb, dice Tavares al presentar sus planes en la f\u00e1brica Opel de Ruesselheim, \u00abla situaci\u00f3n es dram\u00e1tica, lo debemos decir sin rodeos\u00bb.<\/p>\n
Por Christian Ebner<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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