(dpa) – Volkswagen invertir\u00e1 en el creciente mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chino 10.000 millones de euros (casi 12.000 millones de d\u00f3lares) en los pr\u00f3ximos siete a\u00f1os, junto a sus socios locales, anunci\u00f3 hoy el responsable de la empresa en China, Jochem Heizmann, en una feria del autom\u00f3vil en Cant\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan Heizmann, se producir\u00e1n en China alrededor de 40 modelos con propulsi\u00f3n alternativa para 2025, es decir 25 modelos m\u00e1s que los previstos hasta ahora.<\/p>\n
El mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se est\u00e1 desarrollando en China \u00abm\u00e1s r\u00e1pido que en otras partes del mundo\u00bb, dijo Heizmann, quien espera vender anualmente 400.000 autom\u00f3viles el\u00e9ctricos hasta 2020 en el mercado m\u00e1s importante de la empresa. Hasta 2025 espera aumentar las ventas hasta 1,5 millones.<\/p>\n
El miembro de la junta directiva de Volkswagen describi\u00f3 como una \u00absoluci\u00f3n correcta\u00bb el acuerdo sobre la cuota de producci\u00f3n planificada para coches el\u00e9ctricos anunciada por el gobierno chino en septiembre. Al contrario de lo que tem\u00edan los fabricantes alemanes, las nuevas normas entrar\u00e1n en vigor en 2019 y no el a\u00f1o que viene.<\/p>\n
Entonces el diez por ciento de los veh\u00edculos fabricados o importados en China deber\u00e1n disponer de un motor h\u00edbrido o puramente el\u00e9ctrico en base a un sistema de puntos.<\/p>\n
Sin embargo, Heizmann no consider\u00f3 la cuota de coches el\u00e9ctricos como un \u00abdesaf\u00edo clave\u00bb, sino las normas del Gobierno chino sobre el consumo de combustible. Seg\u00fan estas, en el futuro la flota total de veh\u00edculos de un fabricante solo podr\u00e1 consumir de media cinco litros por cada 100 kil\u00f3metros. \u00abEste es un requisito complicado\u00bb, admiti\u00f3.<\/p>\n
La joint venture planeada entre Volkswagen y el fabricante chino Anhui Jianghuai Automobile (JAC) para autom\u00f3viles el\u00e9ctricos va \u00abpor buen camino\u00bb. Su primer modelo en com\u00fan saldr\u00e1 al mercado en el primer semestre de 2018.<\/p>\n
Gracias a las subvenciones estatales por la compra de coches el\u00e9ctricos, China se ha convertido en el mayor mercado para este tipo de veh\u00edculos. A finales de 2016 ya hab\u00eda m\u00e1s de medio mill\u00f3n de autos con tracci\u00f3n alternativa circulando por las carreteras chinas.<\/p>\n
En muchas ciudades con millones de habitantes y aire contaminado ya existen estrictas restricciones de acceso para los motores de combusti\u00f3n interna. Pek\u00edn tambi\u00e9n anunci\u00f3 recientemente una prohibici\u00f3n total de este tipo de motores, pero a\u00fan no se ha especificado cu\u00e1ndo entrar\u00e1 en vigor.<\/p>\n
Tras un crecimiento de dos cifras el a\u00f1o anterior, el negocio de Volkswagen en China est\u00e1 siendo regular este a\u00f1o. Sin embargo, Heizmann se mostr\u00f3 optimista y espera que las cifras mejoren antes de que termine el a\u00f1o y que se registre un crecimiento de entre un cuatro y un cinco por ciento, a la par que el mercado total.<\/p>\n
Las rebajas fiscales que terminar\u00e1n en enero contribuir\u00e1n a que las ventas aumenten en noviembre y diciembre, opina. Aunque se prev\u00e9 un \u00abcomienzo d\u00e9bil\u00bb de 2018 debido a las ventas anticipadas.<\/p>\n
Los principales productos estrella en China son los utilitarios deportivos (SUV), de los que Volkswagen y sus socios sacar\u00e1n al mercado diez nuevos modelos en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. Hasta octubre la empresa alemana vendi\u00f3 en el pa\u00eds asi\u00e1tico unos 2,5 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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