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(dpa) – Las aerol\u00edneas no han avanzado lo suficiente en la renovaci\u00f3n de sus flotas para que sean menos contaminantes, indic\u00f3 un informe de la organizaci\u00f3n Atmosfair, que destac\u00f3 a la brasile\u00f1o-chilena Latam como l\u00edder entre las grandes compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas.<\/p>\n
A nivel mundial, las emisiones de di\u00f3xido de carbono de las aerol\u00edneas aumentaron un cuatro por ciento, mientras que los kil\u00f3metros de vuelo subieron casi un siete por ciento, indic\u00f3 hoy Atmosfair en la cumbre del clima que se celebra en Bonn, donde present\u00f3 su \u00edndice de 2017.<\/p>\n
\u00abNuestros resultados muestran que el tr\u00e1nsito a\u00e9reo mundial no est\u00e1 cumpliendo con las metas\u00bb, manifest\u00f3 Dietrich Brockhagen, director ejecutivo de la organizaci\u00f3n medioambiental.<\/p>\n
De acuerdo con el informe, a nivel internacional s\u00f3lo uno de 100 aviones pertenece a la clase de alta eficiencia ambiental. Incluso las mejores flotas consumieron en relaci\u00f3n a estos aviones un 20 por ciento m\u00e1s de di\u00f3xido de carbono por kil\u00f3metro volado.<\/p>\n
Los primeros lugares del ranking de las aerol\u00edneas menos contaminantes lo ocupan tres empresas de vuelos charter: la brit\u00e1nica Tui Airways (previamente Thomson Airways), la china West Air -que lideraba el a\u00f1o pasado- y la alemana Tuifly.<\/p>\n
Entre los criterios a contemplar para valorar a las principales 200 aerol\u00edneas mundiales de mayor eficencia ambiental se encuentran, entre otros, la cifra de pasajeros que se transportan por vuelo. El motivo es que los aviones con asientos m\u00e1s estrechos afectan menos al medio ambiente que los que cuentan con lugares con mayor espacio.<\/p>\n
Adem\u00e1s se toma en cuenta el uso de aparatos m\u00e1s modernos con menores emisiones. Aviones como el Boeing 787-9 y el Airbus A350-900 consumen en tramos largos menos de 3,5 litros de queroseno por pasajero cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n
A diferencia de lo que ocurre con las empresas de vuelos charter, que en general suelen tener aviones completos, muchas de las grandes l\u00edneas a\u00e9reas internacionales cuentan con una peor valoraci\u00f3n.<\/p>\n
Latam, en el puesto 11 del ranking general, es la primera de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas grandes gracias a su moderna flota y alta ocupaci\u00f3n.<\/p>\n
En general, las aerol\u00edneas chinas superan cada vez m\u00e1s a las estadounidenses gracias a sus flotas m\u00e1s modernas. Delta Air Lines y United Airlines se ubican en el puesto 41, junto a Uzbekistan Airlines. La otra estadounidense que las supera es Alaska Airlines, 14 en el ranking.<\/p>\n
El Acuerdo del Clima de Par\u00eds, de 2015, establece que las emisiones de di\u00f3xido de carbono deben alcanzar su m\u00e1ximo mundial antes de 2020 y luego comenzar a bajar para alcanzar la meta de un aumento m\u00e1ximo de la temperatura menor a dos grados respecto a los niveles anteriores a la revoluci\u00f3n industrial.<\/p>\n
El nuevo acuerdo clim\u00e1tico de 2016 de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (ICAO, por sus siglas en ingl\u00e1s) incluye a las aerol\u00edneas a partir de 2012.<\/p>\n
A fines de 2016, los representantes de casi todos los estados de la ONU acordaron en una Asamblea de la ICAO en Canad\u00e1 establecer un mecanismo seg\u00fan el cual las aerol\u00edneas deber\u00e1n comprar licencias para emitir gases de efecto invernadero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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