(dpa) – El proceso de reestructuraci\u00f3n para reflotar a la deficitaria automotriz alemana Opel no contempla ni despidos de personal ni cierre de plantas productivas, comunic\u00f3 hoy el grupo franc\u00e9s PSA, propietario tambi\u00e9n de las marcas Peugeot y Citro\u00ebn, que en marzo adquiri\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda con sede en R\u00fcsselsheim.<\/p>\n
Coincidiendo con la presentaci\u00f3n oficial del llamado \u00abPlan de los 100 d\u00edas\u00bb, concebido tras la compra de Opel a General Motors, la multinacional gala se\u00f1al\u00f3 que evitar\u00e1 desprenderse de trabajadores utilizando los mecanismos que la ley ofrece a empresas que arrastran p\u00e9rdidas de forma continuada y avanz\u00f3 que reducir\u00e1 costes laborales a trav\u00e9s de indemnizaciones, de jubilaciones parciales y de la adopci\u00f3n de herramientas de innovaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abLos cambios deben empezar en la c\u00faspide\u00bb, declar\u00f3 ante la prensa el presidente de Opel, Michael Lohscheller, para a continuaci\u00f3n anunciar que el cuadro directivo de la automotriz estar\u00e1 integrado en el futuro por seis miembros, en vez de los nueve actuales.<\/p>\n
\u00abDebe quedar muy claro que por ahora solo hemos puesto en marcha un cinco por ciento del plan y tenemos todav\u00eda por delante un 95 por ciento\u00bb, asegur\u00f3 por su parte el presidente ejecutivo del Grupo PSA, Carlos Tavares, quien calific\u00f3 la actual situaci\u00f3n de Opel de \u00abdram\u00e1tica\u00bb.<\/p>\n
\u00abNo podemos perder m\u00e1s tiempo, tenemos que avanzar de inmediato\u00bb, agreg\u00f3 el directivo portugu\u00e9s.<\/p>\n
Los planes de saneamiento que se llevar\u00e1n a cabo en Opel siguen, sin embargo, sin ser p\u00fablicos, porque su dise\u00f1o y los plazos para acometer futuros cambios est\u00e1n siendo en la actualidad objeto de negociaciones con los empleados.<\/p>\n
El objetivo de PSA de aqu\u00ed a 2020 es reducir costes por valor de 1.100 millones de euros anuales (1.275 millones de d\u00f3lares) mediante una producci\u00f3n m\u00e1s ajustada y la ejecuci\u00f3n de compras conjuntas. Adem\u00e1s, implementar\u00e1 en el corto plazo la tecnolog\u00eda que utiliza su matriz francesa y que, seg\u00fan c\u00e1lculos de la compa\u00f1\u00eda, permitir\u00e1n reducir en 700 euros los costes de producci\u00f3n por autom\u00f3vil.<\/p>\n
Asimismo, Opel tiene previsto entrar de lleno en el negocio del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y sacar al mercado cuatro modelos basados en esta tecnolog\u00eda en 2020. Adem\u00e1s, hasta 2022 pretende desembarcar en 20 nuevos mercados-<\/p>\n
El comunicado emitido hoy tranquiliza tambi\u00e9n a los trabajadores de la planta espa\u00f1ola de Figueruelas, en Zaragoza, que esperaban con nerviosismo y expectaci\u00f3n la informaci\u00f3n proveniente de Alemania.<\/p>\n
En marzo, tras hacerse p\u00fablica la noticia de la adquisici\u00f3n de Opel por parte del grupo automotor galo, Tavares elogi\u00f3 el funcionamiento de las plantas existentes en Espa\u00f1a y se mostr\u00f3 seguro de que juntos se conseguir\u00e1 un mejor rendimiento.<\/p>\n
La automotriz Adam Opel AG lleva sin generar ganancias desde 1999 y tampoco en 2016 consigui\u00f3 entrar en la zona de beneficios. Por el contrario, las p\u00e9rdidas operativas fueron el a\u00f1o pasado de unos 257 millones de d\u00f3lares (241 millones de euros), si bien el resultado fue mucho mejor que en 2015, cuando el rojo hab\u00eda ascendido a 813 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Opel y Vauxhall, la compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica que tambi\u00e9n hasta marzo de este a\u00f1o pertenec\u00eda a General Motors y fue adquirida por PSA, tienen en la actualidad unos 38.000 empleados en siete pa\u00edses europeos, de ellos m\u00e1s de 19.000 en Alemania.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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