(dpa)- Bastian Wacker se alegra de ver la carretera rota, un sentimiento un tanto at\u00edpico para un ingeniero civil. Cuando se desprenden piedras del asfalto es un momento positivo porque \u00abde esa manera entendemos mejor la carretera\u00bb, explica.<\/p>\n
Este experto alem\u00e1n no est\u00e1 hablando, sin embargo, del cercano cruce de la ruta Colonia-Este, que se ve desde donde estamos y donde un bache podr\u00eda causar muchos problemas, sino del suelo de la nueva y enorme pista de pruebas de la Oficina Federal de Carreteras (BASt), que est\u00e1 separada del tr\u00e1fico normal de autom\u00f3viles y camiones y en la que los ingenieros quieren desarrollar la carretera del futuro.<\/p>\n
Como suele pasar a menudo en Alemania, el proyecto tiene un largo y complicado nombre burocr\u00e1tico: \u00ab\u00c1rea de Pruebas, Investigaciones y de Referencia de la BASt\u00bb. Y consiste en un terreno al aire libre de 25.000 metros cuadrados y un kil\u00f3metro de largo inaugurado a mediados de octubre en el que se prueban nuevos materiales, formas de construcci\u00f3n y procedimientos.<\/p>\n
Mucho de lo que aqu\u00ed se hace suena espectacular, como rutas que se arreglen a s\u00ed mismas o que generen electricidad, puentes inteligentes con sensores o construcci\u00f3n ultrarr\u00e1pida con piezas de cemento prefabricadas.<\/p>\n
La pista cost\u00f3 unos 13 millones de euros, pero Stefan H\u00f6ller, director de proyecto, considera que la inversi\u00f3n est\u00e1 absolutamente justificada porque hasta ahora no exist\u00eda ning\u00fan sitio as\u00ed. No hac\u00eda falta. \u00abPero eso est\u00e1 cambiando, porque hay toda una serie de transformaciones que est\u00e1n llegando a las carreteras\u00bb.<\/p>\n
H\u00f6ller se refiere en concreto al aumento del tr\u00e1fico y la infraestructura que se va quedando antigua. \u00abPor ejemplo, en el futuro habr\u00e1 situaciones clim\u00e1ticas m\u00e1s largas y extremas. Es decir, no solamente tres o cuatro d\u00edas a 40 grados, sino quiz\u00e1s de cuatro a seis semanas\u00bb. Y hay que saber reaccionar ante ello. Ya no sirven los ciclos de desarrollo de 30 a\u00f1os. \u00abHay que tener algo en unos pocos a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n
Pueden pasar 30 a\u00f1os hasta que una innovaci\u00f3n llega a la pr\u00e1ctica, porque la construcci\u00f3n de carreteras es conservadora. Pero hay sobre todo un paso que demora mucho el proceso, que es el inicio de las primeras pruebas en condiciones reales, hasta ahora, por ejemplo, en un estacionamiento o una carretera de servicio. Se espera que la nueva pista reduzca este proceso en una zona de pruebas con condiciones reales y controlables.<\/p>\n
En el marco del proyecto de Bastian Wacker, un pesado veh\u00edculo maltrata una zona asfaltada que lleva un ingrediente fuera de lo com\u00fan: part\u00edculas magn\u00e9ticas. La idea detr\u00e1s es la misma de una cocina de inducci\u00f3n en la que se pueden calentar ollas magn\u00e9ticas.<\/p>\n
La inducci\u00f3n hace que las part\u00edculas magn\u00e9ticas se calienten r\u00e1pidamente, el bet\u00fan asf\u00e1ltico que las rodea se expande, se ablanda y cierra as\u00ed peque\u00f1as fisuras. De esta forma ser\u00eda posible repararlas pasando con una m\u00e1quina de inducci\u00f3n por encima y extender su vida \u00fatil. \u00abLa olla es la carretera y la placa el aparato de inducci\u00f3n\u00bb, explica Wacker.<\/p>\n
Otra idea es la de rutas que generen electricidad. El asfalto se calienta mucho en verano. \u00abSe podr\u00eda usar esa energ\u00eda\u00bb, dice Stefan H\u00f6ller. Con un l\u00edquido que circule por un ca\u00f1o, ya sea agua o un refrigerante, la energ\u00eda se conduce y m\u00e1s tarde se transforma en electricidad. Como efecto secundario baja la temperatura de la carretera y se generan menos estr\u00edas. En invierno podr\u00eda hacerse circular por el ca\u00f1o agua caliente procedente de la geotermia y necesitar as\u00ed menos sal -o ninguna- para eliminar el hielo.<\/p>\n
Por Jonas-Erik Schmidt <\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (dpa)- Bastian Wacker se alegra de ver la carretera rota, un sentimiento un tanto at\u00edpico para un ingeniero civil. Cuando se desprenden piedras del asfalto es un momento positivo porque \u00abde esa manera entendemos mejor la carretera\u00bb, explica. Este experto alem\u00e1n no est\u00e1 hablando, sin embargo, del cercano cruce de la ruta Colonia-Este, que se<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6669,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[343],"tags":[],"class_list":{"0":"post-83735","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t