{"id":79395,"date":"2017-09-10T17:31:33","date_gmt":"2017-09-10T17:31:33","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=79395"},"modified":"2017-09-10T17:31:33","modified_gmt":"2017-09-10T17:31:33","slug":"greenpeace-es-posible-un-cambio-radical-en-la-politica-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/greenpeace-es-posible-un-cambio-radical-en-la-politica-de-transporte\/","title":{"rendered":"Greenpeace: Es posible un cambio radical en la pol\u00edtica de transporte"},"content":{"rendered":"

\"\"(dpa) – Menos autom\u00f3viles, mayores impuestos y la eliminaci\u00f3n de los veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n a partir de 2025 son los puntos centrales de la organizaci\u00f3n ecologista Greenpeace para un cambio radical en la pol\u00edtica de transporte en Alemania. S\u00f3lo as\u00ed podr\u00edan alcanzarse los objetivos para el cambio clim\u00e1tico, revela un estudio del Instituto del clima, el Medioambiente y la Energ\u00eda de Wuppertal sobre las perspectivas y el futuro de la movilidad urbana.<\/p>\n

Es posible lograr que hasta el a\u00f1o 2035 se pueda eliminar el uso de petr\u00f3leo en el transporte de Alemania. Esto contribuir\u00e1 significativamente a la protecci\u00f3n del clima y a una mejor calidad del aire, se\u00f1ala el informe realizado a pedido de la organizaci\u00f3n ecologista.<\/p>\n

Con una \u00abtransformaci\u00f3n integral\u00bb de la movilidad y el transporte es posible cumplir con la meta de limitar el calentamiento global a 1,5 grados Celsius, agrega el estudio.<\/p>\n

Seg\u00fan el Acuerdo Clim\u00e1tico de Par\u00eds, el calentamiento global deber\u00eda estar situado dos grados por debajo de los niveles que se registraron en la \u00e9poca preindustrial. Sin embargo, los Estados deber\u00edan al menos esforzarse por detenerlo en 1,5 grados.<\/p>\n

Las emisiones de gases de efecto invernadero provocadas por el transporte en Alemania podr\u00edan reducirse de las 166 millones de toneladas registradas en el a\u00f1o 2016 a cero en el 2035, seg\u00fan el estudio. El sector, por lo tanto, debe ir reduciendo, en la medida de lo posible, el n\u00famero de veh\u00edculos y al mismo tiempo fomentar el desarrollo de medios de transporte alternativos que respeten el medio ambiente, a\u00f1ade.<\/p>\n

El estudio prev\u00e9 que en el 2035 el n\u00famero de autom\u00f3viles disminuir\u00e1 de forma masiva y ser\u00e1 de 200 coches particulares por cada 1.000 habitantes. En 2015 se contabilizaron 548 cada 1.000 habitantes.<\/p>\n

Es de \u00abvital importancia\u00bb que aumente el precio de los autos como as\u00ed tambi\u00e9n su mantenimiento. En el 2035, los habitantes de las ciudades deben gozar de \u00abconsiderables ventajas financieras\u00bb si no tienen auto, sostiene el Instituto medioambiental de Wuppertal.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se propone prohibir la venta de nuevos veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n a partir del a\u00f1o 2025, se\u00f1ala. El objetivo del Partido Verde ecologista es que ya no circulen autos con motores de gasolina y di\u00e9sel a partir del 2030.<\/p>\n

De acuerdo con este informe, hasta el a\u00f1o 2035 la flota de autos particulares deber\u00eda ser completamente el\u00e9ctrica. Para lograrlo deber\u00edan establecerse cuota m\u00ednimas para la producci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Un punto central del informe consiste en que debe reducirse la dependencia del coche propio. Esto podr\u00eda lograrse, por ejemplo, mediante nuevos servicios de movilidad y una mejor red de servicios de transporte p\u00fablico urbano.<\/p>\n

La combinaci\u00f3n de transporte p\u00fablico, de bicicletas y zonas peatonales, como as\u00ed el uso de coches compartidos deber\u00eda dise\u00f1arse de un modo atractivo. La gente en Alemania debe tener un aliciente para renunciar a su propio auto o utilizar el coche con menos frecuencia, indica.<\/p>\n

\u00abNo queremos quitarle el auto a la gente\u00bb, asegura el coautor del estudio, Thorsten Koska. \u00abSe trata de brindar alternativas m\u00e1s atractivas\u00bb, agrega. El objetivo es crear un sistema inteligente del tr\u00e1nsito.<\/p>\n

\u00abHasta el a\u00f1o 2035 se puede reducir a la mitad el parque automotor, pero sin una reducci\u00f3n del tr\u00e1nsito\u00bb. El estudio intenta ofrecerle un \u00abmarco a las instancias de decisi\u00f3n pol\u00edtica\u00bb, indica Koska.<\/p>\n

Por su parte, Benjamin Stephan, experto de Greenpeace en temas de transporte sostiene: \u00abQueremos menos coches y menos tr\u00e1nsito, pero no menos movilidad\u00bb. \u00abSe necesita una se\u00f1al pol\u00edtica clara. En el 2025 abandonamos el motor de combusti\u00f3n\u00bb, insiste Stephan.<\/p>\n

Koska sostiene que los fabricantes ya comenzaron a desarrollar nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos . \u00abOcho a\u00f1os son suficientes para completar este proceso\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n

El prestigio del di\u00e9sel qued\u00f3 severamente da\u00f1ado tras el esc\u00e1ndalo de manipulaci\u00f3n de las emisiones de gas en los motores y por la prohibici\u00f3n de la circulaci\u00f3n de estos coches en los centros urbanos.<\/p>\n

La industria automotriz se resiste sin embargo a poner un punto final a los motores di\u00e9sel y asegura que los nuevos modelos ser\u00e1n m\u00e1s ecol\u00f3gicos y amigables con el medio ambiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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