{"id":78431,"date":"2017-08-29T02:35:43","date_gmt":"2017-08-29T02:35:43","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=78431"},"modified":"2017-08-29T02:35:43","modified_gmt":"2017-08-29T02:35:43","slug":"el-salon-del-automovil-de-francfort-fascinara-con-lujo-y-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/el-salon-del-automovil-de-francfort-fascinara-con-lujo-y-potencia\/","title":{"rendered":"El Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort fascinar\u00e1 con lujo y potencia"},"content":{"rendered":"

\"\"(dpa) – Las automotrices celebran r\u00e9cords de venta que se superan de cuatrimestre en cuatrimestre. Pero a la vez se ven acosadas en Europa y Estados Unidos por los esc\u00e1ndalos de falsificaci\u00f3n de los valores de emisiones y por la perspectiva de crecientes cuotas obligatorias de autos el\u00e9ctricos. En medio de esta tensi\u00f3n se presentar\u00e1n nuevas ideas y modelos en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort (IAA), que se abre al p\u00fablico del 16 al 24 de septiembre.<\/p>\n

No todas las marcas se prestan a participar. Las alemanas, como locales, dif\u00edcilmente pueden eludir su presencia. Pero media docena de automotrices no ir\u00e1n a Fr\u00e1ncfort, desde Abarth hasta Volvo, incluyendo dos de las mayores como Peugeot y Fiat.<\/p>\n

Los que s\u00ed se deciden a exponer apuestan ante todo al lujo y la potencia, que fascinan al p\u00fablico, a pesar de que dif\u00edcilmente sean muchos los que se puedan dar el gusto de adquirir una m\u00e1quina de m\u00e1s de 1000 CV a m\u00e1s de un mill\u00f3n de euros. Son superdeportivos, berlinas de la clase superior y los SUV los que aspiran a asumir el protagonismo del circo automotor.<\/p>\n

La mayor estrella del Sal\u00f3n de Fr\u00e1ncfort estar\u00e1 probablemente en el stand de Mercedes. Su subsidiaria deportiva AMG celebrar\u00e1 sus 50 a\u00f1os presentando a un nuevo modelo, que seg\u00fan su CEO Tobias Moers ser\u00e1 m\u00e1s que un super- un hiperdeportivo.<\/p>\n

Gracias a la tecnolog\u00eda derivada de la F\u00f3rmula 1 desarrollar\u00e1 una potencia de 735 kW\/1000 CV. Costar\u00e1 poco menos de tres millones de euros. Mercedes no presentar\u00e1 m\u00e1s que este modelo, a sabiendas que no habr\u00e1 ning\u00fan otro que pueda hacerle competencia. El nuevo CLS y la pr\u00f3xima Clase G ya est\u00e1n listas, pero tendr\u00e1n que esperar un poco m\u00e1s entre bambalinas.<\/p>\n

La competencia opta por poner todo el esfuerzo no tanto en la performance deportiva, sino en el lujo. Audi anunci\u00f3 en este sentido el debut de su nueva nave insignia, el A8. En el stand del Grupo BMW se expondr\u00e1 no s\u00f3lo el GT Serie 5 ascendido a Serie 6 y la nueva edici\u00f3n del X3, sino tambi\u00e9n la octava generaci\u00f3n del Rolls-Royce Phantom, exponente m\u00e1ximo del lujo rodante, seg\u00fan la subsidiaria brit\u00e1nica de BMW.<\/p>\n

Entre lo deportivo y el lujo se presentan novedades como la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Bentley Continental, la tercera edici\u00f3n del Porsche Cayenne o el nuevo BMW M5 que contar\u00e1 por primera vez con tracci\u00f3n 4×4. Cada uno a su manera buscan incorporar aspectos de ambos polos.<\/p>\n

Habr\u00e1 tambi\u00e9n a pesar de todo lo anterior algunas novedades para presupuestos m\u00e1s modestos. Volkswagen presentar\u00e1 el nuevo Polo. Y para quienes consideran al Tiguan demasiado aburguesado o muy caro, traen a Fr\u00e1ncfort al juvenil todoterreno T-Roc.<\/p>\n

Hyundai y Kia traen a sus \u00e1giles autos urbanos Kona y Stonic. Seat y Skoda, ambas subsidiarias de Vokswagen, vendr\u00e1n con el Arona y el Karoq. Opel marca una l\u00ednea de continuidad con el Crossland X presentando al Grandland X. Jaguar pone al lado del F-Pace al E-Pace como su hermano menor. Dacia expone la nueva edici\u00f3n de su SUV Duster. De esta manera se ocupan todos los nichos del mercado en el IAA.<\/p>\n

La baja de media docena de marcas entre los expositores es atribuida a algo m\u00e1s que al descenso persistente de visitantes, seg\u00fan Ferdinand Dudenhoeffer, economista especializado en el mercado automotor. Actualmente se puede apreciar antes y mejor en Internet que en una exposici\u00f3n a los modelos nuevos. Los asistentes han perdido por otra parte el entusiasmo de anta\u00f1o, agrega Dudenhoeffer, ya no hacen largas filas para ingresar primeros. Una parte tambi\u00e9n corresponde a las automotrices, se\u00f1ala el profesor de la Universided de Duisburgo y Essen. \u00abUn par de cent\u00edmetros m\u00e1s de largo o ancho, unos CV agregados y una cabina m\u00e1s amigable, los cambios continuos restan emoci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Seg\u00fan Dudenhoeffer no se trata solamente de modificar la industria automotriz y generar caminos que no impliquen una p\u00e9rdida de valor. Para el investigador tambi\u00e9n hace falta repensar el concepto de Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil. \u00abSeguir haciendo siempre lo mismo no puede ser una soluci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Por Thomas Geiger <\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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