(dpa) – Un Mercedes de los comienzos del autom\u00f3vil, un Rolls-Royce de la d\u00e9cada dorada de los a\u00f1os 20 o un Audi A8 de hoy d\u00eda. Son muy diferentes, pero algo los une: apenas se entra, se siente en todos ellos el mismo aroma a cuero. \u00abDesde los tiempos de la construcci\u00f3n de carrozas y m\u00e1s de 120 a\u00f1os de producci\u00f3n automotriz se considera este material como sin\u00f3nimo del lujo\u00bb, dice Marc Lichte, jefe de dise\u00f1o de Audi. Cuanto m\u00e1s lujoso el auto, tanto m\u00e1s cuero en su tapizado. Un Rolls-Royce Phantom lleva dentro el cuero de casi una docena de vacas.<\/p>\n
En un mundo en el que aumenta la alimentaci\u00f3n vegana y la movilidad el\u00e9ctrica, en el que existen consumidores cr\u00edticos, tambi\u00e9n se produce un cambio en el interior de los autom\u00f3viles. Los dise\u00f1adores buscan delinear las caracter\u00edsticas de un nuevo lujo. \u00abQueremos acompa\u00f1ar e impulsar el cambio de valores tambi\u00e9n con nuevos materiales\u00bb, dice Lichte.<\/p>\n
El prototipo E-Tron-Studie, precursor del primer modelo puramente el\u00e9ctrico de Audi, prescinde totalmente del cuero, por primera vez en un auto de lujo de Audi. \u00abExperimentamos aqu\u00ed con materiales muy valiosos de fibra de bamb\u00fa, que se adecuan muy bien a la pretensi\u00f3n ecol\u00f3gica del auto el\u00e9ctrico y que tienen buenas perspectivas de ser incorporados a la fabricaci\u00f3n en serie.\u00bb<\/p>\n
Tambi\u00e9n Gerry McGovern, dise\u00f1ador jefe de Land Rover, habla de un momento de apertura a una nueva \u00e9poca. Lo destaca para el caso del equipamiento interior del nuevo Range Rover Velar: \u00abUna colega de la secci\u00f3n Color & Trim es vegana y nos ha sensibilizado sobre la cuesti\u00f3n de pensar si el cuero sigue siendo la primera elecci\u00f3n para el tapizado de un auto.\u00bb La automotriz brit\u00e1nica no se decidi\u00f3 a\u00fan a renunciar completamente al cuero, porque no quiere sobreexigir ni espantar a sus clientes. Pero por primera vez hay ahora un Range Rover tapizado en tela.<\/p>\n
Pero los dise\u00f1adores se enfrentan a un orden de valores de antigua data, dice Lichte: \u00abEl cuero significa desde siempre lujo, y no importa lo noble que sea una tela, el cliente cree en primera instancia que es de un valor menor.\u00bb As\u00ed es que ser\u00eda dif\u00edcil exigir para el tapizado en tela un precio al del cuero, teme el dise\u00f1ador de Land Rover.<\/p>\n
Por eso es que las automotrices apelan a todos los registros creativos para lograr revertir esta situaci\u00f3n. No s\u00f3lo utilizan materiales ecol\u00f3gicos y procedimientos sustentables. Tambi\u00e9n buscan socios nuevos para este cambio de imagen. Land Rover se asoci\u00f3 para el desarrollo del Velar con el dise\u00f1ador de muebles dan\u00e9s Kvadrat, que cre\u00f3 una tela especial para los asientos de su todoterreno. \u00abSu nombre prestigioso compensa el renombre que le falta eventualmente al material\u00bb, dice McGovern. En la lista de precios del Velar figura el tapizado Kvadrat con el mismo precio que el de cuero.<\/p>\n
Mientras que algunos fabricantes tratan de promover un cambio de mentalidad, es justamente una automotriz de vanguardia como Tesla la que es puesta en la picota por los ecologistas. Tras la presentaci\u00f3n del Model X le lleg\u00f3 al CEO Elen Musk una petici\u00f3n de la organizaci\u00f3n protectora de animales PETA para que instale un equipamiento vegano en sus autos. Y como esa petici\u00f3n estaba firmada por miles de personas, Musk no lo dud\u00f3 demasiado y elimin\u00f3 el cuero de al menos una variante del Model X. Los asientos se tapizan a partir de entonces en tela y el volante y los paneles de las puertas est\u00e1n decorados con cuero sint\u00e9tico.<\/p>\n
Pero la tendencia \u00abvegana\u00bb no es demasiado fuerte a\u00fan. Al menos no en las marcas m\u00e1s tradicionales, como Mercedes. \u00abOfrecemos en todo el mundo y en todos los segmentos de nuestra producci\u00f3n modelos que pueden ser reequipados con un interior libre de cuero\u00bb, dice la portavoz de la empresa Silke Koegler. \u00abPero en funci\u00f3n de la escasa demanda se trata s\u00f3lo de casos aislados.\u00bb<\/p>\n
Por Thomas Geiger<\/strong> <\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (dpa) – Un Mercedes de los comienzos del autom\u00f3vil, un Rolls-Royce de la d\u00e9cada dorada de los a\u00f1os 20 o un Audi A8 de hoy d\u00eda. Son muy diferentes, pero algo los une: apenas se entra, se siente en todos ellos el mismo aroma a cuero. \u00abDesde los tiempos de la construcci\u00f3n de carrozas y<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11776,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[142],"tags":[],"class_list":{"0":"post-77238","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-revista"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t