{"id":7704,"date":"2015-02-25T11:08:41","date_gmt":"2015-02-25T13:08:41","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=7704"},"modified":"2015-02-25T11:08:41","modified_gmt":"2015-02-25T13:08:41","slug":"llamazares-demanda-la-unificacion-tarifaria-y-la-modernizacion-de-la-red-de-cercanias-en-el-area-central","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/llamazares-demanda-la-unificacion-tarifaria-y-la-modernizacion-de-la-red-de-cercanias-en-el-area-central\/","title":{"rendered":"Llamazares demanda la unificaci\u00f3n tarifaria y la modernizaci\u00f3n de la red de cercan\u00edas en el \u00e1rea central"},"content":{"rendered":"
Gaspar Llamazares, diputado en el Congreso y candidato de IU a la presidencia de Asturias, registra una Proposici\u00f3n No de Ley para la unificaci\u00f3n tarifaria y la modernizaci\u00f3n de la red de cercan\u00edas en el \u00e1rea central de Asturias. Llamazares pide unificar el actual sistema tarifario, eliminando los abonos particulares de FEVE y RENFE, pasando dichas compa\u00f1\u00edas a utilizar exclusivamente los abonos del Consorcio del Transporte en Asturias, integr\u00e1ndose con ello de una manera real en dicho ente para favorecer una clarificaci\u00f3n tarifaria que traer\u00e1 consigo un aumento del uso del tren en Asturias. Del mismo modo, demanda establecer un servicio de trenes semi-directo entre Gij\u00f3n y Pola de Siero, aprovechando las infraestructuras existentes, permitiendo una reducci\u00f3n a la mitad en el tiempo empleado en el trayecto y favoreciendo as\u00ed el incremento de usuarios, as\u00ed como ejecutar el desdoblamiento de v\u00edas entre Nore\u00f1a y Gij\u00f3n al objeto de modernizar y poner en pleno siglo XXI los corredores ferroviarios de FEVE Gij\u00f3n-Pola de Siero y Gij\u00f3n-Pola de Laviana.<\/p>\n
Llamazares traslada as\u00ed al Congreso la petici\u00f3n expresada por la Plataforma Asturias al Tren, que destaca que frente a la fuerte inversi\u00f3n en carreteras en el Principado, tanto por parte de la administraci\u00f3n auton\u00f3mica como por la central, la inversi\u00f3n en la red ferroviaria de cercan\u00edas \u201cha sido irrisoria\u201d. \u201cEl desfase m\u00e1s agudo se nota en la malla ferroviaria de FEVE, ahora integrada en RENFE, donde se circula en trenes modernos con unas v\u00edas del siglo pasado, lo que ha provocado una ca\u00edda considerable de pasajeros en la red de cercan\u00edas, sobre todo en FEVE\u201d, advierte el diputado.<\/p>\n
Llamazares tambi\u00e9n explica, como Asturias al Tren, que se ha producido una gesti\u00f3n conservadora que los operadores ferroviarios han llevado en varias de sus l\u00edneas. Un ejemplo se puede ver en el corredor Gij\u00f3n-Pola de Siero, donde FEVE \u201cse ha suicidado\u201d, comercialmente hablando, lo que, unido a unas inversiones, cuando menos err\u00f3neas, que ha hecho que la ca\u00edda de pasajeros \u201chaya sido espectacular en FEVE\u201d.<\/p>\n
\u201cHa llegado la hora de reconocer que se debe replantear el discurso de las grandes infraestructuras en Asturias y reforzar la red de cercan\u00edas, acerc\u00e1ndose de verdad a las necesidades cotidianas del ciudadano\u201d, explica el diputado. Estas propuestas de Asturias al tren tambi\u00e9n subraya el diputado son de coste moderado y de f\u00e1cil ejecuci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Gaspar Llamazares, diputado en el Congreso y candidato de IU a la presidencia de Asturias, registra una Proposici\u00f3n No de Ley para la unificaci\u00f3n tarifaria y la modernizaci\u00f3n de la red de cercan\u00edas en el \u00e1rea central de Asturias. Llamazares pide unificar el actual sistema tarifario, eliminando los abonos particulares de FEVE y RENFE, pasando dichas compa\u00f1\u00edas a utilizar exclusivamente los abonos del Consorcio del Transporte en Asturias, integr\u00e1ndose con ello de una manera real en dicho ente para favorecer una clarificaci\u00f3n tarifaria que traer\u00e1 consigo un aumento del uso del tren en Asturias. Del mismo modo, demanda establecer un servicio de trenes semi-directo entre Gij\u00f3n y Pola de Siero, aprovechando las infraestructuras existentes, permitiendo una reducci\u00f3n a la mitad en el tiempo empleado en el trayecto y favoreciendo as\u00ed el incremento de usuarios, as\u00ed como ejecutar el desdoblamiento de v\u00edas entre Nore\u00f1a y Gij\u00f3n al objeto de modernizar y poner en pleno siglo XXI los corredores ferroviarios de FEVE Gij\u00f3n-Pola de Siero y Gij\u00f3n-Pola de Laviana.<\/p>\n