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(dpa) – Usar un casco cuando se monta en bicicleta es siempre m\u00e1s seguro que hacerlo sin uno. A pesar de ello, especialmente en las zonas en las que legalmente no exigen que los ciclistas porten cascos, los que s\u00ed los usan son una minor\u00eda.<\/p>\n
Para aquellos que prefieren llevar una coraza r\u00edgida en sus cabezas -tanto por razones funcionales como est\u00e9ticas- hay dos alternativas principales disponibles en el mercado: el airbag del ciclista y el casco plegable.<\/p>\n
Seg\u00fan el experto ciclista alem\u00e1n, Gunnar Fehlau, dejar de un lado el uso del casco por vanidad se ha convertido en algo obsoleto. \u00abEn la actualidad, no hay un estilo de vida o estilo de ciclismo para el que no haya un casco adecuado\u00bb, explica.<\/p>\n
El casco plegable es una opci\u00f3n pr\u00e1ctica para aquellos que dependen de su bicicleta para el transporte diario y no s\u00f3lo en su tiempo libre. Uno de estos productos, llamado \u00abFuga\u00bb y fabricado por la empresa espa\u00f1ola Closca, est\u00e1 compuesto por tres anillos conc\u00e9ntricos s\u00f3lidos que se pueden desplegar para formar un casco.<\/p>\n
El casco puede plegarse hasta un c\u00edrculo de seis cent\u00edmetros de espesor y puede almacenarse f\u00e1cilmente en una mochila o bolso. La forma y la funcionalidad del casco incluso han sido reconocidas con un premio de dise\u00f1o. Con un precio de alrededor de 130 d\u00f3lares se sit\u00faa en el rango medio en t\u00e9rminos de cascos convencionales.<\/p>\n
El airbag port\u00e1til, por su parte, es una invenci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda sueca Hovding y es como un pa\u00f1uelo pesado que el ciclista lleva alrededor del cuello, siempre que tenga m\u00e1s de 15 a\u00f1os.<\/p>\n
Cuando el sensor del airbag recoge un movimiento inusual, como una ca\u00edda, el airbag se expande instant\u00e1neamente para formar un coj\u00edn en forma de capucha alrededor de la cabeza y el cuello. Tambi\u00e9n puede prevenir lesiones faciales gracias a la protecci\u00f3n adicional a lo largo de la frente.<\/p>\n
\u00abEl Hovding es una alternativa asentada al casco de la bicicleta\u00bb, dice Fehlau, pero a un precio de casi 325 d\u00f3lares no es una de las opciones m\u00e1s asequibles. Adem\u00e1s, una vez inflado, el Hovding necesita ser reemplazado independientemente de si result\u00f3 da\u00f1ado o no.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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