![\"Nuevas-tecnologias-laser-para-mejorar-la-eficiencia-en-la-fabricacion-de-aviones_image_380\"](\"https:\/\/candas365.es\/noticias\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Nuevas-tecnologias-laser-para-mejorar-la-eficiencia-en-la-fabricacion-de-aviones_image_380-360x247.jpg\")
SINC – Reducir los costes ambientales en la fabricaci\u00f3n de las piezas de los motores de aviaci\u00f3n, incrementar la libertad de su dise\u00f1o y disminuir el consumo de combustibles y las emisiones de gases contaminantes son algunos de los beneficios derivados de la aplicaci\u00f3n de las modernas t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n aditiva en la industria aeron\u00e1utica.<\/p>\n
En este contexto, la Alianza Tecnol\u00f3gica IK4 participa en el ambicioso proyecto europeo Merlin, liderado por la multinacional Rolls-Royce, con el objetivo de acercar los avances tecnol\u00f3gicos de la fabricaci\u00f3n aditiva de metales al mercado de los componentes de motores de aviaci\u00f3n.<\/p>\n
Precisamente, las conclusiones de los trabajos ser\u00e1n presentadas el pr\u00f3ximo 11 de diciembre en una conferencia que se celebrar\u00e1 en la sede de IK4-LORTEK en Ordizia.<\/p>\n
Los m\u00e9todos tradicionales que se emplean en la fabricaci\u00f3n de piezas para los motores aeron\u00e1uticos en la actualidad implican el uso de t\u00e9cnicas de sustracci\u00f3n de material, que generan chatarra en cuant\u00edas muy significativas y directamente proporcionales a la complejidad de la geometr\u00eda elaborada.<\/p>\n
Menor impacto ambiental<\/p>\n
Uno de los objetivos de los investigadores del proyecto Merlin es demostrar que las t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n aditiva como la fusi\u00f3n selectiva por l\u00e1ser (SLM) y la deposici\u00f3n de metal mediante l\u00e1ser (LMD) pueden ser aplicadas a la fabricaci\u00f3n de partes de motor y contribuir as\u00ed a reducir el impacto medioambiental del transporte a\u00e9reo.<\/p>\n
El responsable del proyecto en IK4, Jaime Ochoa, asegura que el uso de estas tecnolog\u00edas permite el dise\u00f1o de estructuras optimizadas y de geometr\u00edas m\u00e1s complejas debido a su gran libertad de dise\u00f1o. De este modo es posible fabricar componentes con una elevada eficiencia en la utilizaci\u00f3n de material, ya que se emplea \u201cdonde hace falta\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan Ochoa, el ratio buy-to-fly de la industria aeron\u00e1utica en estos momentos, par\u00e1metro que muestra la relaci\u00f3n entre el peso de la pieza final y la cantidad de material necesaria para la obtenci\u00f3n de la geometr\u00eda, es muy elevado y para ilustrar su afirmaci\u00f3n explica que, seg\u00fan datos de Rolls-Royce, para fabricar un motor de 7 toneladas hay que partir de una cantidad inicial de 28 toneladas, por lo que se desperdicia el 75% del material.<\/p>\n
Dentro del proyecto Merlin, IK4 se centra en el desarrollo de procesos para su aplicaci\u00f3n en la fabricaci\u00f3n de piezas en materiales espec\u00edficos y de validar metodolog\u00edas de fabricaci\u00f3n, dise\u00f1o y reutilizaci\u00f3n de polvo, entre otras.<\/p>\n
Cambiar las reglas del dise\u00f1o<\/p>\n
El investigador considera que \u00abla aplicaci\u00f3n de los procesos de fabricaci\u00f3n aditiva en el sector industrial permitir\u00e1n la manufactura de nuevas formas inalcanzables mediante los mecanismos tradicionales, estructuras m\u00e1s ligeras sin p\u00e9rdida de eficiencia e incluso cambiar las reglas del dise\u00f1o. Las tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n aditiva permiten mayor libertad de dise\u00f1o\u201d, puntualiza.<\/p>\n
Adem\u00e1s de IK4, el consorcio de compa\u00f1\u00edas y centros tecnol\u00f3gicos que forman parte del proyecto Merlin incluye a Rolls-Royce, GKN, MTU, Turbomeca o ITP, entre otros.<\/p>\n
El proyecto, que tiene una duraci\u00f3n de cuatro a\u00f1os y concluye el pr\u00f3ximo 31 de diciembre, ha contado con un presupuesto total de siete millones de euros, en los que la Comisi\u00f3n Europea ha contribuido con una aportaci\u00f3n de 4,8 millones dentro del VII Programa Marco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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