{"id":41996,"date":"2017-01-30T14:09:02","date_gmt":"2017-01-30T14:09:02","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=41996"},"modified":"2017-01-30T14:09:02","modified_gmt":"2017-01-30T14:09:02","slug":"el-museo-del-ferrocarril-de-asturias-presenta-el-semaforo-mas-antiguo-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/el-museo-del-ferrocarril-de-asturias-presenta-el-semaforo-mas-antiguo-de-espana\/","title":{"rendered":"El Museo del Ferrocarril de Asturias, presenta el \u201csem\u00e1foro\u201d m\u00e1s antiguo de Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"
El Museo del Ferrocarril de Asturias ha finalizado los trabajos de restauraci\u00f3n de una se\u00f1al luminosa original de la electrificaci\u00f3n de Pajares. Se trata de una se\u00f1al el\u00e9ctrica de dos fuegos, de la empresa alemana AEG Eisenbahn- Signal-Abteilung, adquirida en 1924. Form\u00f3 parte del lote de 40 modernas se\u00f1ales de este tipo que la Compa\u00f1\u00eda del Norte instal\u00f3 entre Ujo y Busdongo al electrificar el puerto de Pajares. Cada estaci\u00f3n de este tramo estaba protegida por dos en cada sentido: una avanzada y otra de entrada. Reemplazaban a las se\u00f1ales mec\u00e1nicas de disco y pantalla, de accionamiento manual, instalados en los primeros a\u00f1os de la l\u00ednea de Pajares.<\/p>\n
La se\u00f1al pose\u00eda una base cuadrada atornillada a un bloque de cemento empotrado en el suelo A continuaci\u00f3n se instalaba un m\u00e1stil de hierro fundido de 127 mil\u00edmetros de di\u00e1metro y 5 metros de alto, formando su basa una caja del mismo material que en origen conten\u00eda los rel\u00e9s de conexi\u00f3n y dos transformadores, uno para cada l\u00e1mpara. Los focos dotados de dos lentes amplificadoras, que aumentaban la intensidad luminosa, estaban enmarcados por una pantalla de chapa y protegidos por viseras para mejorar la visibilidad. En origen la se\u00f1al emit\u00eda dos fuegos, uno de luz blanca amarillenta o amarilla y otro rojo, que indicaban el primero v\u00eda libre y el segundo parada ante el primer obst\u00e1culo. Hay que tener en cuenta que entonces la v\u00eda libre se indicaba con luz blanca o amarillenta, el verde anunciaba precauci\u00f3n y el rojo, como ahora, parada. El accionamiento de las se\u00f1ales se efectuaba desde cada una de las estaciones mediante un cuadro con un conmutador y luces-testigo<\/p>\n
Era la primera vez que se utilizaban a gran escala se\u00f1ales luminosas el\u00e9ctricas en Espa\u00f1a, haciendo uso de los nuevos dise\u00f1os de lentes y l\u00e1mparas que permit\u00edan una gran visibilidad a distancia de d\u00eda. Por ello las se\u00f1ales instaladas en Pajares en 1924 pueden considerarse las primeras luminosas que se instalaron en Espa\u00f1a para utilizaci\u00f3n diurna y a cielo abierto. Las se\u00f1ales luminosas el\u00e9ctricas se extendieron poco a poco en los dem\u00e1s ferrocarriles espa\u00f1oles, hasta ser hoy el \u00fanico sistema utilizado.<\/p>\n
Permanecieron en servicio hasta 1967, cuando se implant\u00f3 el CTC entre Le\u00f3n y Veri\u00f1a, desapareciendo la mayor parte de estas se\u00f1ales. La pieza que se presenta en el Museo se conserv\u00f3 milagrosamente al ser instalada, junto con otra m\u00e1s, en la salida del ramal de Ujo a Sovilla, para control de los trenes que acced\u00edan a este corto ramal minero. Continuaron en funcionamiento otros treinta a\u00f1os, hasta 1991. En 2010 una de ellas desapareci\u00f3, pero la otra permaneci\u00f3 en esta localizaci\u00f3n hasta su preservaci\u00f3n por el Museo del Ferrocarril de Asturias.<\/p>\n
Ha sido restaurada a su aspecto original, gracias a que conserva buena parte de las piezas de f\u00e1brica.<\/p>\n
Comoquiera que la primera se\u00f1al luminosa espa\u00f1ola para carretera, lo que ahora se denomina \u201csem\u00e1foro\u201d, colocada entre las calles Barquillo y Alcal\u00e1, en Madrid, data de 1926, la se\u00f1al de Pajares de la colecci\u00f3n del Museo del Ferrocarril de Asturias parece ser la m\u00e1s antigua, tanto de carretera como de ferrocarril que se conserva en todo el pa\u00eds, lo que le confiere un extraordinario valor hist\u00f3rico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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El Museo del Ferrocarril de Asturias ha finalizado los trabajos de restauraci\u00f3n de una se\u00f1al luminosa original de la electrificaci\u00f3n de Pajares. Se trata de una se\u00f1al el\u00e9ctrica de dos fuegos, de la empresa alemana AEG Eisenbahn- Signal-Abteilung, adquirida en 1924. Form\u00f3 parte del lote de 40 modernas se\u00f1ales de este tipo que la Compa\u00f1\u00eda del Norte instal\u00f3 entre Ujo y Busdongo al electrificar el puerto de Pajares. Cada estaci\u00f3n de este tramo estaba protegida por dos en cada sentido: una avanzada y otra de entrada. Reemplazaban a las se\u00f1ales mec\u00e1nicas de disco y pantalla, de accionamiento manual, instalados en los primeros a\u00f1os de la l\u00ednea de Pajares.<\/p>\n