M\u00fanich, 17 ene (dpa) – El interior de los coches modernos viene cada vez m\u00e1s equipado con materias primas renovables, que en comparaci\u00f3n con productos fabricados sint\u00e9ticamente tienen una serie de ventajas: en primer lugar, se renuevan y en teor\u00eda est\u00e1n disponibles infinitamente. Por otra parte, tienen buenas propiedades de aislamiento y registran buenos resultados en caso de accidentes. Adem\u00e1s, bajo ciertas circunstancias, son biodegradables.<\/p>\n
\u00abA menudo tienen un mejor registro de emisiones de CO2, son m\u00e1s livianos, m\u00e1s f\u00e1ciles de reciclar y ofrecen ventajas en la apariencia y el tacto\u00bb, sostiene Daniela Bohlinger, jefa del Departamento de Dise\u00f1o Sustentable de BMW.<\/p>\n
En el modelo el\u00e9ctrico BMW i3, alrededor de un 20 por ciento del habit\u00e1culo lleva materiales reciclados, mientras que en el BMW convencional es de un 15 por ciento. Dependiendo del equipamiento, hasta un 80 por ciento del revestimiento interior del auto est\u00e1 compuesto por fibras naturales renovables o materias primas sustentables. Entre ellos, la planta tropical kenaf, que tiene una apariencia similar al bamb\u00fa, el eucaliptus europeo, la lana (en lugar de algod\u00f3n) o el extracto de hoja de olivo para el cuero curtido (en lugar de productos qu\u00edmicos).<\/p>\n
Las oportunidades para el uso de estas materias primas son infinitas. \u00abAnalizamos todo tipo materias, que incluyen por ejemplo los frutos secos de kapok\u00bb, se\u00f1ala Bohlinger. Pero adem\u00e1s de los recursos renovables, BMW tambi\u00e9n investiga materiales procedentes del reciclado de pl\u00e1sticos. A partir de las bater\u00edas de arranque recuperadas y parachoques viejos se fabrican piezas de pl\u00e1stico para guardabarros, pisos o paneles para cables. \u00abLo m\u00e1s importante para todos los materiales es que deben cumplir con las mismas normas de calidad que los materiales convencionales\u00bb, recalca.<\/p>\n
En la producci\u00f3n en serie de Volkswagen se utilizan fibras como el lino, c\u00e1\u00f1amo, kenaf, papel, celulosa, algod\u00f3n y madera. Algunos de estos materiales se encuentran en paneles de la puerta y revestimientos laterales o en el suelo. En el nuevo Golf hay m\u00e1s de cien componentes fabricados a partir de recursos renovables.<\/p>\n
Sin embargo, estos productos tambi\u00e9n tienen algunos problemas. El olor es uno de los mayores desaf\u00edos de los desarrolladores. \u00abSe puede superar con procesos de fabricaci\u00f3n adecuados\u00bb, asegura Peter Weisheit de VW.<\/p>\n
Por su parte, Audi utiliza en algunos modelos hasta un cinco por ciento de materiales org\u00e1nicos, incluidos tejidos de algod\u00f3n, madera, materiales de fibra de madera y cuero. Pero tambi\u00e9n para esta marca alemana tiene que estar asegurada la resistencia de los materiales contra el desgaste natural, la humedad, el calor, los rayos ultravioletas y los productos qu\u00edmicos.<\/p>\n
Mercedes tambi\u00e9n reviste los paneles interiores de las puertas con fibras naturales. \u00abEn todos los modelos utilizamos en distintos componentes c\u00e1\u00f1amo, kenaf, algod\u00f3n, lana, lino, fibra de coco, fibras de celulosa o madera\u00bb, apunta Anita Engler, directora de Desarrollo de Productos Sustentables de la empresa alemana, que est\u00e1 ampliando en sus modelos el uso de materiales ecol\u00f3gicos. <\/p>\n
\u00abLas fibras naturales se utilizan sobre todo para los componentes internos y no visibles\u00bb, se\u00f1ala. Mercedes s\u00f3lo prescinde del uso de materias primas recicladas o renovables en componentes que tienen relevancia en caso de colisi\u00f3n. \u00abHasta ahora, ning\u00fan estudio demostr\u00f3 que el material cumpla con los requisitos de seguridad\u00bb, agrega Engler.<\/p>\n
\u00abLa sustentabilidad se est\u00e1 definiendo cada vez m\u00e1s como un tema de primer orden\u00bb, asegura Bohlinger de BMW. <\/p>\n
\u00abLa sustentabilidad es la gran tendencia de la actualidad, que desde el punto de vista comercial pero tambi\u00e9n para los clientes es muy interesante\u00bb, indica por su parte Dieter Kraft de Audi.<\/p>\n
Por Fabian Hoberg <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
M\u00fanich, 17 ene (dpa) – El interior de los coches modernos viene cada vez m\u00e1s equipado con materias primas renovables, que en comparaci\u00f3n con productos fabricados sint\u00e9ticamente tienen una serie de ventajas: en primer lugar, se renuevan y en teor\u00eda est\u00e1n disponibles infinitamente. Por otra parte, tienen buenas propiedades de aislamiento y registran buenos resultados<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11776,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[343],"tags":[],"class_list":{"0":"post-40761","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t