M\u00fanich, 15 ene (dpa) – Desde hace d\u00e9cadas existen en el mercado submarcas creadas por los grandes fabricantes de autom\u00f3viles, como es el caso de Infiniti, Lexus o Dacia, que se distinguen de la marca original.<\/p>\n
Hasta ahora estas submarcas eran sobre todo modelos de alta gama o deportivos, o por el contrario, autos de muy bajo costo.<\/p>\n
Con la introducci\u00f3n de BMW i, la marca alemana dio un giro en el a\u00f1o 2010. Desde entonces existe tambi\u00e9n una rama de veh\u00edculos ecol\u00f3gicos.<\/p>\n
\u00abLa urbanizaci\u00f3n, la protecci\u00f3n del medio ambiente, el cambio de valores y el comportamiento del consumidor ped\u00edan una revoluci\u00f3n de la movilidad personal\u00bb, asegura Alexander Kotouc de BMW. Adem\u00e1s de coches propios, como el i3, el i8 y el plug-in h\u00edbrido, los alemanes se consideran como una marca proveedora de sistemas movilidad.<\/p>\n
Nuevos sectores comerciales, como por ejemplo la empresa de servicios de coche compartido \u00abDriveNow\u00bb tienen su origen en proyectos i. \u00abPara mostrar hacia afuera que abandonamos el modelo de negocio tradicional creamos nuestra propia marca\u00bb, se\u00f1ala Kotouc.<\/p>\n
Por su parte, Mercedes tambi\u00e9n quiere ofrecer un abanico m\u00e1s amplio de servicios a partir de la nueva marca EQ. \u00abEQ representa un nuevo sistema de movilidad el\u00e9ctrica completa, que abarca productos, servicios, tecnolog\u00edas e innovaciones, y por lo tanto va mucho m\u00e1s all\u00e1 del solo desarrollo de veh\u00edculos\u00bb, se\u00f1ala Jens Thiemer de Mercedes.<\/p>\n
La \u00abgeneraci\u00f3n EQ\u00bb ofrece un espectro que va desde los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, cajas de conexiones y servicios de carga hasta un sistema de almacenamiento de energ\u00eda en el hogar. El cliente obtiene todo de un mismo proveedor.<\/p>\n
Bajo la marca EQ, Mercedes tambi\u00e9n incluye actividades de investigaci\u00f3n y desarrollo de la movilidad el\u00e9ctrica. Adem\u00e1s, algunos componentes como motores el\u00e9ctricos, sistemas de bater\u00eda y electr\u00f3nicos permiten un dise\u00f1o distinto del veh\u00edculo m\u00e1s convencional.<\/p>\n
Nissan lanz\u00f3 su marca de lujo Infiniti en 1989 inicialmente en el mercado de Estados Unidos, con el objetivo de atraer a nuevos clientes y expandirse en el segmento premium. En Alemania la marca debut\u00f3 en 2008.<\/p>\n
Lexus, la marca de autom\u00f3viles de lujo creada por Toyota en 1989, se vende en Europa desde 1990. Por su parte, Renault lanz\u00f3 el Dacia en 2004.<\/p>\n
No todas las empresas de autom\u00f3viles se unen a esta tendencia. La nueva familia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de VW, incluyendo el estudio I.D. continuar\u00e1 a vendi\u00e9ndose bajo la marca principal.<\/p>\n
En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, la empresa alemana saldr\u00e1 al mercado con veh\u00edculos de diferentes tama\u00f1os de cinco y siete asientos bajo la etiqueta de VW.<\/p>\n
En opini\u00f3n de los alemanes, una submarca llevar\u00eda a una separaci\u00f3n entre el mundo actual de la marca con motores de combusti\u00f3n interna y un \u00abnuevo\u00bb mundo. Y ese no es el objetivo del Volkswagen.<\/p>\n
En vez de eso, la marca germana lanzar\u00e1 \u00abMoia\u00bb, un servicio de movilidad, que incluir\u00e1 entre otros el coche compartido y servicios de viajes y flotas de transporte.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 los fabricante crean submarcas? \u00abLas marcas envian determinados mensajes a los clientes que se fueron desarrollando durante muchos a\u00f1os\u00bb, indica Stefan Bratzel, director del Centro de Gesti\u00f3n Automotora de la Universidad de Ciencias Aplicadas en Bergisch Gladbach, Alemania.<\/p>\n
\u00abA menudo los clientes se identifican con ese mensaje. Con las submarcas se pueden desarrollar nuevos mensajes y, por lo tanto, acceder a nuevos clientes\u00bb, sostiene. De esta manera, los fabricantes tampoco tienen que inventar una marca completamente nueva.<\/p>\n
\u00abUna submarca puede afianzar un nombre conocido pero tambi\u00e9n abrir \u00e1reas completamente nuevas\u00bb, agrega Bratzel.<\/p>\n
El costo es mucho menor en comparaci\u00f3n con un nombre completamente nuevo. Se evita una nueva organizaci\u00f3n de ventas y pueden utilizarse las sinergias ya existentes dentro de la empresa.<\/p>\n
Si una nueva submarca tiene una repercusi\u00f3n positiva, el cliente se identificar\u00e1 mucho m\u00e1s r\u00e1pido con la marca.<\/p>\n
\u00abValores como la protecci\u00f3n del medio ambiente y la sustentabilidad como en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n se pueden trasladar luego hacia la marca principal\u00bb, afirma Bratzel.<\/p>\n
El especialista opina que las submarcas son un fen\u00f3meno de transici\u00f3n del cual es dif\u00edcil prever cu\u00e1nto tiempo durar\u00e1.<\/p>\n
Por Fabian Hoberg <\/em><\/span><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" M\u00fanich, 15 ene (dpa) – Desde hace d\u00e9cadas existen en el mercado submarcas creadas por los grandes fabricantes de autom\u00f3viles, como es el caso de Infiniti, Lexus o Dacia, que se distinguen de la marca original. Hasta ahora estas submarcas eran sobre todo modelos de alta gama o deportivos, o por el contrario, autos de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11776,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[142],"tags":[],"class_list":{"0":"post-40572","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-revista"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t