Wolfsburgo\/Washington, 11 ene (dpa) – A pocos d\u00edas de que Donald Trump asuma como presidente de Estados Unidos, Volkswagen decidi\u00f3 poner de nuevo sobre la mesa miles de millones de euros para acabar con el litigio que enfrenta en aquel pa\u00eds, cuyas autoridades se espera confirmen hoy un acuerdo que podr\u00eda suponer la multa m\u00e1s cara de la historia del sector automotor.<\/p>\n
La automotriz alemana inform\u00f3 el martes que las negociaciones con el Departamento de Justicia y las autoridades de Aduana estadounidenses estaban avanzadas. Volkswagen est\u00e1 dispuesta a pagar 4.100 millones de euros (cerca de 4.300 millones de d\u00f3lares) en concepto de multas civiles y criminales por el esc\u00e1ndalo de manipulaci\u00f3n del sistema de control de emisi\u00f3n de gases contaminantes de sus motores di\u00e9sel.<\/p>\n
El acuerdo implica tambi\u00e9n que el grupo automotor m\u00e1s grande de Europa reconozca la culpabilidad \u00aben relaci\u00f3n con ciertas disposiciones penales de los Estados Unidos\u00bb. El consejo de supervisi\u00f3n de VW tendr\u00e1 todav\u00eda que confirmar el acuerdo.<\/p>\n
Es una suma r\u00e9cord. Toyota pag\u00f3 en 2014 en Estados Unidos 1.200 millones de d\u00f3lares por un defecto en el acelerador, y General Motors tuvo que hacer frente a una multa en 2015 en ese mismo pa\u00eds de 900 millones de d\u00f3lares por un defecto del sistema de ignici\u00f3n.<\/p>\n
No obstante, estos casos son dif\u00edciles de comparar, ya que no se trataba de fraude, sino de defectos que supon\u00edan riesgos en la seguridad del veh\u00edculo y pod\u00edan causar la muerte.<\/p>\n
Con este millonario acuerdo, VW quiere dar un paso gigante hacia la superaci\u00f3n del esc\u00e1ndalo de manipulaci\u00f3n de sus valores de emisi\u00f3n, que mantiene a la automotriz en crisis desde que se destapara el fraude en 2015. Adem\u00e1s, espera lograr un nuevo comienzo en el segundo mercado automotriz m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n
En septiembre de 2015, Volkswagen admiti\u00f3 haber instalado un software en sus autos di\u00e9sel que manipulaba el resultado de las pruebas de emisiones de gases contaminantes. La empresa siempre ha sostenido que el sistema no era ilegal seg\u00fan el derecho europeo.<\/p>\n
\u00abCont\u00e1bamos con que fuera una cantidad en torno a los 3.000 millones de d\u00f3lares\u00bb, escribi\u00f3 el analista Arndt Ellinghorst del banco de inversi\u00f3n Evercore ISI sobre el acuerdo. \u00abSin embargo, es un gran alivio que la empresa pueda poner punto final y volver a mirar hacia delante\u00bb, agreg\u00f3. \u00abAsimismo, es un enorme desahogo que el conflicto no contin\u00fae abierto y acabe siendo responsabilidad del nuevo Gobierno de Estados Unidos\u00bb.<\/p>\n
De hecho, hab\u00eda una gran preocupaci\u00f3n por que el asunto fuera a ser reabierto por el equipo de Donald Trump. El presidente de VW, Matthias M\u00fcller, declar\u00f3 en noviembre tras las elecciones de Estados Unidos su deseo de que el resultado no tuviera un efecto negativo en las negociaciones con la Justicia de aquel pa\u00eds.<\/p>\n
De momento parece que, despu\u00e9s del desembolso millonario, VW podr\u00e1 volver a respirar tranquila. La automotriz hab\u00eda aprovisionado ya 18.200 millones de euros para hacer frente a los costes legales derivados del esc\u00e1ndalo de los motores di\u00e9sel, pero esta cifra no ser\u00e1 finalmente suficiente para encarar las centenares de demandas civiles de clientes, concesionarios y autoridades estadounidenses.<\/p>\n
La factura subir\u00e1 ahora con esta nueva multa, que se suma a los anteriores acuerdos y multas, hasta superar previsiblemente los 21.000 millones de d\u00f3lares. \u00abLa suma duele, pero es asumible\u00bb, declar\u00f3 a dpa el experto Ferdinand Dudenh\u00f6ffer de la Universidad de Duisburg-Essen.<\/p>\n
Desde hace m\u00e1s de un a\u00f1o, la Oficina Federal de Investigaci\u00f3n de Estados Unidos (FBI) y los investigadores de otros organismos de jusitica del pa\u00eds analizan a VW por la manipulaci\u00f3n de m\u00e1s de 550.000 autom\u00f3viles di\u00e9sel en Estados Unidos.<\/p>\n
Por Hannes Breustedt y Almudena de Cabo <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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