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Berl\u00edn, 6 ene (dpa) – Muchos autom\u00f3viles di\u00e9sel emiten m\u00e1s \u00f3xidos y di\u00f3xidos de nitr\u00f3geno que los nuevos modelos de camiones y autobuses, revela un estudio publicado hoy por la asociaci\u00f3n de cient\u00edficos ICCT.<\/p>\n
Los investigadores del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en ingl\u00e9s) analizaron datos de Alemania y Finlandia y detectaron que los coches Euro 6 con motor di\u00e9sel emiten 500 miligramos de \u00f3xidos y di\u00f3xidos de carbono por kil\u00f3metro recorrido en ruta. Los veh\u00edculos industriales arrojaron 210 miligramos por kil\u00f3metro.<\/p>\n
Para el ICCT, que destap\u00f3 la manipulaci\u00f3n de motores di\u00e9sel del gigante alem\u00e1n Volkswagen, los resultados de los an\u00e1lisis demuestran la necesidad de reemplazar cuanto antes las pruebas de emisiones en laboratorio por tests en carretera.<\/p>\n
Los llamados tests RDE (\u00abReal Driving Emissions\u00bb) ser\u00e1n implantados de forma gradual en la Uni\u00f3n Europea a partir de septiembre de este a\u00f1o. Tambi\u00e9n est\u00e1n programadas pruebas en condiciones reales para las emisiones de di\u00f3xido de carbono y el consumo de carburante.<\/p>\n
Los investigadores tambi\u00e9n resaltaron que la diferencia entre las emisiones de nitr\u00f3geno de autom\u00f3viles y camiones ser\u00eda a\u00fan mayor si se tuviese en cuenta factores como la carga de los veh\u00edculos industriales.<\/p>\n
\u00abIncluso ser\u00edan diez veces mayores\u00bb, dijo la autora del estudio, Rachel Muncrief. Los camiones y autobuses tienen obligaci\u00f3n de llevar desde 2013 aparatos m\u00f3viles de medici\u00f3n.<\/p>\n
El jefe de la secci\u00f3n europea de ICCT, el ex ingeniero de Mercedes-Benz Peter Mock, critic\u00f3 el hecho de que algunos fabricantes de coches quieran seguir utilizando prototipos para las pruebas RDE. \u00abSer\u00eda mejor medir coches normales que est\u00e1n siendo usados e introducir controles posteriores aleatorios\u00bb.<\/p>\n
En noviembre, el ICCT detect\u00f3 grandes diferencias entre los valores de emisiones de C02 de cat\u00e1logo y los valores reales de muchos modelos.<\/p>\n
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