Hannover, 3 ene (dpa) – M\u00e1s lejos, m\u00e1s a menudo y m\u00e1s barato: la tendencia en la aviaci\u00f3n civil es evidente. Es un mercado gigantesco, que gracias a los 3.700 millones de pasajeros contabilizados en 2016 gener\u00f3 a las aerol\u00edneas de todo el mundo una facturaci\u00f3n de miles de millones de d\u00f3lares en el a\u00f1o que acaba de finalizar. <\/p>\n
La aviaci\u00f3n civil proporciona 58 millones de puestos de trabajo en todo el mundo, seg\u00fan la aseguradora AGCS. Gracias a los aparatos cada vez m\u00e1s potentes y automatizados, los planes de vuelo de las l\u00edneas a\u00e9reas adem\u00e1s incluyen actualmente rutas extremadamente largas que antes eran impensables. <\/p>\n
Para 2034, la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) predijo incluso un volumen de hasta 7.000 millones de pasajeros. Pese a ese aumento, el n\u00famero de accidentes mortales seguir\u00e1 disminuyendo, seg\u00fan coinciden en afirmar los estudios hechos por el Centro de Evaluaci\u00f3n de Datos de Accidentes de Aviones (JACDEC), con sede en la ciudad alemana de Hamburgo, y la Red de Seguridad en la Aviaci\u00f3n (ASN), de Holanda. <\/p>\n
En Europa o en Estados Unidos, la probabilidad de sufrir un accidente mortal al montar en bicicleta es mucho m\u00e1s alta que al viajar en avi\u00f3n. La modernizaci\u00f3n de las flotas a\u00e9reas de todo el mundo y el aumento de la automatizaci\u00f3n en la cabina del piloto conlleva que actualmente la mayor\u00eda de los accidentes a\u00e9reos se deban m\u00e1s a errores humanos que a fallos t\u00e9cnicos.<\/p>\n
\u00bfSignifica esto que el punto d\u00e9bil en la aviaci\u00f3n es en mayor medida el ser humano? En su an\u00e1lisis para la revista \u00abAero International\u00bb (edici\u00f3n de febrero), el cofundador de JACDEC, Jan-Arwed Richter, relaciona los buenos resultados de seguridad en 2016 en parte con la mejor formaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n. <\/p>\n
Sin embargo, admite que la tripulaci\u00f3n de cabina sufre una presi\u00f3n cada vez mayor debido a las jornadas intensivas. \u00abMuchos pilotos est\u00e1n agotados, eso es un problema\u00bb, dijo Richter a la agencia dpa. <\/p>\n
Respecto a este tema, tambi\u00e9n los sindicatos de pilotos se muestran alarmados. \u00abDir\u00eda que cada d\u00eda en alg\u00fan lugar del mundo un piloto en un avi\u00f3n brit\u00e1nico se queda dormido sin querer, si es que no ocurre incluso m\u00e1s a menudo\u00bb, dijo recientemente el director de seguridad a\u00e9rea del sindicato de pilotos Balpa, Robert Hunter, al peri\u00f3dico brit\u00e1nico \u00abDaily Mail\u00bb.<\/p>\n
El debate reaviva la especulaci\u00f3n sobre un futuro en el que los aviones sean completamente autom\u00e1ticos y aut\u00f3nomos, sin piloto, igual que se empieza a pensar ya hoy en el caso de los trenes y los autom\u00f3viles. <\/p>\n
T\u00e9cnicamente es posible enviar aeronaves sin tripulaci\u00f3n del punto A al punto B. Sin embargo, ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil superar los obst\u00e1culos psicol\u00f3gicos de los pasajeros. \u00abLa aviaci\u00f3n aut\u00f3noma llegar\u00e1, pero hasta que eso suceda, pasar\u00e1n todav\u00eda varias generaciones de aviones\u00bb, asegura Richter. <\/p>\n
Tambi\u00e9n otros expertos calculan que pasar\u00e1n varios a\u00f1os hasta que empiecen a volar los primeros aviones de pasajeros sin piloto. <\/p>\n
Los sistemas de aviaci\u00f3n, que cada vez son m\u00e1s complicados, tambi\u00e9n crean nuevos desaf\u00edos debido a la seguridad de las grandes cantidades de datos que generan. Eso puede favorecer el mal uso de la informaci\u00f3n. <\/p>\n
La aseguradora Allianz Global Corporate & Speciality (AGCS), que lleva 100 a\u00f1os asegurando aviones, viene adviertiendo desde hace ya tiempo de los peligros de los cibearataques a los sistemas de aviaci\u00f3n, si bien todav\u00eda no se ha dado ning\u00fan caso. <\/p>\n
\u00abEstos ataques constituyen el mayor riesgo para cualquier dispositivo que est\u00e9 conectado a alguna red\u00bb, afirma la portavoz de Allianz, Bettina Sattler, y a\u00f1ade que este riesgo cada vez adquirir\u00e1 mayor importancia en el \u00e1mbito de la aviaci\u00f3n. <\/p>\n
En los informes peri\u00f3dicos de AGCS sobre seguridad en aviaci\u00f3n internacional, la aseguradora se\u00f1ala tambi\u00e9n el riesgo que suponen los drones de cualquier tipo, que empiezan a ganar terreno en el espacio a\u00e9reo de menor altura. <\/p>\n
Este tema tambi\u00e9n lleva sobre la mesa varios a\u00f1os en los debates sobre seguridad. Aunque ya hubo varias casos de peligrosos acercamientos de drones a aviones civiles, a\u00fan no se conoce ning\u00fan caso en el que se haya producido una colisi\u00f3n con graves consecuencias. <\/p>\n
Por Ralf E. Kr\u00fcger <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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