Berl\u00edn, 14 dic (dpa) – Audi podr\u00eda haber manipulado los valores de las emisiones de los tubos de escape de los motores di\u00e9sel de su modelo actual A3, de acuerdo con pruebas internas de la Uni\u00f3n Europea (UE) a las que ha tenido acceso el diario alem\u00e1n \u00abS\u00fcddeutsche Zeitung\u00bb y que publica en su edici\u00f3n de hoy. <\/p>\n
Seg\u00fan esta informaci\u00f3n, la automotriz alemana habr\u00eda manipulado la nueva generaci\u00f3n del modelo A3 para poder cumplir con la normativa de emisi\u00f3n de gases Euro-6 que dicta Bruselas. <\/p>\n
Las pruebas de laboratorio internas realizadas por el centro de investigaci\u00f3n Joint Research Centre (JRC) de la Comisi\u00f3n Europea arrojaron un resultado de las mediciones que no se pueden explicar t\u00e9cnicamente, escribi\u00f3 el diario. <\/p>\n
Para cumplir con la norma Euro-6 un motor di\u00e9sel no puede emitir m\u00e1s de 80 miligramos de \u00f3xido n\u00edtrico por kil\u00f3metro. De acuerdo con el JRC, el Audi A3 2.0 TDI cumple con este l\u00edmite, pero s\u00f3lo con el motor a una temperatura de alrededor de 20 grados. <\/p>\n
En otras condiciones, como con el motor m\u00e1s caliente o con temperaturas de diez grados, los valores de emisi\u00f3n suben de manera marcada hasta los 163 y 140 miligramos, respectivamente.<\/p>\n
Previamente, la Oficina Federal de Veh\u00edculos Motorizados (KBA, por sus siglas en alem\u00e1n) hab\u00eda calificado ya como limpio los motores del modelo A3 de la filial de Volkswagen. <\/p>\n
\u00abCuando un veh\u00edculo ofrece valores notablemente m\u00e1s elevados en la prueba en caliente que en la prueba en fr\u00edo al realizar el examen, entonces existe la fuerte sospecha de que hay un dispositivo en el sistema de control de emisiones que modifica los par\u00e1metros, pues no se puede explicar t\u00e9cnicamente\u00bb, declar\u00f3 el experto en emisiones Axel Friedrich al rotativo. <\/p>\n
De esta manera, esta diferencia es indicio de manipulaci\u00f3n ya que, en condiciones normales, las emisiones deber\u00edan ser menores en caliente que en fr\u00edo ya que el catalizador funciona a pleno rendimiento desde el principio.<\/p>\n
Audi indic\u00f3 que el A3 2.0 TDI obtuvo un \u00abmuy buen\u00bb resultado en mediciones independientes. Sobre las pruebas realizadas por la JRC no tiene informaci\u00f3n alguna la empresa, indic\u00f3 un portavoz de Audi.<\/p>\n
La UE analiza ahora el resultado de las pruebas. En el caso de que se confirme la sospecha se informar\u00e1 al respecto al organismo encargado de conceder los permisos de circulaci\u00f3n, que en Alemania es la KBA.<\/p>\n
El esc\u00e1ndalo de la manipulaci\u00f3n de las emisiones de los tubos de escape de los veh\u00edculos del grupo Volkswagen, el mayor fabricante europeo, se destap\u00f3 en septiembre de 2015 y afecta a unos 9,5 millones de veh\u00edculos en todo el mundo. El fraude sumi\u00f3 al grupo en la peor crisis de su historia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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