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En las \u00faltimas semanas os han ido mostrando muchas propuestas de coches el\u00e9ctricos que lanzan los principales fabricantes, algunos dan un paso m\u00e1s grande y optan por dise\u00f1ar veh\u00edculos desde cero, otros intentan utilizar algunos de sus modelos m\u00e1s conocidos para crear versiones con bater\u00edas. Es el caso de Volkswagen con su \u00faltimo Golf, tambi\u00e9n el de Ford con este nuevo Focus.<\/p>\n
Son compactos con el mismo dise\u00f1o y habitabilidad que los que llevan motor de combusti\u00f3n, en el caso del Focus con una p\u00e9rdida llamativa de maletero, pero a fin de cuentas, versiones de lo que ya conocemos. Ninguno de los dos va a batir r\u00e9cords de autonom\u00eda con sus bater\u00edas: el nuevo Focus se contentar\u00e1 con hacer 185 kil\u00f3metros en el mejor de los casos.<\/p>\n
A algunos les parecer\u00e1 bien, a otros cortito en su rango de uso, lo que es cierto es que se queda muy lejos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de nueva hornada como el nuevo Zoe o el Opel Ampera-e, que se acercan sin miedo a los 400 kil\u00f3metros. Pero siendo realistas con lo que se nos vende a d\u00eda de hoy, la barrera de los 200 kil\u00f3metros \u2018el\u00e9ctricos\u2019 es algo bastante normal, como podemos comprobar con el l\u00edder del mercado mundial, el Nissan Leaf.<\/p>\n
Carga r\u00e1pida de serie<\/strong><\/p>\n Ford ya tiene un Focus el\u00e9ctrico, muy modesto en sus posibilidades, de hecho no es uno de los modelos m\u00e1s vendidos en su categor\u00eda. Principalmente es por su autonom\u00eda, de poco m\u00e1s de 120 kil\u00f3metros con una bater\u00eda de 23kWh.<\/p>\n Ford no cambia el Focus el\u00e9ctrico \u20182017\u2019 ni por fuera ni por dentro, solo le ampl\u00eda la bater\u00eda para recorrer 65 kil\u00f3metros m\u00e1s. El Focus que os presentamos hoy es pr\u00e1cticamente igual en su aspecto externo, pero le colocan una bater\u00eda de 33,5 kWh, por cortes\u00eda de LG chem. El motor y prestaciones son los mismos, con 107kW.<\/p>\n De ah\u00ed que se llegue a subir un 51% el rango de uso, llegando a los 185 kil\u00f3metros en ciclo EPA. Lo que no nos gusta demasiado es la capacidad de maletero, que se ve mermada y baja a los 280 litros, por culpa de las bater\u00edas.<\/p>\n Una cosa a tener en cuenta que no todos los competidores ofrecen es el cargador r\u00e1pido como parte del equipamiento de serie. Seg\u00fan Ford el sistema recarga la bater\u00eda del Focus en media hora al 80%.<\/p>\n Este Ford Focus Electric sale en el mercado norteamericano – tambi\u00e9n Reino Unido – a comienzos del a\u00f1o que viene, all\u00ed se vende el modelo actual por poco m\u00e1s de 29.000 d\u00f3lares, as\u00ed que no creemos que vaya a cambiar demasiado ese precio con la nueva versi\u00f3n. Habr\u00e1 que esperar a 2019 para conocer la propuesta seria de Ford en esto de los coches el\u00e9ctricos para todos los p\u00fablicos.<\/p>\n La noticia El nuevo Ford Focus el\u00e9ctrico estira su autonom\u00eda hasta los 185 kil\u00f3metros fue publicada originalmente en Xataka<\/em><\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En las \u00faltimas semanas os han ido mostrando muchas propuestas de coches el\u00e9ctricos que lanzan los principales fabricantes, algunos dan un paso m\u00e1s grande y optan por dise\u00f1ar veh\u00edculos desde cero, otros intentan utilizar algunos de sus modelos m\u00e1s conocidos para crear versiones con bater\u00edas. Es el caso de Volkswagen con su \u00faltimo Golf, tambi\u00e9n<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37021,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[343],"tags":[],"class_list":{"0":"post-37020","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t