Si queremos llegar a que los coches el\u00e9ctricos sean una realidad para la gran mayor\u00eda, adem\u00e1s de que la industria decida acelerar los plazos – afortunadamente el Sal\u00f3n de Par\u00eds tuvo brotes verdes -, la infraestructuras tienen que estar preparadas: no todo el mundo tiene en casa una forma de cargar los coches, tampoco ayuda demasiado la velocidad de carga de lo poco que hay en las calles.<\/p>\n
Por ayudar en esto \u00faltimo nace Ultra E, una alianza entre diferentes fabricantes europeos y compa\u00f1\u00edas relacionadas con la carga el\u00e9ctrica de veh\u00edculos. Quieren ir montando una red de carga por el viejo continente mucho m\u00e1s r\u00e1pida de lo que podemos imaginar ahora: se habla de n\u00fameros superiores a 350kW de potencia.<\/p>\n
Con un coche preparado para este sistema de carga podr\u00edamos obtener en 20 minutos la energ\u00eda para hacer 300 km<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 diferencia hay con lo que tenemos ahora? En el mejor de los casos tendr\u00edamos que conectar el coche a la alimentaci\u00f3n durante una hora y media para conseguir 300 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Con Ultra E el tiempo necesario se reducir\u00eda a veinte minutos.<\/p>\n
Parece claro que el que tiene la carga en casa no tiene tanta prioridad por la velocidad, ya que normalmente es un proceso que se realiza por la noche. Pero este tipo de conexiones tan r\u00e1pidas facilita que gente que no tenga en su hogar la posibilidad, pueda dedicar un tiempo semanal aceptable para estos menesteres. Tambi\u00e9n tiene l\u00f3gica para establecer viajes largos, si la red de puntos cubre el espacio por donde nos vamos a mover.<\/p>\n
No hay coches para Ultra E<\/strong><\/p>\n Los coches el\u00e9ctricos actuales no soportan tanta potencia, hablamos de un sistema con cables especialmente refrigerados (HUBER+SUHNER) que llegan a controlar m\u00e1s de 400 kW y 400 amperios en el caso de turismos, y de hasta 630 amperios si hablamos de veh\u00edculos industriales.<\/p>\n Los veh\u00edculos Tesla son actualmente los que tienen la mayor capacidad de carga con 120kW.<\/p>\n Se espera que en 2018 ya haya coches que aprovechen este tipo de carga, aunque siempre cabe la posibilidad de reducir la potencia de los cargadores para adaptarse a los coches el\u00e9ctricos que actualmente se est\u00e1n vendiendo. Existen dudas sobre las restricciones que habr\u00e1 por fabricantes y tipo de conectores, esperemos que la cosa se vaya estandarizando y no creando m\u00e1s problemas de los que ya hay.<\/p>\n La red de carga \u2018ultra-r\u00e1pida\u2019 tendr\u00e1 su despegue real en 2018, en una primera fase que dar\u00e1 soporte a Holanda, B\u00e9lgica, Alemania y Austria, con 25 puntos de carga. Para que esto no suene a broma decir que tiene el apoyo de nombres tan importantes como el grupo Volkswagen, Magna, BMW, Allego, o Renault. La Uni\u00f3n Europea ayuda con la mitad de los 13 millones de euros con los que tiene que arrancar la iniciativa.<\/p>\n La noticia \u00abUltra-E es la red de carga ultra r\u00e1pida para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que est\u00e1 preparando VW, BMW y Renault\u00bb fue publicada originalmente en Xataka.<\/em><\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si queremos llegar a que los coches el\u00e9ctricos sean una realidad para la gran mayor\u00eda, adem\u00e1s de que la industria decida acelerar los plazos – afortunadamente el Sal\u00f3n de Par\u00eds tuvo brotes verdes -, la infraestructuras tienen que estar preparadas: no todo el mundo tiene en casa una forma de cargar los coches, tampoco ayuda<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11776,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[343],"tags":[],"class_list":{"0":"post-34374","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t