{"id":197963,"date":"2026-09-02T20:53:08","date_gmt":"2026-09-02T18:53:08","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=197963"},"modified":"2026-09-02T20:53:08","modified_gmt":"2026-09-02T18:53:08","slug":"nuevas-normas-de-seguridad-vial-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/nuevas-normas-de-seguridad-vial-en-espana\/","title":{"rendered":"Nuevas normas de seguridad vial en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

En octubre de 2026 entrar\u00e1n en vigor nuevas normas de seguridad vial<\/strong><\/span><\/a>. Los usuarios de patinetes el\u00e9ctricos tendr\u00e1n que cumplirlas. A partir del 1 de octubre de 2026, tendr\u00e1n que tener al menos 15 a\u00f1os y llevar las luces encendidas, casco siempre y chaleco reflectante de noche o en momentos de poca visibilidad.<\/p>\n

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Una conductora de patinete el\u00e9ctrico circula por una calle | Foto de 123RF\/joseph51<\/figcaption><\/figure>\n
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Adem\u00e1s, los \u2018riders\u2019 profesionales ir\u00e1n con casco y chaleco reflectante si trabajan en patinete, bicicleta, ciclomotor o moto, y los motoristas circular\u00e1n con calzado cerrado en todo tipo de v\u00edas y con guantes en carretera.<\/p>\n

Esas obligaciones figuran en una reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n que afectar\u00e1 sobre todo a los usuarios vulnerables de las v\u00edas (peatones, ciclistas, conductores de veh\u00edculos de movilidad personal, ciclomotoristas y ciclistas) y entrar\u00e1 en vigor el pr\u00f3ximo 1 de octubre, salvo lo relativo al alumbrado obligatorio para veh\u00edculos de movilidad personal y el casco homologado para usuarios de ciclomotor, que lo har\u00e1n el 1 de octubre de 2027.<\/p>\n

La obligaci\u00f3n de guantes de protecci\u00f3n homologados para motoristas se har\u00e1 efectivo cuando entre en vigor la orden ministerial que regule sus especificaciones t\u00e9cnicas. Mientras tanto, se utilizar\u00e1n guantes de las mismas caracter\u00edsticas de los que se usan actualmente.<\/p>\n

Por primera vez, la norma recoge una definici\u00f3n de \u2018usuario vulnerable de la v\u00eda\u2019, que es quien, por raz\u00f3n del medio de desplazamiento que utiliza o por las caracter\u00edsticas f\u00edsicas del grupo de edad al que pertenece, tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de siniestro de tr\u00e1fico o que \u00e9stas sean de mayor gravedad.<\/p>\n

PATINETES<\/h2>\n

Respecto a los conductores de veh\u00edculos de movilidad personal -entre ellos, los populares patinetes el\u00e9ctricos-, la edad m\u00ednima es de 15 a\u00f1os y deber\u00e1n llevar casco de protecci\u00f3n obligatorio y chaleco reflectante de noche o en situaciones de escasa visibilidad.<\/p>\n

Los profesionales tendr\u00e1n que llevar siempre casco y chaleco reflectante. No hacerlo supone una infracci\u00f3n grave con sanci\u00f3n de 200 euros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, esos veh\u00edculos deber\u00e1n llevar siempre encendido el alumbrado. Fuera de los n\u00facleos urbanos, se permite su circulaci\u00f3n por v\u00edas segregadas de veh\u00edculos a motor, como v\u00edas ciclistas o carriles bici.<\/p>\n

CICLISTAS<\/h2>\n

Respecto a los ciclistas, se suprimen las exenciones de uso del casco en carreta en pendientes ascendentes prolongadas o en condiciones extremas de calor y todos deber\u00e1n llevarlo en las v\u00edas interurbanas.<\/p>\n

Los \u2018riders\u2019 que trabajen en bicicleta tendr\u00e1n que llevar siempre casco de protecci\u00f3n y chaleco reflectante, bajo multa de 200 euros por no hacerlo.<\/p>\n

El conductor de un veh\u00edculo que adelanta a un ciclista en una carretera deber\u00e1 reducir la velocidad en al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de la v\u00eda. Si hay m\u00e1s de un carril por sentido, adem\u00e1s tendr\u00e1 que hacer esa maniobra cambiando completamente de carril.<\/p>\n

En las ciudades, los ciclistas circular\u00e1n preferentemente por el centro del carril para mejorar su seguridad y los conductores de veh\u00edculos a motor deber\u00e1n dejar al menos cinco metros de distancia de seguridad con la bicicleta que circule por delante.<\/p>\n

En calles de un \u00fanico carril con limitaci\u00f3n de velocidad m\u00e1xima de 30 km\/h se regular\u00e1 la posibilidad de que los ciclistas circulen en sentido contrario a los veh\u00edculos a motor.<\/p>\n

CICLOMOTORES Y MOTOS<\/h2>\n

En relaci\u00f3n a los ciclomotores y las motocicletas, ser\u00e1 obligatorio llevar guantes de protecci\u00f3n para conductores y pasajeros en carretera y calzado cerrado en todo tipo de v\u00edas. No cumplirlo implica una infracci\u00f3n grave con 200 euros de multa.<\/p>\n

Los motoristas podr\u00e1n ir por el arc\u00e9n derecho cuando haya retenciones sin circular a m\u00e1s de 30 km\/h y los cascos de los ciclomotoristas tendr\u00e1n que estar obligatoriamente homologados y no simplemente certificados.<\/p>\n

Los \u2018riders\u2019 que trabajen en moto deber\u00e1n llevar chaleco reflectante en todo momento, pues no hacerlo supone una infracci\u00f3n grave con sanci\u00f3n econ\u00f3mica de 200 euros.<\/p>\n

CINTUR\u00d3N Y NEVADAS<\/h2>\n

Por otro lado, los taxistas, los repartidores de mercanc\u00edas y los profesores de autoescuela deber\u00e1n llevar puesto el cintur\u00f3n de seguridad cuando circulen en veh\u00edculos por ciudades, algo que ahora no es obligatorio.<\/p>\n

Solo se permitir\u00e1 que no lleven el cintur\u00f3n los pasajeros de ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir la asistencia t\u00e9cnico-sanitaria en ruta.<\/p>\n

Para adelantar un veh\u00edculo inmovilizado en carretera (por aver\u00eda, siniestro o por alg\u00fan servicio de urgencia, auxilio, mantenimiento o regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico) y ocupe parte del carril del sentido de la marcha es necesario mantener una distancia de seguridad de al menos 1,5 metros, aunque se invada el carril contrario, y reducir la velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de esa v\u00eda.<\/p>\n

Cuando haya nevadas en autopistas o autov\u00edas, estar\u00e1 prohibido adelantar y se circular\u00e1 solo por el carril derecho para dejar libre el izquierdo a los veh\u00edculos de emergencia y quitanieves.<\/p>\n

En retenciones en autopista o autov\u00eda, los veh\u00edculos deber\u00e1n orillarse para dejar un espacio central libre (o \u2018carril de emergencia\u2019) que permita el paso de veh\u00edculos de polic\u00eda y de servicios de emergencia.<\/p>\n

CIUDADES<\/h2>\n

La reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n incluye otras novedades relacionadas con las ciudades. As\u00ed, en pasos para peatones con sem\u00e1foro no podr\u00e1 coincidir la luz \u00e1mbar intermitente para veh\u00edculos con la luz verde para peatones, como criterio general.<\/p>\n

La norma aborda por primera vez el estacionamiento de las autocaravanas, que no podr\u00e1n extender elementos propios que desborden el per\u00edmetro del veh\u00edculo y deber\u00e1n descansar solo sobre neum\u00e1ticos y no podr\u00e1n verter fluidos procedentes del habit\u00e1culo.<\/p>\n

Por \u00faltimo, se dota de entidad jur\u00eddica a los \u2018caminos escolares\u2019 seguros, esto es, v\u00edas acondicionadas por la autoridad competente para favorecer que los ni\u00f1os se trasladen a los centros escolares caminando, en transporte p\u00fablico o utilizando medios de movilidad no motorizados.<\/p>\n<\/div>\n

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(SERVIMEDIA<\/strong><\/span>)<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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