{"id":19741,"date":"2015-11-13T16:08:20","date_gmt":"2015-11-13T14:38:20","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=19741"},"modified":"2015-11-13T16:17:29","modified_gmt":"2015-11-13T14:47:29","slug":"una-ola-gigante-causo-el-accidente-del-prestige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/una-ola-gigante-causo-el-accidente-del-prestige\/","title":{"rendered":"\u00bfUna ola gigante caus\u00f3 el accidente del Prestige?"},"content":{"rendered":"
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\"Una-ola-gigante-causo-el-accidente-del-Prestige_image800_\"Cient\u00edficos de la Universidad de Alcal\u00e1, el Instituto Meteorol\u00f3gico Franc\u00e9s y la Universidad de Oslo han medido por primera vez la probabilidad de que una ola gigante ocurriera en el momento del accidente del Prestige en 2002. Los resultados indican un valor ligeramente superior al habitual debido al estado de la mar en aquel momento, con olas muy altas y cruzadas.<\/p>\n<\/div>\n

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Trayectoria del Prestige<\/em> en las horas previas y posteriores al accidente (puntos naranjas), momento del accidente (punto rojo), posiciones donde se evaluaban los modelos de generaci\u00f3n y propagaci\u00f3n de oleaje (puntos azules), y boyas de medida de oleaje en la zona (puntos verdes). \/ Universidad de Alcal\u00e1<\/dt>\n<\/dl>\n
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El 13 de noviembre de 2002, el petrolero Prestige<\/em>, cargado con \u00a077.000 toneladas de fueloil avisaba de una rotura de su estructura en la costa de Finisterre, conocida como Costa da Morte<\/em>.\u00a0 Se desconoce si fue por el golpe de una ola, por el impacto de un objeto, o por una debilidad de la construcci\u00f3n debido a las condiciones de mantenimiento del barco.<\/p>\n

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Lo que s\u00ed se sabe es que el lugar del accidente es conocido por sus condiciones extremas de olas provenientes de diferentes direcciones, fen\u00f3meno conocido como mar cruzado, y que puede representar especial peligrosidad para la navegaci\u00f3n. De ah\u00ed el nombre de Costa da Morte<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n

Con respeto al posible impacto por una ola gigante, ha habido especulaciones tanto en la prensa como en los juicios sobre si las caracter\u00edsticas del mar en el momento del accidente eran especialmente peligrosas, o si dichas caracter\u00edsticas descartaban la formaci\u00f3n de ola gigante alguna. Estas ocurren aleatoriamente en el mar, y los criterios de construcci\u00f3n y seguridad en obras mar\u00edtimas las tienen en cuenta.<\/p>\n

Ahora, un art\u00edculo publicado en el Journal of Geophysical Research<\/em> por investigadores de la Universidad de Oslo, la Universidad de Alcal\u00e1 y el Instituto Meteorol\u00f3gico Franc\u00e9s (M\u00e9t\u00e9o-France) cuantifica por primera vez qu\u00e9 probabilidad de olas gigantes pod\u00eda haber en el momento del accidente. Para realizar este estudio se utilizaron diversos modelos matem\u00e1ticos y num\u00e9ricos encadenados, donde los resultados de un modelo son los datos de entrada del siguiente.<\/p>\n

El an\u00e1lisis part\u00eda de modelos de generaci\u00f3n de viento a partir del campo de presiones atmosf\u00e9ricas a escala global (Atl\u00e1ntico Norte) y regional (zona del accidente) existentes en las horas previas y posteriores al momento del accidente. Los campos de viento resultantes eran la entrada a modelos de generaci\u00f3n de oleaje, que permit\u00edan conocer la situaci\u00f3n del mar en la zona del accidente.<\/p>\n

Modelos de propagaci\u00f3n de oleaje<\/strong><\/p>\n

A partir de estas condiciones del estado del mar se utilizaron diversos modelos de propagaci\u00f3n de oleaje que ten\u00edan en cuenta diferentes tipos de interacciones entre olas individuales distintas a medida que \u00e9stas se propagan por el oc\u00e9ano. Estos modelos de propagaci\u00f3n de oleaje permit\u00edan estudiar si se formaban, o no, olas gigantes para las condiciones del estado de mar existentes.<\/p>\n

Finalmente, para cuantificar si la probabilidad de formaci\u00f3n de olas gigantes era alta o baja, se aplicaron modelos estad\u00edsticos de oleaje que determinaban, utilizando los resultados de los modelos de generaci\u00f3n y propagaci\u00f3n de oleaje, la elevaci\u00f3n esperable de la ola m\u00e1s alta.<\/p>\n

El resultado de estos estudios indica que la probabilidad de generaci\u00f3n de una ola gigante no era excepcional para un estado de mar de las caracter\u00edsticas entonces presentes (con olas muy altas y cruzadas), siendo esta probabilidad s\u00f3lo un poco mayor que la que existir\u00eda en un mar de caracter\u00edsticas convencionales.<\/p>\n

Otra de las conclusiones es que el tipo de mar cruzado presente no modificaba la probabilidad de generaci\u00f3n de olas gigantes en comparaci\u00f3n con un estado de mar no cruzado.<\/p>\n

La zona del accidente sigue mereci\u00e9ndose el nombre Costa da Morte<\/em>, ya que sigue siendo peligroso navegar en un mar cruzado de alturas de ola tan elevadas, como el existente en el momento del accidente, aunque, seg\u00fan los resultados de este estudio, ese estado de mar cruzado en particular no presentase una probabilidad alta de formaci\u00f3n de olas gigantes.<\/p>\n

Fuente: SINC<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cient\u00edficos de la Universidad de Alcal\u00e1, el Instituto Meteorol\u00f3gico Franc\u00e9s y la Universidad de Oslo han medido por primera vez la probabilidad de que una ola gigante ocurriera en el momento del accidente del Prestige en 2002. Los resultados indican un valor ligeramente superior al habitual debido al estado de la mar en aquel momento,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19743,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[343],"tags":[],"class_list":{"0":"post-19741","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t