{"id":193906,"date":"2026-04-13T13:19:23","date_gmt":"2026-04-13T11:19:23","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=193906"},"modified":"2026-04-13T13:19:23","modified_gmt":"2026-04-13T11:19:23","slug":"la-dgt-ha-reforzado-los-controles-de-velocidad-en-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/la-dgt-ha-reforzado-los-controles-de-velocidad-en-carretera\/","title":{"rendered":"La DGT ha reforzado los controles de velocidad en carretera"},"content":{"rendered":"

La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico ha iniciado este lunes en Espa\u00f1a<\/strong><\/a><\/span> una campa\u00f1a especial de vigilancia de la velocidad que se prolongar\u00e1 hasta el domingo para reforzar los controles en carretera.<\/p>\n

\"La
Punto de control de velocidad con un coche de la Guardia Civil en una rotonda | Foto de DGT<\/figcaption><\/figure>\n

La campa\u00f1a ser\u00e1 realizada por agentes de la Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil, as\u00ed como polic\u00edas locales y auton\u00f3micas que se sumen a ella. Es una iniciativa desarrollada en el \u00e1mbito europeo por la asociaci\u00f3n RoadPol (European Roads Policing Network), de manera que la vigilancia no solo se llevar\u00e1 a cabo en Espa\u00f1a, sino en todos los pa\u00edses adheridos a esta entidad.<\/p>\n

La presencia de controles en esta semana se anunciar\u00e1 a trav\u00e9s de los paneles de mensaje variable o de se\u00f1alizaci\u00f3n vertical circunstancial.<\/p>\n

\u201cDurante estos d\u00edas se reforzar\u00e1 la vigilancia en todo tipo de v\u00edas urbanas e interurbanas y a cualquier hora del d\u00eda, especialmente en los tramos donde la velocidad tiene una mayor incidencia en la siniestralidad\u201d, seg\u00fan Juanjo Arriola, subdirector general de Movilidad y Tecnolog\u00eda de la DGT.<\/p>\n

Arriola record\u00f3 la importancia de \u201crespetar los l\u00edmites de velocidad en todas las circunstancias, de manera especial en aquellos entornos en los que conviven usuarios vulnerables, como peatones y ciclistas\u201d.<\/p>\n

\u201cRESPONSABILIDAD\u201d<\/h2>\n

La velocidad inadecuada es el tercer factor concurrente m\u00e1s habitual en los siniestros de tr\u00e1fico y est\u00e1 presente en m\u00e1s de un 20% de los casos con v\u00edctimas mortales, seg\u00fan la DGT.<\/p>\n

\u201cEn el a\u00f1o 2024 se registraron en Espa\u00f1a 307 siniestros mortales en los que el exceso de velocidad tuvo una incidencia determinante, lo que supone un incremento del 5,5% con respecto al a\u00f1o 2023\u201d, apunt\u00f3 Arriola.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Arriola destac\u00f3 que en la \u00faltima campa\u00f1a de vigilancia y control de la velocidad llevada a cabo por la DGT -del 4 al 10 de agosto de 20225- se registraron \u201clos niveles m\u00e1s elevados de incumplimiento de los l\u00edmites de las \u00faltimas siete de campa\u00f1as realizadas hasta el momento y ello tanto en v\u00edas urbanas como en interurbanas\u201d.<\/p>\n

\u201cReducir la velocidad salva vidas. Por ello, desde la DGT pedimos responsabilidad a todos los conductores para, de manera conjunta, mejorar la seguridad vial\u201d, apostill\u00f3 Arriola.<\/p>\n

RADARES<\/h2>\n

Adem\u00e1s de campa\u00f1as peri\u00f3dicas, la DGT utiliza otras herramientas de control de velocidad, como los radares fijos, los radares m\u00f3viles o el control a\u00e9reo desde helic\u00f3pteros. \u201cEl objetivo de estos puntos de control es contribuir a la reducci\u00f3n del n\u00famero de siniestros mortales y heridos graves\u201d, seg\u00fan Tr\u00e1fico.<\/p>\n

Espa\u00f1a tuvo su primer plan de radares fijos en 2005. Estos y otras medidas han ayudado a reducir el n\u00famero de v\u00edctimas mortales en un 75% desde entonces.<\/p>\n

El pasado febrero entraron en funcionamiento 33 nuevos radares (20 fijos y 13 de tramo) en carreteras de once comunidades aut\u00f3nomas.<\/p>\n

Los avances tecnol\u00f3gicos tambi\u00e9n ayudan al control de la velocidad. Desde 2024, todos los veh\u00edculos de nueva matriculaci\u00f3n incorporan sistemas avanzados de asistencia a la conducci\u00f3n (ADAS, por sus siglas en ingl\u00e9s), entre ellos el Asistente Inteligente de Velocidad (ISA, en ingl\u00e9s), que muestra al conductor el l\u00edmite fijado en la v\u00eda para ayudarle a conocerlo y respetarlo.<\/p>\n

VELOCIDAD Y SINIESTRALIDAD<\/h2>\n

Los datos confirman la relaci\u00f3n entre velocidad y riesgo de siniestralidad: el conductor dispone de menos tiempo para reaccionar ante un imprevisto, la distancia de frenado se ampl\u00eda y el campo visual se estrecha.<\/p>\n

Un aumento de la velocidad en 10 km\/h duplica la probabilidad de sufrir un siniestro mortal, mientras que una disminuci\u00f3n de solo un kil\u00f3metro por hora podr\u00eda evitar m\u00e1s de 2.200 fallecidos al a\u00f1o en Europa, seg\u00fan el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n

Adem\u00e1s de incrementar el riesgo, tambi\u00e9n se agravan las consecuencias de los siniestros. A mayor velocidad, mayor gravedad de las lesiones, con consecuencias especialmente graves en los usuarios vulnerables: a partir de 80 km\/h es pr\u00e1cticamente imposible que un peat\u00f3n sobreviva a un atropello, mientras que a 30 km\/h el riesgo de muerte se reduce a un 5%.<\/p>\n

Respetar los l\u00edmites de velocidad es una de las medidas m\u00e1s eficaces para reducir la siniestralidad, pero el exceso de velocidad contin\u00faa siendo un comportamiento extendido.<\/p>\n

Seg\u00fan datos de la DGT en mediciones en condiciones de flujo libre, cuando los conductores tienen libertad para elegir su velocidad, alrededor del 60% de estos circula por encima de los l\u00edmites establecidos en carreteras convencionales, casi el 50% en zonas urbanas y algo menos del 40% en autov\u00edas.<\/p>\n

(SERVIMEDIA<\/strong><\/span><\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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