{"id":193324,"date":"2026-03-24T21:43:09","date_gmt":"2026-03-24T20:43:09","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=193324"},"modified":"2026-03-24T21:43:09","modified_gmt":"2026-03-24T20:43:09","slug":"el-congreso-aprueba-tramitar-una-ley-sobre-delito-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/el-congreso-aprueba-tramitar-una-ley-sobre-delito-vial\/","title":{"rendered":"El Congreso aprueba tramitar una ley sobre delito vial"},"content":{"rendered":"

El Congreso ha aprobado tramitar una ley para rebajar los l\u00edmites a partir de los que el exceso de velocidad se considera delito<\/strong><\/span><\/a> en ciudad y carretera.<\/p>\n

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Foto: 123rf.com<\/figcaption><\/figure>\n

El Pleno del Congreso acept\u00f3 este martes con 176 votos a favor, 33 en contra y 138 abstenciones tramitar una proposici\u00f3n de ley que plantea rebajar los excesos de velocidad a partir de los cuales se considera delito contra la seguridad vial, concretamente circular m\u00e1s de 50 km\/h de lo permitido en ciudad y de 70 km\/h en carretera.<\/p>\n

Esa iniciativa, presentada por el PSOE, inicia su recorrido parlamentario, primero en el Congreso y despu\u00e9s en el Senado.<\/p>\n

La proposici\u00f3n de ley org\u00e1nica plantea modificar el art\u00edculo 379 del C\u00f3digo Penal, que establece ahora como delito superar el l\u00edmite de velocidad en al menos 60 km\/h cuando se circula con un veh\u00edculo de motor o ciclomotor en v\u00edas urbanas y en 80 km\/h en carreteras.<\/p>\n

Esos excesos de velocidad tienen castigo penal, concretamente pena de prisi\u00f3n de 3 a 6 meses o multa de 6 a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 d\u00edas y, en cualquier caso, no conducir veh\u00edculos a motor y ciclomotores entre uno y cuatro a\u00f1os.<\/p>\n

Pues bien, la iniciativa propone rebajar esos umbrales de velocidad en 10 km\/h, de manera que dejar\u00eda de considerarse infracci\u00f3n administrativa para pasar a ser delito contra la seguridad vial ir m\u00e1s de 50 km\/h de lo permitido reglamentariamente en ciudad y m\u00e1s de 70 km\/h en carretera convencional, autopista o autov\u00eda.<\/p>\n

El debate de la toma en consideraci\u00f3n de esa propuesta tuvo lugar esta tarde con la presencia de Pilar Rosanes y su marido en la tribuna reservada al p\u00fablico. Su hijo Josep, de 20 a\u00f1os, muri\u00f3 en 2020 tras ser embestido con su moto por un coche cuyo conductor iba a m\u00e1s de 120 km\/h en una curva limitada a 70 km\/h. Ese conductor fue condenado a dos a\u00f1os de c\u00e1rcel pero no ingres\u00f3 en prisi\u00f3n al carecer de antecedentes penales.<\/p>\n

\u201cMUY SIMPLE\u201d<\/h2>\n

Juan Carlos P\u00e9rez, del PSOE, defendi\u00f3 la iniciativa desde el atril de oradores del hemiciclo. Las portavoces de Sumar, PNV y Coalici\u00f3n Canaria desvelaron expresamente su apoyo, en tanto que la de Esquerra coment\u00f3 que no obstaculizar\u00eda su tramitaci\u00f3n y anunci\u00f3 que presentar\u00e1 enmiendas.<\/p>\n

P\u00e9rez se dirigi\u00f3 expresamente hacia la bancada del PP y Vox para pedirles que no tumbaran la iniciativa como hicieron la semana pasada con la rebaja de la tasa de alcohol al volante porque la propuesta castigar\u00e1 a los \u201cconductores temerarios\u201d y \u201csalvar\u00e1 vidas\u201d.<\/p>\n

\u201cLo que hoy propone el Grupo Socialista es muy simple. Si en una v\u00eda de 50 vas a m\u00e1s de 100, es delito. Si en una v\u00eda de 90 vas a m\u00e1s de 160, es delito. Si en una autopista vas a m\u00e1s de 190, es delito. Prisi\u00f3n, multa o trabajos comunitarios. No estamos endureciendo las penas o las que hay, pero queremos rebajar el umbral de la velocidad\u201d, resumi\u00f3.<\/p>\n

Fernando de Rosa, del PP, critic\u00f3 que el PSOE presente una proposici\u00f3n de ley en lugar de que el Gobierno lo haga como proyecto de ley y que la iniciativa carezca de informes del Ministerio de Justicia, el Consejo de Estado, el Consejo General del Poder Judicial o el Consejo Fiscal.<\/p>\n

Adem\u00e1s, censur\u00f3 que la proposici\u00f3n de ley tenga \u201cgraves defectos formales y de fondo\u201d. \u201cJur\u00eddicamente, es un error lo que ustedes plantean\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n

Francisco Jos\u00e9 Alcaraz, de Vox, indic\u00f3 que \u201ctodas las iniciativas\u201d del PSOE sobre seguridad vial en el Congreso persiguen \u201crecaudar\u201d y \u201cresponsabilizar al conductor como \u00fanico responsable de todos los accidentes\u201d.<\/p>\n

Laura Vergara, de Sumar, destac\u00f3 que un 22% de los siniestros mortales por tr\u00e1fico en 2024 se debieron a una velocidad excesiva o inadecuada y recalc\u00f3 que reducir los umbrales de circulaci\u00f3n permitida supone, adem\u00e1s, ahorrar combustible y reducir las emisiones contaminantes y el ruido.<\/p>\n

\u201cNO ES SUFICIENTE\u201d<\/h2>\n

In\u00e9s Granollers, de Esquerra, coment\u00f3 que \u201cno es suficiente\u201d reformar el C\u00f3digo Penal porque el exceso de velocidad es \u201cun problema estructural y la seguridad vial no se construye solo con sanciones\u201d.<\/p>\n

Marta Madrenas, de Junts, reconoci\u00f3 que la proposici\u00f3n de ley no recoge plenamente las demandas de Pilar Rosanes y entidades de v\u00edctimas de tr\u00e1fico, pero supone \u201cuna toma de conciencia\u201d para \u201ccorregir\u201d situaciones de exceso de velocidad que no son punibles.<\/p>\n

Nerea Renteria, del PNV, apost\u00f3 por \u201cno simplificar\u201d y debatir sobre qu\u00e9 impacto real tendr\u00edan los nuevos umbrales de exceso de velocidad que sean considerados como delito.<\/p>\n

\u201cNo se trata de castigar, se trata de proteger. Son millones de personas a las que debemos proteger por encima del castigo que pueda suponer a quien de manera consciente comete un exceso de velocidad\u201d, indic\u00f3 Cristina Valido, de Coalici\u00f3n Canaria.<\/p>\n

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