{"id":190765,"date":"2025-12-12T18:42:47","date_gmt":"2025-12-12T17:42:47","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=190765"},"modified":"2025-12-12T18:42:47","modified_gmt":"2025-12-12T17:42:47","slug":"greenpeace-se-posiciona-sobre-el-fin-del-coche-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/greenpeace-se-posiciona-sobre-el-fin-del-coche-diesel\/","title":{"rendered":"Greenpeace se posiciona sobre \u00abel fin del coche di\u00e9sel\u00bb"},"content":{"rendered":"

Greenpeace se posiciona sobre el fin del di\u00e9sel al advertir que la Comisi\u00f3n Europea<\/strong><\/span><\/a> podr\u00eda anotarse un \u201cautogol\u201d si confirma la eliminaci\u00f3n de la prohibici\u00f3n de vender coches<\/strong><\/a><\/span> nuevos de combusti\u00f3n en 2035<\/p>\n

\"Greenpeace
Acci\u00f3n de Greenpeace contra los coches contaminantes | Foto de Greenpeace<\/figcaption><\/figure>\n

La organizaci\u00f3n ambiental Greenpeace apunt\u00f3 este viernes que la Comisi\u00f3n Europea se anotar\u00e1 un \u201cautogol\u201d si el pr\u00f3ximo martes confirma que elimina la prohibici\u00f3n de la venta de coches nuevos con motores de combusti\u00f3n (como di\u00e9sel o gasolina) para 2035.<\/p>\n

Esa fecha fue acordada hace dos a\u00f1os por el Consejo de la UE y el Parlamento Europeo, pero podr\u00eda eliminarse bajo la presi\u00f3n de Alemania y otros pa\u00edses, seg\u00fan Greenpeace.<\/p>\n

La propuesta de la Comisi\u00f3n, prevista para el pr\u00f3ximo martes, ya no especifica una fecha de transici\u00f3n fija. Para 2035, las emisiones de CO2 de los autom\u00f3viles nuevos solo se reducir\u00edan en un 90%, en lugar del 100% original. Incluso en 2040, los nuevos motores de combusti\u00f3n seguir\u00edan estando permitidos.<\/p>\n

Martin Kaiser, director ejecutivo de Greenpeace Alemania, consider\u00f3 que esa decisi\u00f3n del Ejecutivo comunitario supondr\u00eda \u201cun autogol en materia de pol\u00edtica industrial y un duro golpe para la protecci\u00f3n del clima\u201d.<\/p>\n

\u201cCon esta propuesta, la Comisi\u00f3n se est\u00e1 convirtiendo en la sepulturera de la industria automovil\u00edstica local y de la protecci\u00f3n clim\u00e1tica europea\u00bb, a\u00f1adi\u00f3, antes de subrayar que el Gobierno germano ha elegido \u201cel lado equivocado de la historia industrial\u201d.<\/p>\n

\u201cAhora depende de los Estados miembros razonables detener esta postura populista y contraria al futuro en el Consejo\u201d, recalc\u00f3 Kaiser.<\/p>\n

ESPA\u00d1A<\/h2>\n

Por su parte, Cristina Arjona, responsable de la campa\u00f1a de movilidad de Greenpeace Espa\u00f1a, recalc\u00f3 que \u201clos intereses a corto plazo de algunos lobbies no pueden echar por tierra a\u00f1os de acuerdos fundamentales\u201d.<\/p>\n

\u201cEl Gobierno de Espa\u00f1a, que ha apoyado con firmeza el fin del coche de combusti\u00f3n en 2035, debe mantenerse absolutamente firme y rechazar cualquier intento de suavizar o retrasar esta fecha en el pr\u00f3ximo Consejo. Cualquier retroceso es inaceptable y una traici\u00f3n a las generaciones futuras\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n

Arjona reclam\u00f3 a Espa\u00f1a que \u201crechace cualquier retraso en la fecha y lidere la defensa del 2035 sin excepciones para garantizar una transici\u00f3n r\u00e1pida hacia la movilidad de cero emisiones\u201d.<\/p>\n

\u201cNo solo para proteger la salud ciudadana y ser coherente con la lucha contra la emergencia clim\u00e1tica, sino tambi\u00e9n para evitar el colapso de la propia industria automovil\u00edstica europea, que por ganar unos a\u00f1os de beneficios se quedar\u00e1 sin la posibilidad de competir con los fabricantes asi\u00e1ticos, como ya ha sucedido en otros sectores industriales\u201d, justific\u00f3.<\/p>\n

(SERVIMEDIA<\/strong><\/span><\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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