{"id":189883,"date":"2025-11-07T15:21:17","date_gmt":"2025-11-07T14:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=189883"},"modified":"2025-11-07T15:21:17","modified_gmt":"2025-11-07T14:21:17","slug":"cae-la-facturacion-de-daimler-truck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/cae-la-facturacion-de-daimler-truck\/","title":{"rendered":"Cae la facturaci\u00f3n de Daimler Truck"},"content":{"rendered":"

Leinfelden-Echterdingen (Alemania), 7 nov (dpa<\/strong><\/span><\/a>) – La facturaci\u00f3n del fabricante alem\u00e1n de veh\u00edculos comerciales<\/span><\/a><\/strong> Daimler Truck cay\u00f3 un 14 % interanual en el tercer trimestre del a\u00f1o, hasta los 10.600 millones de euros (12.200 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n

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Foto: Uli Deck\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

En un comunicado emitido hoy, la empresa comunic\u00f3 que el resultado antes de intereses e impuestos, ajustado por efectos especiales, cay\u00f3 un 40 % interanual en dicho periodo, hasta quedarse en 716 millones de euros.<\/p>\n

La directora general del grupo, la sueca Karin Radstr\u00f6m, confirm\u00f3 las previsiones para el a\u00f1o, que se han rebajado varias veces ya. Asimismo, inform\u00f3 que los beneficios atribuibles a los accionistas cayeron un 29 %, hasta los 434 millones de euros.<\/p>\n

Previsiones dif\u00edciles en EEUU<\/h2>\n

Las subidas de aranceles decretadas por el presidente estadounidense, Donald Trump, han trastocado el mercado hasta el punto de que los transportistas apenas pueden estimar cu\u00e1l ser\u00e1 el volumen llegado a los puertos del pa\u00eds en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y, debido a la incertidumbre, est\u00e1n encargando menos camiones.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el aumento de los aranceles sobre las importaciones de acero y aluminio supone un coste adicional para los fabricantes de veh\u00edculos industriales.<\/p>\n

En el tercer trimestre, los clientes de Norteam\u00e9rica encargaron 26.168 veh\u00edculos a Daimler Truck, casi el doble que en el trimestre anterior, pero en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior, esto supuso un descenso de casi el 33 %.<\/p>\n

Norteam\u00e9rica es, por regla general, el mercado m\u00e1s lucrativo de Daimler Truck, sobre todo con las marcas Freightliner y Western Star.<\/p>\n

Por el contrario, en Europa, Daimler Truck inform\u00f3 que el negocio se est\u00e1 recuperando tras la recesi\u00f3n econ\u00f3mica. Las ventas de la marca Mercedes-Benz, la principal del grupo en la regi\u00f3n, aumentaron un 8 % en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, y los pedidos, m\u00e1s de un 20 %.<\/p>\n

Recortes de empleos<\/h2>\n

La directora general del grupo, Karin Radstr\u00f6m, anunci\u00f3 recientemente un programa de ahorro para aumentar a largo plazo el margen de la divisi\u00f3n Mercedes-Benz en Europa, que sufre de una rentabilidad baja desde hace tiempo.<\/p>\n

Para 2030, los gastos corrientes en el continente europeo se reducir\u00e1n en m\u00e1s de 1.000 millones de euros, lo que supondr\u00e1 la eliminaci\u00f3n de unos 5.000 puestos de trabajo en Alemania. En Norteam\u00e9rica, Daimler Truck est\u00e1 reduciendo su capacidad de producci\u00f3n, lo que, seg\u00fan datos anteriores, afectar\u00e1 a un total de m\u00e1s de 2.000 puestos de trabajo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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