{"id":182543,"date":"2024-08-05T02:54:12","date_gmt":"2024-08-05T00:54:12","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=182543"},"modified":"2024-08-05T02:54:12","modified_gmt":"2024-08-05T00:54:12","slug":"las-matriculaciones-de-los-coches-de-las-marcas-chinas-crece-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/las-matriculaciones-de-los-coches-de-las-marcas-chinas-crece-en-espana\/","title":{"rendered":"Las matriculaciones de los coches de las marcas chinas crece en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

La matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos de marcas chinas<\/strong><\/span><\/a> aument\u00f3 un 26,66% en julio respecto al mes anterior, seg\u00fan revelan los datos publicados por las patronales Anfac, Faconauto y Ganvam y consultados por Servimedia.<\/p>\n

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El Omoda 5 es uno de los SUV de la marca china Omoda | Foto de Omoda<\/figcaption><\/figure>\n

Este buen dato se obtiene a pesar de que el pasado 8 de julio la Uni\u00f3n Europea impuso aranceles a las importaciones de veh\u00edculos procedentes del pa\u00eds asi\u00e1tico por supuestas pr\u00e1cticas anticompetitivas.<\/p>\n

Los datos se re refieren a las marcas de veh\u00edculos MG, Evo, Omoda, DFSK, Yudo, Polestar, Lynk & Co, Aiways y Baic.<\/p>\n

En concreto, la marca que crece con mayor pujanza es MG, que pasa de las 2.567 unidades de junio a las 3.944 unidades en julio, una evoluci\u00f3n intermensual del 34,91%. Adem\u00e1s, el modelo MG ZS se sit\u00faa como el segundo veh\u00edculo m\u00e1s popular en el mes de julio, con 2.655 unidades, solo superado por el Dacia Sandero (2.723 unidades).<\/p>\n

Porcentualmente, la marca que m\u00e1s evoluciona es Evo, que pasa de 34 a 73 unidades, un crecimiento del 53,42%. Otras marcas que tambi\u00e9n crecen son Omoda, que con 1.028 veh\u00edculos matriculados crece un 19,33% respecto a junio; DFSK, que pasa de vender 15 coches en junio a vender 24 en julio; y Yudo, que vendi\u00f3 siete coches en julio frente a los cuatro de junio.<\/p>\n

Mientras, de Polestar se compraron 105 unidades frente a las 170 de junio; Lynk & Co tambi\u00e9n redujo sus ventas un 40,44%; y Aiways no vendi\u00f3 ning\u00fan veh\u00edculo frente a los 23 de junio, con lo que son las ca\u00eddas m\u00e1s pronunciadas.<\/p>\n

Los aranceles est\u00e1n vigentes desde el pasado 8 de julio durante un m\u00e1ximo de cuatro meses. Despu\u00e9s del verano, los Estados miembros deber\u00e1n votar para decidir si se adoptan con car\u00e1cter definitivo durante un periodo de cinco a\u00f1os. En paralelo, la Comisi\u00f3n Europea est\u00e1 conversando con las autoridades chinas de cara a alcanzar un acuerdo que evite que se siga penalizando a estas marcas.<\/p>\n

Los aranceles van del 17,4% por la compra de la marca BYD, al 19,9% para Geely (accionista de Smart, Polestar o Lynk&Co) y del 37,6% para SAIC (due\u00f1a de MG).<\/p>\n

(SERVIMEDIA<\/strong><\/span><\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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