{"id":181342,"date":"2024-05-19T16:57:17","date_gmt":"2024-05-19T14:57:17","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=181342"},"modified":"2024-05-19T16:59:37","modified_gmt":"2024-05-19T14:59:37","slug":"asturias-los-talgo-avril-llegaran-el-21-de-mayo-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/asturias-los-talgo-avril-llegaran-el-21-de-mayo-2024\/","title":{"rendered":"Asturias: Los Talgo Avril llegar\u00e1n el 21 de mayo 2024"},"content":{"rendered":"

El pr\u00f3ximo martes los Talgo Avril unir\u00e1n Asturias<\/span><\/a> con Madrid<\/strong>. El Avril es el tren m\u00e1s avanzado de Talgo. Gracias a su alta capacidad y al ligero peso total, los Avril minimizan el consumo energ\u00e9tico y multiplican la eficiencia.<\/p>\n

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Imagen de un tren AVE circulando | Foto de Renfe<\/figcaption><\/figure>\n

Renfe estrena este martes los viajes comerciales de los trenes de alta velocidad de la serie 106, los Talgo Avril, que circular\u00e1n por las l\u00edneas que unen Madrid con Galicia y Asturias<\/strong>. Con ello, Renfe ofrecer\u00e1 con los S106 el servicio AVE en las ciudades de Vigo, Pontevedra, Vilagarc\u00eda, Santiago y A Coru\u00f1a, despu\u00e9s de que en 2021 el servicio de alta velocidad de Renfe debutase en Galicia con una conexi\u00f3n directa Madrid-Ourense, que actualmente tambi\u00e9n se prolonga hasta Alicante.<\/p>\n

En concreto, pondr\u00e1 en servicio un tren AVE por sentido en las relaciones Vigo-Madrid, con tiempos aproximados de algo m\u00e1s de 4 horas en el trayecto completo; y A Coru\u00f1a-Madrid, con tiempos cercanos a las 3 horas y media, lo que supone un recorte de tiempos medio de unos 15 minutos.<\/p>\n

En Asturias, que hasta ahora contaba con conexiones de larga distancia desde el estreno de la variante de Pajares el pasado 30 de noviembre, supondr\u00e1 la llegada del AVE.<\/p><\/blockquote>\n

Los trayectos del AVE Asturias-Madrid se reducen a tiempos de algo m\u00e1s de 3 horas a Oviedo y en media hora m\u00e1s a Gij\u00f3n.<\/strong> La nueva oferta comercial tambi\u00e9n supone sustituir dos servicios Alvia actuales por dos AVE S106 en las relaciones Gij\u00f3n-Madrid-Castell\u00f3n (tren pasante) y Gij\u00f3n-Madrid, con m\u00e1s plazas y mejoras de confort.<\/p>\n

De estos nuevos servicios AVE en Galicia y Asturias<\/strong> se beneficiar\u00e1n tambi\u00e9n las ciudades de Castilla y Le\u00f3n por las que circular\u00e1n los AVE S106, al ser l\u00ednea de alta velocidad: Zamora, Segovia, Le\u00f3n, Palencia o Valladolid, as\u00ed como Madrid.<\/p>\n

Renfe lleva formando a sus maquinistas y personal de intervenci\u00f3n y a bordo de los S106 en diferentes residencias desde el pasado mes de enero, con lo que cuenta con el personal suficiente para empezar el servicio con los nuevos trenes.<\/p>\n

Con la llegada de los primeros S106 Renfe renueva y rejuvenece su flota de trenes de Alta Velocidad. Los \u00faltimos trenes AVE en incorporarse a la flota de Renfe fueron los S112, una evoluci\u00f3n de los S102 (conocidos como \u2018patos\u2019), en 2010, con el estreno del AVE Madrid-Valencia. Los S114, trenes para el servicio de Media Distancia Alta Velocidad (Avant), llegaron a la flota de Renfe en 2011.<\/strong><\/p>\n

Renfe encarg\u00f3 a Talgo la fabricaci\u00f3n de 30 trenes S106, de los que existen 4 tipolog\u00edas: 10 veh\u00edculos de Ancho Fijo y otros tantos veh\u00edculos de Rodadura Desplazable, en su versi\u00f3n AVE. Y, en la versi\u00f3n Avlo, 5 veh\u00edculos de Ancho Fijo y otros tantos de rodadura desplazable.<\/p>\n

El contrato, que supera los 1.200 millones de euros al contemplar tambi\u00e9n el mantenimiento durante 30 a\u00f1os, es el mayor de la historia de los AVE. Renfe tiene previsto presentar una reclamaci\u00f3n a Talgo por el retraso en la entrega que podr\u00eda conllevar una indemnizaci\u00f3n que estar\u00eda por encima de los 100 millones.<\/p>\n

El Avril es el tren m\u00e1s avanzado de Talgo. Gracias a su alta capacidad y al ligero peso total, los Avril minimizan el consumo energ\u00e9tico y multiplican la eficiencia. Eso les permite reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar a\u00fan m\u00e1s la posici\u00f3n del tren como el modo de transporte m\u00e1s sostenible.<\/p>\n

Una de las caracter\u00edsticas que destaca de este tren de \u00faltima generaci\u00f3n es que su composici\u00f3n de 12 coches de viajeros y 200 metros de longitud se sit\u00faan en un \u00fanico piso y a la misma altura del and\u00e9n, lo que permite a los viajeros acceder al tren y desplazarse por todo su interior sin escalones ni rampas.<\/p>\n

Se trata de una capacidad \u00fanica de Talgo que no s\u00f3lo facilita el acceso de las personas con movilidad reducida, sino que adem\u00e1s ofrece un viaje sencillo a todos los pasajeros, desde padres con carritos de beb\u00e9 a viajeros con equipajes voluminosos o bicicletas.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s, el Talgo Avril es parte de una plataforma tecnol\u00f3gica altamente flexible que permite adaptar cada entrega a las necesidades cada vez m\u00e1s complejas del mercado ferroviario europeo con diferentes bloques en funci\u00f3n de su configuraci\u00f3n comercial interior, su capacidad para cambiar de ancho de v\u00eda (ib\u00e9rico e internacional), y su equipamiento para ser operados tambi\u00e9n al norte de los Pirineos.<\/p>\n

Gracias a estas capacidades, podr\u00e1n ser utilizados en la pr\u00e1ctica totalidad de la red ferroviaria ib\u00e9rica electrificada con catenaria, acercando a\u00fan m\u00e1s aquellos destinos a los que todav\u00eda no se ha extendido la nueva red ferroviaria de altas prestaciones, y en las relaciones internacionales entre Espa\u00f1a y Francia.<\/p>\n

Este modelo ostenta el r\u00e9cord mundial de velocidad en ancho ib\u00e9rico: 360 kil\u00f3metros por hora que se alcanzaron el 7 de septiembre de 2022 en la l\u00ednea de alta velocidad Ourense-Santiago de Compostela, en Galicia.<\/p>\n

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