{"id":179391,"date":"2024-04-07T14:26:57","date_gmt":"2024-04-07T12:26:57","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=179391"},"modified":"2024-04-07T14:26:57","modified_gmt":"2024-04-07T12:26:57","slug":"la-facturacion-diaria-de-madrid-en-multas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/la-facturacion-diaria-de-madrid-en-multas\/","title":{"rendered":"La facturaci\u00f3n diaria de Madrid en multas"},"content":{"rendered":"

El Ayuntamiento de Madrid ingresa cada d\u00eda cerca de un mill\u00f3n de euros por las denuncias<\/span><\/a> relacionadas con el tr\u00e1fico<\/strong> y con 7 de los 10 radares que imponen multas por exceso de velocidad en la capital de Espa\u00f1a.<\/p>\n

\"Madrid\"<\/p>\n

As\u00ed se desprende de un informe elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) sobre las denuncias de tr\u00e1fico formuladas el a\u00f1o pasado por el Ayuntamiento de Madrid.<\/p>\n

Seg\u00fan AEA, el consistorio madrile\u00f1o formul\u00f3 en 2023 un total de 2.603.669 denuncias de tr\u00e1fico (esto es, una cada cinco minutos) por un importe \u201cr\u00e9cord\u201d de 341.363.840 euros (casi un mill\u00f3n al d\u00eda).<\/p>\n

El n\u00famero de denuncias baj\u00f3 un 3,6% respecto a 2022 (que fueron 2.702.125), pero el importe de las sanciones aument\u00f3 un 1,2% (el a\u00f1o anterior sumaron 337.048.410 euros).<\/p>\n

Este hecho se debi\u00f3 a que han disminuido las infracciones leves (-13,8%), como estacionamientos prohibidos o estacionamientos en zona SER con tarjeta no v\u00e1lida, pero aumentaron las graves (6,7%) o muy graves (7,9%), lo que dio lugar a que el importe medio de las multas haya pasado de 124,7 euros en 2022 a 131,10 euros en 2023.<\/p>\n

Respecto a las infracciones graves, se produjo una reducci\u00f3n de la cifra de denuncias por rebasar el sem\u00e1foro en rojo (-18,2%) y acceder veh\u00edculos sin etiqueta a Plaza El\u00edptica (-53%) o a la M-30 (-31,9%), pero se incrementaron por no utilizar el cintur\u00f3n (27,2%), los sistemas de retenci\u00f3n infantil (33,8%), el uso prohibido del m\u00f3vil (16,2%) y los excesos de velocidad (7,1%).<\/p>\n

RADARES M\u00c1S \u2018MULTONES\u2019<\/h2>\n

El radar m\u00e1s activo en 2023 fue el situado en el kil\u00f3metro 4,150 de la M-30, con 48.438 denuncias formuladas, si bien los situados en la A-6\/Av. Puerta de Hierro a la altura del Museo del Traje y el ubicado en el kil\u00f3metro 19,06 de la M-30 son los que experimentaron los mayores incrementos en el n\u00famero de denuncias formuladas.<\/p>\n

La M-30 sigui\u00f3 siendo la v\u00eda con mayor n\u00famero de infracciones por exceso de velocidad, con 273.166 denuncias, adem\u00e1s de aglutinar siete de los diez radares m\u00e1s \u2018multones\u2019, en los puntos kilom\u00e9tricos 4,150 (48.438 denuncias), 19,800 (38.420), 19,06 (31.761), 27,000 (29.057), t\u00fanel en el kil\u00f3metro 10,300 (26.863), 16,530 (24.151) y 6,700 (17.469).<\/p>\n

El \u2018top ten\u2019 de los cinem\u00f3metros m\u00e1s activos se completa con el radar de tramo de la A-5 (34.728), la avenida Puerta de Hierro (32.578) y el kil\u00f3metro 4,00 de la A-5 en sentido salida (17.807).<\/p>\n

SEGURIDAD VIAL Y VELOCIDAD<\/h2>\n

Por otro lado, AEA indica en su informe que \u201cla mayor\u00eda de las infracciones cometidas en la ciudad de Madrid no afectan directamente la seguridad vial de los ciudadanos, sino a su movilidad\u201d, ya que un 45,4% de las denuncias se refieren a estacionamientos (1.182.471) y otro 27,7% a accesos prohibidos a las Zonas de Bajas Emisiones (721.534), concretamente Distrito Centro, Plaza El\u00edptica y al interior de la M-30 y la propia M-30.<\/p>\n

En general, los radares municipales incrementaron su actividad con 518.638 denuncias, frente a las 484.100 formuladas en 2022).<\/p>\n

El informe destaca \u201cel incremento exponencial, en torno al 1.500%\u201d, de las denuncias impuestas por sobrepasar el l\u00edmite de velocidad de 30 km\/h en v\u00edas como la avenida de la Victoria, la calle Castillo de Candanch\u00fa, la avenida de Entrev\u00edas o la avenida Machupichu.<\/p>\n

Adem\u00e1s, apunta que aumentaron las denuncias por acceder sin autorizaci\u00f3n a Distrito Centro (19,8%) y que el 50% de todos los accesos prohibidos a esa zona se concentren en cinco calles: Alcal\u00e1, 51; Gran V\u00eda, 71; Atocha, 125; Segovia esquina con Ronda Segovia, 31, y San Bernardo, 91.<\/p>\n

\u201cEl Ayuntamiento de Madrid tendr\u00eda que explicar, en primer lugar, por qu\u00e9, en lugar de disminuir las multas por acceder Distrito Centro sin autorizaci\u00f3n, estas cada vez son m\u00e1s numerosas, y tambi\u00e9n por que\u0301 la mitad de dichas infracciones se concentran en tan s\u00f3lo cinco puntos concretos de la capital\u201d, indic\u00f3 Mario Arnaldo, presidente de AEA.<\/p>\n

Arnaldo concluy\u00f3: \u201cRespecto al resto de infracciones, creemos que tambi\u00e9n el Ayuntamiento de Madrid deber\u00eda replantearse su pol\u00edtica de seguridad vial porque, en nuestra opini\u00f3n, las multas de tr\u00e1fico en Madrid se han convertido en un impuesto m\u00e1s y se ha creado, bajo la bandera de la movilidad y la seguridad vial, una maquinaria sancionadora que no respeta las garant\u00edas jur\u00eddicas de los ciudadanos y tampoco consigue reducir la indisciplina viaria\u201d.<\/p>\n

(SERVIMEDIA<\/strong><\/span><\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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