{"id":179216,"date":"2024-04-02T19:13:26","date_gmt":"2024-04-02T17:13:26","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=179216"},"modified":"2024-04-02T19:13:26","modified_gmt":"2024-04-02T17:13:26","slug":"crece-la-brecha-entre-proveedores-y-automotrices-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/crece-la-brecha-entre-proveedores-y-automotrices-en-alemania\/","title":{"rendered":"Crece la brecha entre proveedores y automotrices en Alemania"},"content":{"rendered":"

Stuttgart, 2 abr (dpa<\/strong><\/span><\/a>) – La brecha entre proveedores y fabricantes<\/strong><\/span><\/a> de autom\u00f3viles en Alemania se ampli\u00f3 a\u00fan m\u00e1s en 2023, pese al r\u00e9cord de ventas logrado por la industria, se\u00f1ala un estudio publicado hoy por la consultora Ernst & Young (EY).<\/p>\n

\"automotrices
Un empleado de Porsche AG monta un Porsche Taycan totalmente el\u00e9ctrico en la planta de Zuffenhausen. Foto: Marijan Murat\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Seg\u00fan el informe, gracias tambi\u00e9n a la superaci\u00f3n de cuellos de botella en la producci\u00f3n, la industria automotriz aument\u00f3 el a\u00f1o pasado sus ingresos en un 10 por ciento, alcanzando los 558.000 millones de euros (600.000 millones de d\u00f3lares), la cifra m\u00e1s alta hasta la fecha.<\/p>\n

Sin embargo, con un crecimiento del once por ciento, los fabricantes de autom\u00f3viles volvieron a obtener mejores resultados que los proveedores, que registraron un aumento de la facturaci\u00f3n del nueve por ciento.<\/p>\n

El contraste entre ambos grupos se evidencia especialmente en el an\u00e1lisis de la \u00faltima d\u00e9cada. \u00abDesde 2014, la facturaci\u00f3n de los proveedores en Alemania aument\u00f3 un 25 por ciento, mientras que los fabricantes crecieron m\u00e1s del doble, con un incremento del 59 por ciento\u00bb, describe el estudio.<\/p>\n

\u00abA primera vista, el a\u00f1o pasado no fue malo para la industria automovil\u00edstica alemana\u00bb, resalt\u00f3 Constantin Gall, experto de mercado de EY.<\/p>\n

Sin embargo, Gall explic\u00f3 que el r\u00e9cord de ventas tambi\u00e9n fue consecuencia de la elevada inflaci\u00f3n y la fuerte subida de los precios de compra y de los materiales.<\/p>\n

El resultado es que los elevados costes energ\u00e9ticos y el aumento de los costes laborales provocaron una ca\u00edda de los m\u00e1rgenes de muchas empresas. \u00abEsto se aplica especialmente a los proveedores, para quienes el panorama se est\u00e1 volviendo cada vez m\u00e1s dif\u00edcil\u00bb, agreg\u00f3 el experto.<\/p>\n

Muchos de ellos, seg\u00fan Gall, se encuentran en una situaci\u00f3n desesperada. \u00abQuienes deseen ser sostenibles como proveedores deben invertir masivamente en nuevas tecnolog\u00edas\u00bb, dijo.<\/p>\n

Sin embargo, el experto destac\u00f3 que el avance de la electromovilidad no est\u00e1 cobrando impulso y se est\u00e1 lejos de alcanzar las cantidades esperadas y necesarias. Esto, detall\u00f3, est\u00e1 costando mucho dinero al sector y provocando incertidumbre.<\/p>\n

La situaci\u00f3n del empleo en Alemania como lugar de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles apenas mejor\u00f3 en 2023. Aunque se detuvo la tendencia negativa de los \u00faltimos a\u00f1os y el n\u00famero de empleados en la industria aument\u00f3 un 0,7 por ciento, hasta unos 780.000, el empleo se mantuvo muy por debajo del m\u00e1ximo de 834.000 registrado en 2018.<\/p>\n

La brecha entre fabricantes y proveedores tambi\u00e9n se hace evidente en dicho apartado. As\u00ed, el empleo entre los proveedores volvi\u00f3 a caer un 0,2 por ciento en 2023, mientras que los fabricantes registraron un aumento del 1,2 por ciento.<\/p>\n

En los \u00faltimos diez a\u00f1os, el n\u00famero de empleados de los proveedores en Alemania disminuy\u00f3 un 7,5 por ciento, mientras que el de los fabricantes aument\u00f3 un 4,3 por ciento.<\/p>\n

En vista de las numerosas incertidumbres, Gall prev\u00e9 una reducci\u00f3n del empleo para el a\u00f1o en curso. \u00abRecientemente, el empleo ha aumentado de forma ligera, lo que se debe sobre todo a la expansi\u00f3n de la especializaci\u00f3n en software\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n

No obstante, declar\u00f3 que la tendencia a largo plazo apunta claramente a la baja. \u00abLa mayor\u00eda de las grandes empresas del sector se est\u00e1n centrando en programas de reducci\u00f3n de costes\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n

A su vez, seg\u00fan Gall, la inteligencia artificial tambi\u00e9n contribuir\u00e1 a que haya menos puestos de trabajo en \u00e1reas indirectas como inform\u00e1tica, relaciones p\u00fablicas, marketing, finanzas y contabilidad.<\/p>\n

\u00abPor consiguiente, las empresas est\u00e1n recurriendo cada vez m\u00e1s a la congelaci\u00f3n de contrataciones y a una reducci\u00f3n de niveles de gesti\u00f3n\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n

En su opini\u00f3n, el auge de la movilidad el\u00e9ctrica conllevar\u00e1 inevitablemente una reducci\u00f3n del empleo en Alemania. Argument\u00f3 que esto se debe a que la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos requiere menos mano de obra que la de los motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n

La consultora EY evalu\u00f3 las cifras de la Oficina Federal de Estad\u00edstica (Destatis) y la Agencia Federal de Empleo para analizar la evoluci\u00f3n del empleo y la facturaci\u00f3n. El estudio se centr\u00f3 en empresas en Alemania con al menos 50 empleados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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