{"id":179022,"date":"2024-03-28T21:10:14","date_gmt":"2024-03-28T20:10:14","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=179022"},"modified":"2024-03-28T21:10:14","modified_gmt":"2024-03-28T20:10:14","slug":"el-volkswagen-golf-cumple-50-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/el-volkswagen-golf-cumple-50-anos\/","title":{"rendered":"El Volkswagen Golf cumple 50 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

Wolfsburg (Alemania), 27 mar (dpa<\/strong><\/span><\/a>) – El Volkswagen Golf es, por lejos, el coche m\u00e1s popular<\/span><\/a> de Alemania. Varias generaciones obtuvieron su carn\u00e9 de conducir con el cl\u00e1sico veh\u00edculo de la planta Wolfsburgo, que el 29 de marzo cumple 50 a\u00f1os.<\/p>\n

\"Volkswagen
Un Golf II en el Museo del Autom\u00f3vil de Volkswagen en Wolfsburg, en el norte de Alemania. Foto: Peter Steffen\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

El sucesor del \u00abescarabajo\u00bb tuvo su estreno en 1974 con el nombre de Golf I: un auto compacto y anguloso por fuera, pero espacioso por dentro, con tracci\u00f3n delantera, asientos traseros abatibles y un gran port\u00f3n trasero.<\/p>\n

La ruptura con el \u00abescarabajo\u00bb, que la marca alemana hab\u00eda mantenido durante casi tres d\u00e9cadas, no pod\u00eda ser m\u00e1s clara.<\/p>\n

Para Volkswagen ese fue un a\u00f1o nefasto, con una p\u00e9rdida de 807 millones de marcos alemanes y una reducci\u00f3n del cinco por ciento de la plantilla. Las razones: una ca\u00edda en las ventas, fluctuaciones monetarias y, sobre todo, el aumento de los costes de materiales y personal.<\/p>\n

Seg\u00fan Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, experto en autom\u00f3viles del Centro de Investigaci\u00f3n Automotriz de Bochum, los alemanes se hab\u00edan aferrado al \u00abescarabajo\u00bb durante demasiado tiempo, un coche que se vend\u00eda cada vez menos.<\/p>\n

El nuevo Golf I estaba destinado al \u00e9xito, y eso es precisamente lo que logr\u00f3. \u00abSin el Golf\u00bb, afirma Dudenh\u00f6ffer, \u00abprobablemente VW no existir\u00eda tal como la conocemos hoy\u00bb.<\/p>\n

Entretanto, se vendieron m\u00e1s de 37 millones de unidades en todo el mundo y actualmente est\u00e1 en producci\u00f3n la octava generaci\u00f3n. \u00abNo es com\u00fan que un \u00edcono cumpla 50 a\u00f1os y se reinvente una y otra vez\u00bb, asegura el actual jefe de marca, Thomas Sch\u00e4fer. \u00abEs todo un fen\u00f3meno\u00bb, destaca.<\/p>\n

Y esto se debe principalmente a que el auto atrae a compradores de todos los estratos sociales. \u00abEl Golf siempre fue realmente un coche sin clases\u00bb, se\u00f1ala Sch\u00e4fer. \u00abCualquiera puede conducirlo. Desde un abogado o un presidente de empresa hasta un trabajador com\u00fan. Hay pocos autos que hayan logrado eso\u00bb, destaca.<\/p>\n

En Alemania, el Golf ha sido el coche m\u00e1s vendido durante a\u00f1os. Pero su reinado se tambalea. En Alemania pudo defender su primer puesto en 2023, pero en el resto de Europa tuvo que ceder su liderazgo al Model Y de Tesla.<\/p>\n

Habr\u00e1 una novena generaci\u00f3n despu\u00e9s del actual Golf 8? \u00abSin duda\u00bb, se\u00f1ala Sch\u00e4fer. Pero ya no como motor de combusti\u00f3n. La pr\u00f3xima generaci\u00f3n ser\u00e1 el\u00e9ctrica y volver\u00e1 a llamarse Golf, no ID como los modelos el\u00e9ctricos anteriores.<\/p>\n

Pero habr\u00e1 que esperar hasta el final de la d\u00e9cada para que eso ocurra. \u00abTambi\u00e9n tendr\u00e1 que ser un veh\u00edculo que coincida con los valores del Golf. Si no, no tiene sentido\u00bb, agrega el directivo.<\/p>\n

\u00bfTendr\u00e1 \u00e9xito el plan? Dudenh\u00f6ffer tiene sus dudas. \u00abEl Golf es un gran auto. Pero cada auto tiene su momento\u00bb, resalta.<\/p>\n

Seg\u00fan Dudenh\u00f6ffer, hoy en d\u00eda los SUVs son m\u00e1s populares y los clientes asocian el nombre Golf principalmente con los motores de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n

\u00abLa pregunta es: \u00bfQu\u00e9 tan cre\u00edble es un Golf el\u00e9ctrico desde el punto de vista del cliente? Convertir al Golf en un auto el\u00e9ctrico plantea riesgos para VW. Ser\u00eda como volver del Golf I al Escarabajo. Eso no funcionar\u00eda\u00bb, opina el experto en automoci\u00f3n.<\/p>\n

Para celebrar el cumplea\u00f1os del Golf con motor de combusti\u00f3n interna, Volkswagen le est\u00e1 dando un lavado de cara completo.<\/p>\n

\u00abEsto asegura que el veh\u00edculo est\u00e9 bien posicionado para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Y luego tendremos que ver c\u00f3mo evoluciona la movilidad el\u00e9ctrica\u00bb, comenta Sch\u00e4fer.<\/p>\n

Si las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos contin\u00faan siendo tan bajas, el motor de combusti\u00f3n podr\u00eda recibir otro lavado de cara m\u00e1s adelante. Sin embargo, Sch\u00e4fer subraya: \u00abNo habr\u00e1 otro veh\u00edculo completamente nuevo con motor de combusti\u00f3n interna\u00bb.<\/p>\n

Por Frank Johannsen (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wolfsburg (Alemania), 27 mar (dpa) – El Volkswagen Golf es, por lejos, el coche m\u00e1s popular de Alemania. Varias generaciones obtuvieron su carn\u00e9 de conducir con el cl\u00e1sico veh\u00edculo de la planta Wolfsburgo, que el 29 de marzo cumple 50 a\u00f1os. El sucesor del \u00abescarabajo\u00bb tuvo su estreno en 1974 con el nombre de Golf<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":179023,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[142],"tags":[420],"class_list":{"0":"post-179022","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-revista","8":"tag-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t