{"id":178712,"date":"2024-03-05T22:13:39","date_gmt":"2024-03-05T21:13:39","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=178712"},"modified":"2024-03-05T22:13:39","modified_gmt":"2024-03-05T21:13:39","slug":"el-impacto-de-las-huelgas-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/el-impacto-de-las-huelgas-en-alemania\/","title":{"rendered":"El impacto de las huelgas en Alemania"},"content":{"rendered":"

Bremen\/Colonia (Alemania), 5 mar (dpa<\/strong><\/span><\/a>) – Las huelgas<\/strong><\/span><\/a> de trenes, primero, y en el tr\u00e1fico a\u00e9reo, despu\u00e9s, o las dos cosas a la vez, hacen mella en los viajeros alemanes, que sienten en primera persona c\u00f3mo se recrudecen los conflictos salariales a causa de la recesi\u00f3n.<\/p>\n

\"huelgas
Un trabajador cuelga un cartel con la palabra \u00abHuelga\u00bb en un vag\u00f3n del servicio de trenes de cercan\u00edas en la ciudad de Colonia, en el oeste de Alemania. Foto: Federico Gambarini\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Tambi\u00e9n hay huelgas en el transporte local, y las carreteras se ven bloqueadas por protestas de agricultores que luchan por sus ingresos. En muchos lugares, lo que est\u00e1 en juego es c\u00f3mo se distribuye la riqueza, y el ambiente es a veces tenso, por lo que hay quien se pregunta si las huelgas en Alemania son m\u00e1s duras que antes.<\/p>\n

El experto en negociaci\u00f3n colectiva del Instituto de Investigaci\u00f3n Econ\u00f3mica de Colonia (IW) Hagen Lesch dice que s\u00ed. \u00abLos conflictos salariales del a\u00f1o pasado ya fueron m\u00e1s duros que en a\u00f1os anteriores\u00bb, dijo a dpa.<\/p>\n

El IW, cercano a la patronal, mide desde 2010 el alcance de los conflictos salariales en determinados sectores. \u00abDesde 2010, no hemos tenido una puntuaci\u00f3n de conflictos tan alta como la del a\u00f1o pasado\u00bb, asegura Lesch. \u00abHay indicios de que en el a\u00f1o en curso mantendremos un nivel tan alto como el del a\u00f1o pasado\u00bb, agrega.<\/p>\n

Una de las razones que se aducen para tanta conflictividad laboral es la elevada inflaci\u00f3n de los \u00faltimos a\u00f1os. Seg\u00fan la Oficina Federal de Estad\u00edstica (Destatis), el a\u00f1o pasado se produjo el primer peque\u00f1o aumento de los salarios reales desde 2019 (0,1 %), aunque tambi\u00e9n hubo pagas extraordinarias de compensaci\u00f3n por inflaci\u00f3n.<\/p>\n

Algunos investigadores se\u00f1alan que la recesi\u00f3n reduce la disposici\u00f3n a hacer concesiones. La econom\u00eda se halla en una situaci\u00f3n d\u00e9bil. El a\u00f1o pasado, Alemania experiment\u00f3 un descenso de la producci\u00f3n econ\u00f3mica del 0,3 por ciento. Los economistas prev\u00e9n que la debilidad contin\u00fae por el momento.<\/p>\n

Lesch cree que esto reduce la disposici\u00f3n de los empresarios a hacer concesiones. \u00abPor tanto, los sindicatos toman la ofensiva en un entorno en el que las empresas se aprietan el cintur\u00f3n\u00bb. Naturalmente, esto hace m\u00e1s dif\u00edcil llegar a compromisos, subraya.<\/p>\n

Adem\u00e1s, afirma, algunos sindicatos quieren ganar afiliados mediante una negociaci\u00f3n colectiva activa, y en algunos casos lo han logrado. \u00abEn este sentido, tambi\u00e9n hay que temer que otros sindicatos, que hasta ahora han sido m\u00e1s pac\u00edficos, quieran intentarlo\u00bb.<\/p>\n

La cient\u00edfica social Irene Dingeldey, del Instituto de Trabajo y Econom\u00eda de la Universidad de Bremen, declar\u00f3 a dpa que las huelgas todav\u00eda no han llegado a su punto \u00e1lgido: \u00abEso ser\u00edan huelgas indefinidas y a\u00fan no las tenemos\u00bb.<\/p>\n

\u00abLas notamos m\u00e1s porque sentimos sus efectos. Y por eso nos pueden parecer m\u00e1s duras\u00bb, explica sobre los paros en el transporte p\u00fablico. En cambio, a\u00f1ade Dingeldey, las huelgas en la industria metal\u00fargica, por ejemplo, no afectan directamente al ciudadano de a pie.<\/p>\n

\u00abLas huelgas son un instrumento leg\u00edtimo de negociaci\u00f3n colectiva\u00bb, subraya la experta. Es la \u00fanica forma de resistencia que tienen los asalariados para insistir en sus reivindicaciones, indica. \u00abEso forma parte de ello, nos guste o no\u00bb.<\/p>\n

La experta afirma que en el trasfondo de la actual conflictividad salarial est\u00e1 la escasez de mano de obra. Para los sindicatos, esto es un \u00abrecurso de poder\u00bb. \u00abSi hay escasez de mano de obra, se exige un precio m\u00e1s alto\u00bb. Sostiene que cuando el desempleo es alto, los sindicatos pierden poder y \u00ablas exigencias salariales son menores\u00bb.<\/p>\n

Queda por ver qu\u00e9 sectores ir\u00e1n a la huelga este a\u00f1o. Seg\u00fan el archivo de negociaci\u00f3n colectiva del Instituto de Ciencias Econ\u00f3micas y Sociales (WSI) de la Fundaci\u00f3n Hans B\u00f6ckler, cercana a los sindicatos, entre diciembre de 2023 y diciembre de 2024 expiran los convenios colectivos acordados solo por afiliados a la Confederaci\u00f3n Alemana de Sindicatos (DGB) para casi doce millones de empleados.<\/p>\n

En septiembre, por ejemplo, comenzar\u00e1 la negociaci\u00f3n en la industria metal\u00fargica y el\u00e9ctrica, el mayor sector de negociaci\u00f3n colectiva, con m\u00e1s de 3,6 millones de empleados. Los convenios colectivos del sector p\u00fablico a nivel federal y municipal (2,4 millones de empleados) expiran a finales de 2024.<\/p>\n

Lesch parte de la base de que los conflictos salariales que se avecinan este a\u00f1o tendr\u00e1n menos repercusi\u00f3n que los del transporte. \u00abCuando acaben los grandes conflictos de las aerol\u00edneas, la seguridad a\u00e9rea y los ferrocarriles, no los notaremos tanto como ahora\u00bb. Sin embargo, apunta, siempre puede haber sorpresas.<\/p>\n

Por Helge Toben (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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