{"id":178298,"date":"2024-02-09T19:50:55","date_gmt":"2024-02-09T18:50:55","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=178298"},"modified":"2024-02-09T19:50:55","modified_gmt":"2024-02-09T18:50:55","slug":"nach-deutschem-kompromiss-einigung-bei-co2-regeln-fur-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/nach-deutschem-kompromiss-einigung-bei-co2-regeln-fur-lkw\/","title":{"rendered":"Nach deutschem Kompromiss Einigung bei CO2-Regeln f\u00fcr Lkw"},"content":{"rendered":"

Br\u00fcssel (dpa<\/strong><\/span><\/a>) – Eine Mehrheit der EU-Staaten hat nach einer Einigung innerhalb der Bundesregierung in letzter Minute Pl\u00e4ne f\u00fcr strengere CO2-Vorgaben f\u00fcr Lastwagen und Busse gebilligt. Das teilte die belgische EU-Ratspr\u00e4sidentschaft am Freitag mit. Das Vorhaben stand \u00fcberraschend auf der Kippe, weil sich die Bundesregierung aus Sozialdemokraten, Gr\u00fcnen und der freiheitlich-liberalen FDP erst im letzten Augenblick auf eine Zustimmung zu den neuen Regeln geeinigt hatte. Mit den sogenannten Flottengrenzwerten ist geregelt, wie viel klimasch\u00e4dliches CO2 die Fahrzeuge k\u00fcnftig aussto\u00dfen d\u00fcrfen. Die CO2-Emissionen von Reisebussen und Lkw sollen der Einigung zufolge bis 2040 um 90 Prozent sinken – verglichen mit 2019. Der nun unter den EU-Staaten abgestimmten Einigung muss auch das Plenum des Europaparlaments noch zustimmen.<\/p>\n

\"News\"<\/p>\n

Der Entscheidung war – erneut – ein Koalitionsstreit in Berlin vorausgegangen. Eigentlich hatten sich Unterh\u00e4ndler in Br\u00fcssel am 18. Januar bereits grunds\u00e4tzlich auf das Vorhaben geeinigt und in Br\u00fcssel war man davon ausgegangen, dass die deutsche Regierungskoalition den Pl\u00e4nen f\u00fcr die neuen CO2-Emissionsnormen zustimmt.<\/p>\n

Danach sprachen sich allerdings die Teilnehmer eines FDP-Europaparteitags strikt gegen Flottengrenzwerte aus und das FDP-gef\u00fchrte Verkehrsministerium legte unter anderem unter Verweis eine fehlende Regelung f\u00fcr synthetische Kraftstoffe ein Veto gegen die geplante Zustimmung der Bundesregierung ein. Dieses wurde erst zur\u00fcckgezogen, nachdem sich das Bundeskanzleramt eingeschaltet hatte.<\/p>\n

Zudem dr\u00e4ngte unter anderem auch der Verband der Automobilindustrie auf verl\u00e4ssliche Entscheidungen. Die deutsche Automobilindustrie begr\u00fc\u00dfe grunds\u00e4tzlich, dass EU-Rat und EU-Parlament hinsichtlich der CO2-Flottenregulierung f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge zu einer Einigung gekommen seien, hie\u00df es. \u00abSie setzt einen klaren Zeitplan, um die Implementierung emissionsfreier L\u00f6sungen auf dem europ\u00e4ischen Markt voranzutreiben. Verl\u00e4sslichkeit ist f\u00fcr die Unternehmen der deutschen Automobilindustrie von gro\u00dfer Bedeutung\u00bb, hie\u00df es.<\/p>\n

Nach Angaben aus Regierungskreisen soll es aber eine Erg\u00e4nzung geben. Demnach soll eine verbindliche Regulierung eingef\u00fcgt werden, um Lastwagen, die nachweislich nur mit E-Fuels betankt werden k\u00f6nnen, unbefristet zuzulassen. Der Interessensverband eFuel Alliance teilte mit: \u00abNun haben wir einen weiteren, letztlich zu nichts verpflichtenden Erw\u00e4gungsgrund und m\u00fcssen darauf hoffen, dass die EU-Kommission diesen Ball aufgreift und weitere Vorschl\u00e4ge zur Einbeziehung erneuerbarer Kraftstoffe vorlegt.\u00bb Einen \u00e4hnlichen Kompromiss gab es bereits beim Streit um das Verbrenner-Aus.<\/p>\n

Ein Sprecher von Bundesumweltministerin Steffi Lemke sagte am Freitag, die geplante Verordnung \u00fcber die CO2-Flottengrenzwerte mache keine Vorgaben f\u00fcr bestimmte Antriebsarten. \u00abDie Regelung schaut allein auf den Auspuff der Fahrzeuge und priorisiert keine Kraftstoffoption.\u00bb In dieser Hinsicht sei sie schon immer offen gegen\u00fcber jeder Technologie, die kein CO2 am Auspuff verursache. Es gebe in hohem Ma\u00dfe Spielraum f\u00fcr E-Fuels und Biokraftstoffe.<\/p>\n

Die Flottengrenzwerte f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge sind nicht das einzige EU-Vorhaben, bei dem es in der Koalition auf den letzten Metern Streit gab. Auch beim EU-Lieferkettengesetz gibt und beim Gesetz um k\u00fcnstliche Intelligenz gab es wegen Bedenken der FDP Unsicherheit, \u00fcber die deutsche Position. Weil sich die deutsche Regierung – auch schon unter Angela Merkel – oft nicht auf eine gemeinsame Position einigen konnte, wird eine Enthaltung in Br\u00fcssel auch als \u00abGerman Vote\u00bb bezeichnet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Br\u00fcssel (dpa) – Eine Mehrheit der EU-Staaten hat nach einer Einigung innerhalb der Bundesregierung in letzter Minute Pl\u00e4ne f\u00fcr strengere CO2-Vorgaben f\u00fcr Lastwagen und Busse gebilligt. Das teilte die belgische EU-Ratspr\u00e4sidentschaft am Freitag mit. Das Vorhaben stand \u00fcberraschend auf der Kippe, weil sich die Bundesregierung aus Sozialdemokraten, Gr\u00fcnen und der freiheitlich-liberalen FDP erst im letzten<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":178293,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[536],"tags":[427],"class_list":{"0":"post-178298","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-candas-news","8":"tag-news"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t