{"id":173476,"date":"2023-05-06T01:31:33","date_gmt":"2023-05-05T23:31:33","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=173476"},"modified":"2023-05-06T01:31:33","modified_gmt":"2023-05-05T23:31:33","slug":"lo-mas-destacado-de-la-auto-shanghai-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/lo-mas-destacado-de-la-auto-shanghai-en-china\/","title":{"rendered":"Lo m\u00e1s destacado de la Auto Shanghai en China"},"content":{"rendered":"

(dpa) – China es desde hace tiempo el mayor mercado automovil\u00edstico del mundo<\/strong><\/span><\/a> y, por ello, est\u00e1 especialmente en el punto de mira de la industria del motor<\/strong><\/span><\/a>: mientras que en el resto del mundo los salones del autom\u00f3vil pierden cada vez m\u00e1s importancia, en la edici\u00f3n n\u00famero 20 de la feria \u00abAuto Shanghai\u00bb, celebrada del 18 al 27 de abril, el sector ofreci\u00f3 un gran espect\u00e1culo pirot\u00e9cnico de estrenos.<\/strong><\/p>\n

\"Volkswagen
Volkswagen present\u00f3 en Shangh\u00e1i la berlina coup\u00e9 el\u00e9ctrica ID.7. Foto: Thomas Geiger\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

En el primer a\u00f1o tras las restricciones impuestas por la pandemia de coronavirus, los numerosos expositores extranjeros estuvieron presentes con algunas novedades, pero los fabricantes chinos han aprovechado la pausa pand\u00e9mica y han cobrado una fuerza inesperada.<\/p>\n

Mientras que en el pasado se les conoc\u00eda sobre todo por sus descaradas copias o burdas caricaturas sobre ruedas y, en el mejor de los casos, eran apreciados como proveedores de s\u00f3lidos modelos para el d\u00eda a d\u00eda, hoy sus estrenos no tienen nada que envidiar a los de Occidente.<\/p>\n

Por el contrario, las revelaciones de los fabricantes chinos hacen que muchos Volkswagen o Mercedes, Audi o Toyota nuevos parezcan sorprendentemente anticuados. Y a diferencia del pasado, ya no se trata de una cuesti\u00f3n regional.<\/p>\n

Despu\u00e9s de que los primeros modelos chinos desembarcaran en Europa, los pr\u00f3ximos ya est\u00e1n en marcha. Los modelos expuestos en Shangh\u00e1i circular\u00e1n pr\u00f3ximamente por ciudades europeas. A continuaci\u00f3n, una recopilaci\u00f3n de las principales novedades del sal\u00f3n del autom\u00f3vil m\u00e1s importante del a\u00f1o:<\/p>\n

VW ID.7: un rayo de esperanza<\/h2>\n

Despu\u00e9s de que Volkswagen tuviera que enfrentarse a muchas cr\u00edticas por sus primeros modelos ID, el ID.7 est\u00e1 destinado a impulsar el posicionamiento de la gama. Como buque insignia de la familia y alternativa el\u00e9ctrica al Passat, la berlina coup\u00e9 de casi cinco metros de largo saldr\u00e1 a la venta en Europa a finales de a\u00f1o. El precio de partida del ID.7 ser\u00e1 \u00abbastante inferior a 60.000 euros\u00bb, subray\u00f3 la marca durante su presentaci\u00f3n en el Sal\u00f3n de Shangh\u00e1i.<\/p>\n

Nio ES6: SUV inteligente para la clase media<\/h2>\n

Nio ampl\u00eda su gama: tras el debut en Europa del ET7 y el EL7, y pr\u00f3ximamente del ET5, la compa\u00f1\u00eda china ha desvelado en Shangh\u00e1i el cuarto posible candidato a ser importado en la Uni\u00f3n Europea. Se trata del ES6, modelo que, con menos de cinco metros de longitud y media generaci\u00f3n m\u00e1s adelante que el resto de la familia, saldr\u00e1 a la venta en China en el transcurso de este a\u00f1o. En Europa, podr\u00eda comenzar a competir en la clase media alta de los el\u00e9ctricos a finales de a\u00f1o.<\/p>\n

Polestar 4: coup\u00e9 sin cristal trasero<\/h2>\n

Polestar tiene los ojos obstinadamente puestos en el futuro, y, en el nuevo Polestar 4, esta premisa puede tomarse al pie de la letra. Porque cuando el crossover coup\u00e9 el\u00e9ctrico salga a la venta en Europa a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o, ser\u00e1 un coche sin luneta trasera. En su lugar, solo hay c\u00e1maras que transmiten las im\u00e1genes captadas a una pantalla que sustituye al retrovisor.<\/p>\n

El resto de la tecnolog\u00eda es m\u00e1s convencional y procede del kit de Volvo y Geely: bater\u00edas de hasta 102 kWh para una autonom\u00eda m\u00e1xima de 560 kil\u00f3metros y motores de hasta 400 kW\/544 CV para cifras de velocidad inferiores a cuatro segundos.<\/p>\n

SUV Mercedes-Maybach EQS: el\u00e9ctrico en esmoquin<\/h2>\n

Maybach se une ahora a las filas de los el\u00e9ctricos e incluso convierte el SUV EQS en un coloso de lujo. En el exterior destacan los listones verticales cromados de la parrilla y todo tipo de ornamentos deslumbrantes, mientras que el interior vuelve a equipar los ya acreditados sillones de sal\u00f3n en la parte trasera. La propulsi\u00f3n corre a cargo de dos motores el\u00e9ctricos, cuya potencia aumenta en torno a un 20 por ciento, hasta 484 kW\/658 CV. Mercedes promete una autonom\u00eda de unos 600 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Smart #3: el ejemplar raro de la feria<\/h2>\n

Mientras que en la planta francesa de Hambach se est\u00e1n fabricando las \u00faltimas unidades del Smart Fortwo, la marca perteneciente a Mercedes-Benz sigue creciendo bajo la influencia de su socio chino en la empresa conjunta con Geely. Smart presenta su segundo nuevo modelo en un a\u00f1o: el Smart #3. En formato de SUV coup\u00e9, el crossover debutar\u00e1 en Europa a finales de a\u00f1o con datos clave similares al Smart #1.<\/p>\n

Si bien los detalles solo ser\u00e1n revelados durante el estreno europeo en septiembre en el Sal\u00f3n IAA de M\u00fanich, se puede contar con una autonom\u00eda de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros y precios a partir de unos 50.000 euros.<\/p>\n

Zeekr X: otro reci\u00e9n llegado<\/h2>\n

El Smart no viene solo, ya que el Zeekr X est\u00e1 construido sobre la misma plataforma. Junto con el Zeekr 001, al estilo del Porsche Taycan, el X llevar\u00e1 a la filial de Geely a Europa: este a\u00f1o a Suecia y los Pa\u00edses Bajos y en 2024 tambi\u00e9n a Alemania, seg\u00fan ha anunciado la empresa.<\/p>\n

Con una longitud de casi 4,50 metros y una autonom\u00eda de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros, el X compite con coches como el VW ID.3 o el Mercedes EQA. El coche muestra su influencia china sobre todo en el sistema de infoentretenimiento: a diferencia de la competencia, su gran pantalla t\u00e1ctil no est\u00e1 montada de manera fija, sino que se desplaza desde la consola central frente al pasajero con solo pulsar un bot\u00f3n.<\/p>\n

Ora Punk Cat: osada r\u00e9plica<\/strong><\/h2>\n

Como ninguna otra anteriormente, la edici\u00f3n 2023 del \u00abAuto Shanghai\u00bb representa la emancipaci\u00f3n de los fabricantes chinos y una nueva madurez en tecnolog\u00eda y dise\u00f1o. As\u00ed y todo, se sigue copiando.<\/p>\n

Quiz\u00e1 el plagio m\u00e1s audaz sea el de Ora, filial de Great Wall, que convierte el Volkswagen Escarabajo en un Punk Cat el\u00e9ctrico de cuatro puertas. A diferencia del Funky Cat, con un dise\u00f1o m\u00e1s independiente y a la venta en Europa desde principios de a\u00f1o, el clon del Escarabajo no tendr\u00e1 en este mercado ninguna oportunidad de \u00e9xito.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – China es desde hace tiempo el mayor mercado automovil\u00edstico del mundo y, por ello, est\u00e1 especialmente en el punto de mira de la industria del motor: mientras que en el resto del mundo los salones del autom\u00f3vil pierden cada vez m\u00e1s importancia, en la edici\u00f3n n\u00famero 20 de la feria \u00abAuto Shanghai\u00bb, celebrada<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":173477,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[142],"tags":[420],"class_list":{"0":"post-173476","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-revista","8":"tag-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t