{"id":173179,"date":"2023-04-15T05:47:14","date_gmt":"2023-04-15T03:47:14","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=173179"},"modified":"2023-04-15T05:47:14","modified_gmt":"2023-04-15T03:47:14","slug":"las-nuevas-tendencias-en-ruedas-de-automoviles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/las-nuevas-tendencias-en-ruedas-de-automoviles\/","title":{"rendered":"Las nuevas tendencias en ruedas de autom\u00f3viles"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Es cierto: la rueda no se puede reinventar. Sin embargo, durante las \u00faltimas d\u00e9cadas, las ruedas de autom\u00f3viles<\/strong><\/span><\/a> han evolucionado considerablemente y han pasado a convertirse en complejos componentes y elementos est\u00e9ticos de dise\u00f1o.<\/p>\n

\"ruedas\"
Aerodin\u00e1mica: las llantas con aberturas m\u00e1s peque\u00f1as, como aqu\u00ed en el BMW i7 xDrive60, buscan garantizar menos turbulencias del viento. Foto: Daniel Kraus\/BMW AG\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Estas son las principales tendencias:<\/h2>\n

1. Ruedas que cambian de color al apretar un bot\u00f3n<\/h3>\n

La mayor\u00eda de las llantas de autom\u00f3vil son plateadas o negras. Las llantas de color son la excepci\u00f3n, pero pronto se podr\u00e1 cambiar el color de las mismas con solo pulsar un bot\u00f3n. Hace unas semanas, la compa\u00f1\u00eda automotriz<\/span><\/a> alemana BMW present\u00f3 su estudio i Vision Dee con una carrocer\u00eda que cambia de color<\/strong>. Al igual que esta, las llantas tambi\u00e9n est\u00e1n recubiertas con una l\u00e1mina especial del proveedor de panelas de tinta electr\u00f3nica E Ink.<\/p>\n

El color de la pel\u00edcula cambia a trav\u00e9s impulsos el\u00e9ctricos, y son posibles hasta 32 colores. \u00abEsto da lugar a diferentes combinaciones de colores; el coche y tambi\u00e9n las ruedas pueden aparecer en un color o patr\u00f3n diferente en funci\u00f3n de los deseos del conductor o el prop\u00f3sito de uso\u00bb, explica Stella Clarke, responsable del proyecto E Ink en BMW.<\/p>\n

El impulso el\u00e9ctrico solo se env\u00eda una vez. En cuanto se desconecta la corriente, el color permanece sin consumir energ\u00eda. De momento no hay planes para utilizar esta tecnolog\u00eda en la producci\u00f3n en serie. Sin embargo, para el futuro es posible, sobre todo si se pudiera aplicar la pel\u00edcula de tinta electr\u00f3nica directamente en la carrocer\u00eda y las ruedas del coche. De este modo, la producci\u00f3n ser\u00eda m\u00e1s r\u00e1pida y barata que pegando la l\u00e1mina especial.<\/p>\n

2. Ruedas cada vez m\u00e1s grandes y personalizadas<\/h3>\n

En los a\u00f1os 80, las llantas de 15 o 16 pulgadas ya se consideraban grandes; los coches actuales llegan a equipar llantas de 19 a 23 pulgadas. Esto no solo se hace por razones est\u00e9ticas, sino tambi\u00e9n porque los sistemas de frenos m\u00e1s voluminosos de los coches de mayor potencia necesitan su espacio.<\/p>\n

\u00abDurante d\u00e9cadas, las ruedas de los coches se consideraron un elemento funcional. Sobre todo, deb\u00edan ser robustas\u00bb, afirma Paolo Tumminelli, profesor de dise\u00f1o de la universidad t\u00e9cnica alemana TH K\u00f6ln. El hecho de que las ruedas se perciban como un elemento de dise\u00f1o ha evolucionado en los \u00faltimos 20 a\u00f1os con la tendencia a la individualizaci\u00f3n.<\/p>\n

Tumminelli tambi\u00e9n ve una tendencia en los fabricantes a dise\u00f1ar ruedas que se adapten a un modelo concreto. \u00abAhora hay muy pocas ruedas est\u00e1ndar para todos los veh\u00edculos, ya que se tiende a adaptar las ruedas al dise\u00f1o respectivo del coche\u00bb, explica Tumminelli.<\/p><\/blockquote>\n

\u00abLa llanta debe apoyar visualmente al veh\u00edculo y contribuir a una armon\u00eda general. Por lo tanto, el dise\u00f1o de la rueda debe complementarse con el veh\u00edculo\u00bb, afirma Andreas Krause, director creativo de Dise\u00f1o Exterior de Llantas en BMW. Cada dise\u00f1o se desarrolla espec\u00edficamente para un modelo, tanto desde el punto de vista est\u00e9tico como t\u00e9cnico, por ejemplo, en t\u00e9rminos de capacidad de carga y espacio para la ventilaci\u00f3n y los frenos.<\/p>\n

3. Optimizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica: cerradas en lugar de abiertas<\/h3>\n

Andreas Krause ve la mayor tendencia en ruedas en la optimizaci\u00f3n de la aerodin\u00e1mica. \u00abLas ruedas planas con peque\u00f1as aberturas producen menos turbulencias de viento que las ruedas abiertas. Esto reduce el consumo y aumenta la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos\u00bb, afirma. El nuevo BMW Serie 7, por ejemplo, tiene ruedas muy cerradas.<\/p>\n

Seg\u00fan el dise\u00f1ador, en la actualidad, las ruedas completamente cerradas no son posibles porque los frenos necesitan refrigeraci\u00f3n. El experto explica que, aunque los coches el\u00e9ctricos frenan con gran potencia gracias a la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda de sus motores el\u00e9ctricos, los frenos convencionales siguen siendo necesarios. \u00abLo que puedo imaginar en el futuro es que las ruedas traseras sean cerradas y las delanteras solo ofrezcan aberturas m\u00ednimas\u00bb, afirma Krause, y a\u00f1ade que tambi\u00e9n son concebibles soluciones inteligentes en las que las llantas se abran y cierren solas en funci\u00f3n del uso o la velocidad.<\/strong><\/p>\n

Sin embargo, el dise\u00f1o cerrado no es del agrado de todos los clientes. Seg\u00fan Tuminuelli, en los veh\u00edculos deportivos predominan las llantas abiertas con radios cruzados, tambi\u00e9n para que el costoso sistema de frenos, a menudo pintado de colores, sea visible. En Porsche, por ejemplo, hay sistemas con pinzas de freno pintadas de distintos colores, como rojo o amarillo, en funci\u00f3n de las prestaciones.<\/p>\n

4. Peso: cada gramo cuenta<\/h3>\n

Las ruedas grandes tambi\u00e9n conllevan desventajas. Son pesadas, reducen el confort y aumentan el consumo de combustible.<\/strong><\/p>\n

Las masas no suspendidas, como ruedas, neum\u00e1ticos y frenos, deben ser lo m\u00e1s bajas posible. De esta manera, se reduce la carga sobre la rueda en carreteras irregulares, al tiempo que aumenta la seguridad y el confort. Adem\u00e1s se mejora la maniobrabilidad.<\/p>\n

Las inserciones especiales de pl\u00e1stico o aluminio fino en la rueda mejoran la aerodin\u00e1mica y pesan poco. Adem\u00e1s, pueden integrarse en las llantas para adaptarse a su aspecto.<\/p>\n

\u00abLa rueda de aleaci\u00f3n ligera ser\u00e1 en el futuro a\u00fan m\u00e1s liviana, para as\u00ed reducir el peso de las masas no suspendidas, disminuir el consumo de combustible y aumentar la autonom\u00eda\u00bb, afirma el profesor Tumminelli.<\/p>\n

5 La inteligencia artificial en el dise\u00f1o de llantas<\/h3>\n

Albert Rosello, dise\u00f1ador de llantas de la alemana Audi, tambi\u00e9n ve una tendencia hacia llantas m\u00e1s aerodin\u00e1micas y ligeras, especialmente para los e-cars. Para crear llantas lo m\u00e1s eficientes y est\u00e9ticas posible, Audi tambi\u00e9n est\u00e1 utilizando por primera vez la inteligencia artificial (IA) en el proceso de dise\u00f1o.<\/p>\n

En el programa de autoaprendizaje FelGAN<\/strong>, dos algoritmos compiten entre s\u00ed para crear ideas de dise\u00f1o cada vez mejores. Haciendo las veces de centro espont\u00e1neo de ideas, el programa presenta creaciones novedosas de aspecto casi fotorrealista.<\/p>\n

\u00abFelGAN es una fuente de inspiraci\u00f3n y sugerencias para nuevos dise\u00f1os. As\u00ed y todo, los responsables de Dise\u00f1o seguimos decidiendo qu\u00e9 tendencias seguiremos y elegiremos para qu\u00e9 modelo\u00bb, enfatiza Rosello.<\/strong> \u00abA menudo basamos nuestro trabajo solo en determinados elementos creados por el programa\u00bb, puntualiza.<\/p>\n

El programa puede hacer m\u00e1s de 100 sugerencias por segundo: algunas de ellas son ideas completamente nuevas, otras son cambios en dise\u00f1os ya existentes.<\/p>\n

Por Fabian Hoberg (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Es cierto: la rueda no se puede reinventar. Sin embargo, durante las \u00faltimas d\u00e9cadas, las ruedas de autom\u00f3viles han evolucionado considerablemente y han pasado a convertirse en complejos componentes y elementos est\u00e9ticos de dise\u00f1o. Estas son las principales tendencias: 1. Ruedas que cambian de color al apretar un bot\u00f3n La mayor\u00eda de las<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":173180,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[142],"tags":[420],"class_list":{"0":"post-173179","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-revista","8":"tag-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t