{"id":171740,"date":"2023-02-12T17:24:43","date_gmt":"2023-02-12T16:24:43","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=171740"},"modified":"2023-02-12T17:24:43","modified_gmt":"2023-02-12T16:24:43","slug":"nueva-tendencia-superdeportivos-que-se-convierten-en-todoterrenos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/nueva-tendencia-superdeportivos-que-se-convierten-en-todoterrenos\/","title":{"rendered":"Nueva tendencia: superdeportivos que se convierten en todoterrenos"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Polvo en las llantas, lodo en el perfil y manchas en la pintura: cuando Porsche<\/strong><\/a><\/span> public\u00f3 hace unas semanas las primeras fotos de la \u00faltima variante del 911, no se pod\u00eda percibir mucho del brillo habitual. Aunque en los estrenos automovil\u00edsticos siempre se quiere dar la mejor imagen, en este caso el fabricante alem\u00e1n<\/strong><\/a><\/span> ni siquiera se dign\u00f3 a limpiar el coche antes del rodaje. Por supuesto que no lo dejaron de hacer por negligencia, sino con toda premeditaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Porsche
El nuevo Porsche 911 Dakar sobrepasa a su antepasado, un coche de carreras de rally de los a\u00f1os ochenta. Foto: Koslowskiphoto 2022\/Porsche AG\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Al fin y al cabo, en el debut no se present\u00f3 un 911 cualquiera para circuito, sino el primer deportivo aut\u00e9ntico para rallyes: con sus neum\u00e1ticos de gruesa banda de rodadura y una mayor distancia al suelo, el 911 Dakar, seg\u00fan el fabricante, recuerda a los coches de rallye con los que Porsche recorri\u00f3 el continente africano en los a\u00f1os ochenta.<\/p>\n

A diferencia del pasado, el actual Porsche Dakar tambi\u00e9n est\u00e1 destinado a los clientes particulares. Por un precio que parte de los 222.020 euros, pronto cualquiera podr\u00e1 surcar los terrenos m\u00e1s accidentados con el deportivo de 353 kW\/480 CV.<\/p><\/blockquote>\n

Con una producci\u00f3n limitada a 2.500 unidades, el Porsche Dakar tiene sin duda un significado simb\u00f3lico. Porque 20 a\u00f1os despu\u00e9s de que Porsche se convirtiera en el primer fabricante de autom\u00f3viles deportivos en sacar al mercado un veh\u00edculo todoterreno y se alejara as\u00ed de sus ra\u00edces, la tendencia de combinar autos deportivos con todoterrenos est\u00e1 volviendo. Y no solo en Porsche.<\/p>\n

La marca hermana Lamborghini, cuyo \u00e9xito de ventas actual es el SUV Urus, se une al t\u00edmido movimiento. Los italianos han reforzado el Hurac\u00e1n y lo presentan en 1.499 unidades como Sterrato.<\/strong><\/p>\n

El deportivo italiano tiene cuatro cent\u00edmetros m\u00e1s de altura libre al suelo, v\u00edas m\u00e1s anchas, planchas de pl\u00e1stico a lo largo de los pasos de rueda y la l\u00ednea de cintura, as\u00ed como dos distintivos faros adicionales en el cap\u00f3. Tambi\u00e9n hay una nueva toma de aire en el techo. El motor V10 de 5,2 litros sigue bramando en la zaga, pero su potencia se ha reducido ligeramente, hasta 449 kW\/610 CV.<\/p>\n

\u00bfSe trata solamente de un intento de exprimir, con unas pocas modificaciones, a\u00fan m\u00e1s dinero de una familia de modelos ya muy diversificada?<\/p><\/blockquote>\n

El catedr\u00e1tico alem\u00e1n especialista en dise\u00f1o Lutz F\u00fcgener, de la Universidad de Ciencias Aplicadas de la ciudad b\u00e1vara de Hof, est\u00e1 convencido de que este concepto tiene su raz\u00f3n de ser. Y en varios aspectos:<\/p>\n

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  • Est\u00e9ticamente, porque a muchos de los estilizados deportivos les viene bien un dise\u00f1o m\u00e1s distendido. Adem\u00e1s, por sus proporciones y su forma, un deportivo con caracter\u00edsticas todoterreno siempre es superior a un SUV, por muy bien dise\u00f1ado que este \u00faltimo est\u00e9.<\/li>\n
  • Pr\u00e1ctico, porque el equipo de protecci\u00f3n y la elevaci\u00f3n pueden aumentar el valor \u00fatil, y el precio que se paga por la peor aerodin\u00e1mica pasa a ser marginal.<\/li>\n
  • Desde el punto de vista econ\u00f3mico, porque el mundo tambi\u00e9n se ha vuelto m\u00e1s complejo para los fabricantes de coches deportivos, que, en vista de la avalancha de nuevos deportivos el\u00e9ctricos que circulan por las carreteras, encuentran as\u00ed nuevos argumentos a favor de sus modelos cl\u00e1sicos.<\/li>\n<\/ul>\n

    Los deportivos elevados conquistan as\u00ed nuevos terrenos y nuevos compradores. Incluso en vista de un posible l\u00edmite de velocidad, a F\u00fcgener esta expansi\u00f3n le parece previsora, ya que elimina una raz\u00f3n para que mucha gente se compre un coche r\u00e1pido.<\/p>\n

    Y los coches de carreras todoterreno son ciertamente m\u00e1s lentos que sus hom\u00f3logos de producci\u00f3n: Porsche limita el Dakar a 240 en lugar de 309 kil\u00f3metros por hora (km\/h) y Lamborghini limita el Sterrato a 260 en lugar de 325 km\/h.<\/strong><\/p>\n

    Sin embargo, tambi\u00e9n hay voces discrepantes, como la del profesor de dise\u00f1o de Colonia Paolo Tumminelli. Seg\u00fan el catedr\u00e1tico, el deportivo sobreelevado puede verse como una consecuencia necesaria de la proliferaci\u00f3n de rotondas, badenes y baches: \u00abEn este sentido, la combinaci\u00f3n de SUV y deportivo es la forma contempor\u00e1nea de contrarrestar la desaparici\u00f3n de la carretera abierta\u00bb, afirma.<\/p>\n

    No obstante, al mismo tiempo, lo ve como una nueva se\u00f1al de la incapacidad de la industria automovil\u00edstica para desarrollar visiones significativas para un autom\u00f3vil social, econ\u00f3mico y ecol\u00f3gico. \u00abEn cambio, el autom\u00f3vil es realzado como un juguete de una sociedad marginal pseudoelitista\u00bb, puntualiza Tumminelli.<\/strong><\/p>\n

    Por muy diferentes que sean sus apreciaciones, ambos expertos coinciden en que la idea del deportivo sobreelevado no es tan nueva como a los fabricantes les gusta aparentar. F\u00fcgener ve esta tendencia como la continuaci\u00f3n l\u00f3gica de lo que comenz\u00f3 con coches como el Audi Allroad o el Volvo Cross Country. \u00abSe le ponen a un coche las botas de goma, se lo eleva un poco, se lo cubre con pl\u00e1stico y as\u00ed queda equipado para carreteras en mal estado y contra da\u00f1os menores\u00bb, precisa el experto.<\/p>\n

    Y Tumminelli piensa sobre todo en los Safari Porsche originales, en el Lancia Stratos de 1973 y en el prototipo Parcours de Italdesign, que en 2013 convirti\u00f3 al Lamborghini Gallardo en un todoterreno.<\/p>\n

    \u00abEn aquel momento, el Grupo Volkswagen no se atrevi\u00f3 a pasar a la producci\u00f3n en serie\u00bb, afirma Tumminelli. \u00abPero diez a\u00f1os despu\u00e9s, Lamborghini y Porsche despiertan de repente y reinventan su pasado\u00bb, a\u00f1ade. Aunque F\u00fcgener<\/strong> admite que coches como el Dakar y el Sterrato solo ocupan un segmento de nicho, tambi\u00e9n opina que \u00abla atenci\u00f3n, y por tanto el potencial para atraer a las masas, est\u00e1 presente\u00bb.<\/p>\n

    F\u00fcgener presume que, si los coches tienen \u00e9xito, es posible que pronto se vean conceptos similares en veh\u00edculos de menor precio y mayor n\u00famero de unidades: \u00abQuiz\u00e1 est\u00e9 surgiendo el tan esperado contradise\u00f1o del SUV de lujo, concepto que actualmente est\u00e1 en auge\u00bb.<\/p>\n

    Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    (dpa) – Polvo en las llantas, lodo en el perfil y manchas en la pintura: cuando Porsche public\u00f3 hace unas semanas las primeras fotos de la \u00faltima variante del 911, no se pod\u00eda percibir mucho del brillo habitual. Aunque en los estrenos automovil\u00edsticos siempre se quiere dar la mejor imagen, en este caso el fabricante<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":171741,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[142],"tags":[420],"class_list":{"0":"post-171740","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-revista","8":"tag-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t