{"id":171153,"date":"2023-01-20T13:53:56","date_gmt":"2023-01-20T12:53:56","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=171153"},"modified":"2023-01-20T13:53:56","modified_gmt":"2023-01-20T12:53:56","slug":"novedades-ces-2023-asi-seran-los-automoviles-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/novedades-ces-2023-asi-seran-los-automoviles-del-futuro\/","title":{"rendered":"Novedades CES 2023: As\u00ed ser\u00e1n los autom\u00f3viles del futuro"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Los autom\u00f3viles<\/strong><\/span><\/a> se est\u00e1n convirtiendo en ordenadores sobre ruedas, y la tendencia hacia la movilidad el\u00e9ctrica hace que la mec\u00e1nica cl\u00e1sica est\u00e9 perdiendo cada vez m\u00e1s importancia. No es de extra\u00f1ar entonces que la industria automovil\u00edstica haya estado fuertemente representada en la feria tecnol\u00f3gica CES<\/strong><\/span><\/a>, celebrada recientemente en Las Vegas.<\/p>\n

\"autom\u00f3viles\"
El ID.7 de Volkswagen probablemente no ser\u00e1 tan colorido en la producci\u00f3n en serie como luci\u00f3 en su presentaci\u00f3n en la CES 2023. Foto: Ingo Barenschee\/Volkswagen AG\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Adem\u00e1s de televisores tan grandes como pantallas de cine, inteligencia artificial, juguetes er\u00f3ticos inteligentes y cocinas robotizadas, hubo tambi\u00e9n numerosos estrenos del sector automovil\u00edstico.<\/p>\n

Al parecer, incluso los gigantes de la electr\u00f3nica est\u00e1n descubriendo el placer de conducir y, como Sony, se est\u00e1n pasando al sector automotor. Junto con Honda, los japoneses han desarrollado una berlina el\u00e9ctrica que circular\u00e1 por las carreteras en 2026.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 m\u00e1s ofrece la CES a los aficionados al autom\u00f3vil? Estas son cinco novedades destacadas.<\/strong><\/p>\n

1. VW ID.7: el sustituto el\u00e9ctrico del Passat<\/h2>\n

El ID.3 como heredero el\u00e9ctrico del Golf, el ID.4 como versi\u00f3n a bater\u00edas del Tiguan, y ahora el ID.7 como precursor de una berlina el\u00e9ctrica con el formato del VW Passat: con el adelanto del coche m\u00e1s grande hasta el momento de su sistema modular el\u00e9ctrico, la alemana Volkswagen sube otra marcha en la revoluci\u00f3n de la movilidad. Dise\u00f1ado para ser especialmente aerodin\u00e1mico y, por tanto, muy eficiente, el modelo se presentar\u00e1 en el segundo trimestre del a\u00f1o sin el abigarrado camuflaje que a\u00fan exhibi\u00f3 en la feria.<\/p>\n

Con autonom\u00edas de serie de hasta 700 kil\u00f3metros, el modelo competir\u00e1 en la segunda mitad del a\u00f1o contra coches como el BMW i4 o el Tesla Model 3. Aunque Volkswagen quiere utilizarlo para atraer el\u00e9ctricamente a sus clientes de gama media y planea incluso una versi\u00f3n familiar, la empresa alemana asegur\u00f3 que su lanzamiento no significa el fin del Passat cl\u00e1sico.<\/p>\n

2. Peugeot Inception: el inicio de una nueva era<\/h2>\n

Fue quiz\u00e1 el coche m\u00e1s espectacular de la feria y atrajo todas las miradas: el Peugeot Inception. El coche conceptual coup\u00e9 de cinco metros de largo es extraordinario. El futurista prototipo destaca por su n\u00edtida silueta y una superficie acristalada aislante inspirada en los cascos de los astronautas de la NASA. Adem\u00e1s, equipa en su frontal una rejilla elaboradamente iluminada y exhibe en el lateral un panel comunicativo que emite mensajes hacia el exterior. En el habit\u00e1culo, Peugeot sustituye el volante cl\u00e1sico por un mando rectanguar al estilo de los utilizados en las consolas de juegos.<\/p>\n

Carlos Tavares, director general del grupo Stellantis, resalta que el prototipo marca un nuevo comienzo para la familia de marcas del conglomerado. Despu\u00e9s de todo, mientras que la mayor\u00eda de las marcas solo han reconvertido veh\u00edculos de combusti\u00f3n en el\u00e9ctricos, el Inception es el primer modelo que se asienta sobre una plataforma desarrollada exclusivamente para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Para estos \u00faltimos, Stellantis promete no solo un espacio m\u00e1s generoso, sino sobre todo m\u00e1s autonom\u00eda y mayores velocidades de carga. Sin embargo, es probable que, en el caso de los coches el\u00e9ctricos de serie de Peugeot u Opel previstos para 2026, los ingenieros no lleguen tan lejos como con el Inception. Al fin y al cabo, 500 kW\/680 CV, menos de tres segundos para acelerar de 0 a 100 km\/h y una autonom\u00eda de hasta 800 kil\u00f3metros son probablemente demasiado para un Peugeot 308 o un Opel Astra.<\/p>\n

3. BMW i Vision Dee: una Nueva Clase<\/h2>\n

Al igual que Stellantis, el fabricante alem\u00e1n BMW tambi\u00e9n est\u00e1 preparando una nueva arquitectura el\u00e9ctrica que sustentar\u00e1 todos los modelos futuros. Sin embargo, dado que la Nueva Clase no se lanzar\u00e1 hasta 2025, los b\u00e1varos est\u00e1n dando ahora al menos un anticipo de ella con el prototipo i Vision Dee.<\/p>\n

Y como en Las Vegas la conducci\u00f3n es un asunto secundario, no se habla tanto de un 20 por ciento m\u00e1s de densidad energ\u00e9tica, un 30 por ciento m\u00e1s de velocidad de carga y un tercio m\u00e1s de autonom\u00eda. En su lugar, la compa\u00f1\u00eda se centra en la digitalizaci\u00f3n y deja que la realidad se fusione con los mundos virtuales en el veh\u00edculo de exposici\u00f3n.<\/p>\n

Parece algo poco real, pero es un concepto que tiene futuro, asever\u00f3 Frank Weber, responsable de Desarrollo de BMW. El ejecutivo admite que psicod\u00e9licos mundos de c\u00f3mic en el parabrisas son tan improbables como las ventanillas laterales oscurecidas. Sin embargo, a\u00f1ade que el sistema de visualizaci\u00f3n frontal de superficie completa y, con \u00e9l, la mayor fusi\u00f3n de vistas reales y animaciones electr\u00f3nicas, estar\u00e1n presentes en la \u00abNeue Klasse\u00bb, o Nueva Clase, nombre que BMW da a la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de la marca y que ser\u00e1n los sucesores de las series 3 y X3.<\/p>\n

4. Infoentretenimiento: realidad virtual y arsenal de pantallas<\/h2>\n

Mercedes-Benz tambi\u00e9n ha estado presente en el gran evento con un puesto dedicado a adelantar algunas de las tecnolog\u00edas que ofrecer\u00e1 a los clientes. El arsenal de novedades demuestra una vez m\u00e1s que, mientras que la conducci\u00f3n en s\u00ed es cada vez m\u00e1s secundaria, el entretenimiento a bordo gana en importancia.<\/p>\n

Los fabricantes introducen cada vez m\u00e1s contenidos de Internet en el coche, ofrecen mejor sonido envolvente que en un estudio de sonido e instalan pantallas cada vez m\u00e1s grandes y con mayor profundidad de visualizaci\u00f3n.<\/p>\n

A veces, incluso, el propio coche se convierte en un juguete que permite a los pasajeros sumergirse en el mundo virtual, como en el caso de Audi con su plataforma \u00abHoloride\u00bb. Se trata de una serie de videojuegos inmersivos donde el movimiento del coche influye sobre el de los personajes. Hasta ahora, sin embargo, la diversi\u00f3n est\u00e1 reservada a los pasajeros de los asientos traseros.<\/p>\n

5. Soluciones para una mayor autonom\u00eda: m\u00f3dulos solares y cinturones de seguridad calefaccionados<\/h2>\n

Los modelos exhibidos en la CES disiparon toda duda acerca del futuro exclusivamente el\u00e9ctrico en cuestiones de movilidad. De hecho, apenas se encontraron veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n en los pabellones de la feria.<\/p>\n

Sin embargo, el hecho de que todos los coches de exhibici\u00f3n hayan sido el\u00e9ctricos no significa que la tecnolog\u00eda haya agotado todas sus posibilidades. Tanto los fabricantes como los proveedores siguen esforz\u00e1ndose por conseguir la m\u00e1xima autonom\u00eda, y por ese motivo presentaron muchas soluciones para aumentar la eficacia y ampliar la autonom\u00eda.<\/p>\n

El tema eficiencia comienza con los m\u00f3dulos solares de la carrocer\u00eda del Lightyear 2, el modelo de producci\u00f3n en serie de la emergente holandesa del mismo nombre, que no estar\u00e1 disponible hasta 2026. Seg\u00fan el fabricante, el coche est\u00e1 en condiciones de recorrer 800 kil\u00f3metros con una sola carga y necesita cargarse tres veces menos que un modelo el\u00e9ctrico convencional.<\/p>\n

La lucha por optimizar la tan buscada eficiencia termina con el cintur\u00f3n de seguridad calefaccionado del proveedor alem\u00e1n ZF, que podr\u00eda entrar en producci\u00f3n en serie en solo uno o dos a\u00f1os. Seg\u00fan argumentan los responsables de la compa\u00f1\u00eda, lo que parece un lujo derrochador es en realidad una medida de ahorro energ\u00e9tico, sobre todo en un coche el\u00e9ctrico. De hecho, cuesta mucha m\u00e1s electricidad calentar todo el interior que generar un calor acogedor con unos pocos cables incandescentes cerca del cuerpo.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Los autom\u00f3viles se est\u00e1n convirtiendo en ordenadores sobre ruedas, y la tendencia hacia la movilidad el\u00e9ctrica hace que la mec\u00e1nica cl\u00e1sica est\u00e9 perdiendo cada vez m\u00e1s importancia. No es de extra\u00f1ar entonces que la industria automovil\u00edstica haya estado fuertemente representada en la feria tecnol\u00f3gica CES, celebrada recientemente en Las Vegas. Adem\u00e1s de televisores<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":171154,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[142],"tags":[420,465],"class_list":{"0":"post-171153","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-revista","8":"tag-motor","9":"tag-ocio"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t