{"id":170455,"date":"2022-12-30T19:55:54","date_gmt":"2022-12-30T18:55:54","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=170455"},"modified":"2022-12-30T19:55:54","modified_gmt":"2022-12-30T18:55:54","slug":"asi-son-las-pruebas-de-prototipos-en-el-circulo-polar-artico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/asi-son-las-pruebas-de-prototipos-en-el-circulo-polar-artico\/","title":{"rendered":"As\u00ed son las pruebas de prototipos en el c\u00edrculo polar \u00e1rtico"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Cuando profesionales como Holger Enzmann o Carsten Jablonowski preparan sus maletas antes de emprender un viaje de trabajo<\/strong><\/span><\/a>, tienden a empacar calcetines gruesos y botas para la nieve, en lugar de corbatas y mocasines de cuero. Ambos son ingenieros de la industria automovil\u00edstica y se dirigen una vez m\u00e1s al c\u00edrculo polar \u00e1rtico.<\/p>\n

\"Audi\"
Automotrices como Audi llevan mucho tiempo probando sus veh\u00edculos en terrenos helados. Foto: Roman Raetzke\/Audi AG\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

A\u00f1o tras a\u00f1o tienen lugar all\u00ed las mismas escenas, sobre todo en Arjeplog, Suecia, pero tambi\u00e9n en Ivalo, Finlandia, y en otros municipios del extremo norte de Escandinavia. A partir de diciembre, cientos, a veces incluso miles de especialistas invaden el paisaje con sus prototipos.<\/strong><\/p>\n

En esta helada regi\u00f3n quieren poner a prueba las pr\u00f3ximas novedades automovil\u00edsticas, a\u00f1os antes de su lanzamiento al mercado. Los prototipos suelen camuflarse hasta hacerse irreconocibles con planchas de pl\u00e1stico y pel\u00edculas psicod\u00e9licas<\/strong>. As\u00ed encubiertos, son conducidos con estoica rutina a lo largo de miles de kil\u00f3metros por solitarias carreteras, o incluso por pistas improvisadas sobre la gruesa capa de hielo que cubre los lagos congelados.<\/p>\n

\u00abEstas pruebas son parte de nuestro programa de desarrollo\u00bb, afirma Holger Enzmann, ingeniero de Mercedes-Benz. \u00c9l es responsable de la serie el\u00e9ctrica de la gama m\u00e1s alta de la compa\u00f1\u00eda alemana<\/strong>, y env\u00eda sus prototipos al hielo al menos dos inviernos seguidos. \u00abLa primera vez, para probarlos y realizar los ajustes necesarios, y la segunda, para volver a verificar todo\u00bb, explica.<\/p>\n

Seg\u00fan Carsten Jablonowski<\/strong>, del equipo de la multinacional alemana Audi, en estas pruebas participan casi todos los oficios. Sin embargo, el trabajo en el hielo a menudo parece m\u00e1s espectacular de lo que es en realidad.<\/p>\n

Porque mientras que los prototipos de las pel\u00edculas y las fotos bailan sobre el hielo elegantes valses arrastrando a menudo metros de nieve tras de s\u00ed, la cantidad de vueltas que se dan sin c\u00e1maras son una aburrida rutina: \u00abVamos tanteando el terreno muy, muy despacio llevando los veh\u00edculos hasta el l\u00edmite, y por eso a menudo solo nos deslizamos sobre el hielo muy lentamente durante d\u00edas enteros\u00bb, explica Jablonowski.<\/strong><\/p>\n

Es cierto que la pandemia, con sus cierres y restricciones de viajes, ha ense\u00f1ado a los desarrolladores a trasladar a\u00fan m\u00e1s trabajo a las c\u00e1maras clim\u00e1ticas de la f\u00e1brica o incluso por completo al ordenador. \u00abPero al fin y al cabo, el coche tiene que mostrar su desempe\u00f1o en el hielo y la nieve para que podamos lanzarlo a la producci\u00f3n en serie con la conciencia tranquila\u00bb, asevera Enzmann.<\/strong><\/p>\n

Los 2.000 habitantes de Arjeplog se benefician de esta minuciosidad, ya que el municipio depende en cierta medida del sector automovil\u00edstico. Pues aparte de la silvicultura, un poco de miner\u00eda y unas vacaciones de pesca en verano, no hay mucho que sostenga el presupuesto municipal.<\/p>\n

\u00abEl hecho de que tengamos una infraestructura comparativamente buena, una peque\u00f1a escena gastron\u00f3mica y una selecci\u00f3n tan internacional en el supermercado es gracias a los prototipos y su s\u00e9quito\u00bb, reconoce el ex alcalde Bengt-Urban Fransson<\/strong>. Adem\u00e1s, a\u00f1ade, estas visitas hacen superflua la lectura de la prensa automovil\u00edstica: \u00abPorque antes de descubrir los coches nuevos en el peri\u00f3dico o en Internet, ya los vemos aqu\u00ed, delante del supermercado o en la gasolinera\u00bb.<\/p>\n

No es de extra\u00f1ar que los llamados \u00abcazadores de prototipos\u00bb tambi\u00e9n viajen al c\u00edrculo polar \u00e1rtico junto con los equipos de ingenieros. Se trata de fot\u00f3grafos especializados en localizar los prototipos y tomar primeras fotos que a menudo venden por mucho dinero.<\/p>\n

Y tampoco extra\u00f1a que los desarrolladores agradezcan la oscuridad de los meses de invierno. Enzmann admite que puede ser un poco duro para el \u00e1nimo no ver casi luz solar durante semanas, pero tambi\u00e9n sabe que, junto con el sofisticado camuflaje ideado por los constructores de prototipos, la oscuridad dificulta bastante el trabajo de los esp\u00edas y sus c\u00e1maras.<\/p>\n

Antes del comienzo de las pruebas invernales, Lars Sundstr\u00f6m es el encargado de preparar las pistas en los lagos cubiertos de capas de hielo de al menos 30 y hasta 120 cent\u00edmetros de grosor.<\/p><\/blockquote>\n

Ya en los primeros d\u00edas del invierno, \u00e9l y sus m\u00e1s de 100 colegas comienzan a trazar senderos circulares y circuitos de manejo medidos con precisi\u00f3n mediante localizaci\u00f3n por sat\u00e9lite, lo que permite reproducirlos cada a\u00f1o de forma absolutamente id\u00e9ntica.<\/p>\n

Durante la temporada, su equipo se pone a menudo ya en marcha a las cuatro de la ma\u00f1ana para extender la alfombra blanca para los prototipos a 20 grados bajo cero. \u00abNo basta con tener un solo tipo de hielo\u00bb, asevera Sundstr\u00f6m, refiri\u00e9ndose a los altos requisitos de los fabricantes de coches<\/span><\/a>.<\/strong><\/p>\n

\u00abPara ellos, tenemos que cepillar el hielo, o bien pulirlo o rasparlo hasta que se vuelva rugoso. Tambi\u00e9n dibujamos surcos de acuerdo a un milimetraje exacto o podemos reducir la adherencia de los neum\u00e1ticos con agua adicional y aumentarla con arena\u00bb, explica Sundstr\u00f6m las posibilidades de su enorme flota de veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n

Sin embargo, en cuanto la nieve se derrite, tambi\u00e9n lo hace la importancia de Arjeplog. Y con cada avi\u00f3n que despega del peque\u00f1o aeropuerto de la localidad vecina de Arvidsjaur, la tranquilidad y el silencio retornan a las carreteras y paisajes de la Laponia sueca.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Cuando profesionales como Holger Enzmann o Carsten Jablonowski preparan sus maletas antes de emprender un viaje de trabajo, tienden a empacar calcetines gruesos y botas para la nieve, en lugar de corbatas y mocasines de cuero. Ambos son ingenieros de la industria automovil\u00edstica y se dirigen una vez m\u00e1s al c\u00edrculo polar \u00e1rtico.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":170456,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[142],"tags":[420,465],"class_list":{"0":"post-170455","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-revista","8":"tag-motor","9":"tag-ocio"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t