{"id":169795,"date":"2022-12-03T22:28:29","date_gmt":"2022-12-03T21:28:29","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=169795"},"modified":"2022-12-03T22:28:29","modified_gmt":"2022-12-03T21:28:29","slug":"la-era-de-los-motores-multicilindros-llega-a-su-fin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/la-era-de-los-motores-multicilindros-llega-a-su-fin\/","title":{"rendered":"La era de los motores multicilindros llega a su fin"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Cuando los directivos de grandes marcas como Bentley<\/span><\/a>, Bugatti o Lamborghini hablan de sus carteras de motores<\/strong>, anuncian, por un lado, nuevos r\u00e9cords de rendimiento. Por otro, sin embargo, est\u00e1n preparando a sus clientes para la despedida de los ricos y potentes motores de alta cilindrada.<\/p>\n

\"Bentley\"
Combinando lo cl\u00e1sico con lo moderno, el Bentley Batur se mueve con un motor de doce cilindros. Foto: Bentley\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Todas estas marcas no solo son s\u00edmbolo de ostentaci\u00f3n, esplendor y, sobre todo, de muchos caballos de fuerza, sino que tambi\u00e9n representan un concepto de motor que pronto dejar\u00e1 de existir. Todas ellas apuestan por motores de gran cilindrada, de hasta 12 o 16 cilindros, y ante la inminente electrificaci\u00f3n de su gama, todas son conscientes del car\u00e1cter finito de estos.<\/strong><\/p>\n

\u00abEl ‘downsizing’ ha sido una gran tendencia entre los desarrolladores de motores durante a\u00f1os para conseguir reducir el consumo y las emisiones\u00bb, afirma Thomas Schuster, de la asociaci\u00f3n de inspecci\u00f3n alemana K\u00dcS.<\/p><\/blockquote>\n

El experto explica que, en principio, cuanto m\u00e1s peque\u00f1o es un motor, menos consume. Menos cilindros, prosigue, significan menos p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n y queman menos combustible, y un motor<\/strong><\/span><\/a> m\u00e1s peque\u00f1o es naturalmente m\u00e1s ligero, por lo que hay que mover menos masa.<\/p>\n

Seg\u00fan Schuster, lo que se pierde en t\u00e9rminos de potencia puede compensarse, al menos en parte, con un turbo, un compresor o con un motor el\u00e9ctrico<\/strong><\/span><\/a>. Y a\u00f1ade que, cuanto m\u00e1s estrecho sea el corredor de precios a las emisiones de CO2 de los fabricantes, m\u00e1s dif\u00edcil ser\u00e1 ce\u00f1irse a los motores grandes.<\/p>\n

Por este motivo, los coches peque\u00f1os y los compactos de hoy en d\u00eda suelen conformarse con tres cilindros<\/strong>. Incluso en la clase de lujo, el motor de seis cilindros es el tope de gama, y hasta tuneadores como AMG est\u00e1n abandonando poco a poco el V8.<\/p>\n

\u00abEs la \u00faltima vez que instalamos el exclusivo motor W16 en un nuevo modelo\u00bb, afirma Mate Rimac, director general de Bugatti. Se refiere al motor de 8,0 litros, sin parang\u00f3n en la historia del autom\u00f3vil en un coche de producci\u00f3n moderno. Con hasta 1176 kW\/1600 CV, este propulsor celebra su despedida en el descapotable Bugatti Mistral.<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan Adrian Hallmark, m\u00e1ximo responsable de Bentley, despu\u00e9s del Batur de 544 kW\/740 CV, la marca brit\u00e1nica no volver\u00e1 a instalar su motor de seis litros y doce cilindros en ning\u00fan modelo. El presidente y director general de Lamborghini, Stephan Winkelmann, se une a ellos y anuncia la despedida del V12 de altas revoluciones en el Aventador LP 780-4, superdeportivo cuyo nombre lleva el a\u00f1adido \u00abUltimae\u00bb.<\/strong><\/p>\n

En definitiva, todav\u00eda existen las marcas con motores de doce cilindros. Y las tres mencionadas no son las \u00fanicas. En la actualidad, Ferrari y Aston Martin tambi\u00e9n tienen un V12, al igual que Rolls-Royce y Maybach. Y quien considere a la marca italiana Pagani como un fabricante de pleno derecho, tambi\u00e9n tendr\u00e1 que incorporarlo a lista, aunque este solo equipe motores AMG desechados.<\/strong><\/p>\n

\"motor\"
Una obra de arte de la mec\u00e1nica: el motor de 16 cilindros de Bugatti. Foto: Bugatti\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

El fabricante alem\u00e1n BMW ya ha retirado el motor de doce cilindros de su gama, y en Mercedes-Benz este solo figura en la versi\u00f3n Maybach de la Clase S. Desarrolladores y responsables no pronostican al propulsor una larga vida. \u00bfC\u00f3mo van a hacerlo, si Rolls-Royce, por ejemplo, a m\u00e1s tardar a partir de 2030 solo quiere ofrecer coches el\u00e9ctricos al estilo del recientemente presentado Spectre?<\/p>\n

En vista del n\u00famero relativamente peque\u00f1o de superdeportivos, el impacto en el clima global es limitado. Por otra parte, se est\u00e1 acabando una era con los grandes motores, lamenta el profesor de dise\u00f1o y fil\u00f3sofo del autom\u00f3vil Paolo Tumminelli.<\/p>\n

\u00abHay que reconocer que los motores el\u00e9ctricos son m\u00e1s ligeros y potentes\u00bb, admite el experto, y a\u00f1ade: \u00abPor otro lado, los motores de combusti\u00f3n interna est\u00e1n entre los dise\u00f1os m\u00e1s sofisticados que el hombre ha podido idear\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Tumminelli opina que es correcto hablar del arte del motor, y explica que, cuanto m\u00e1s complejo sea el motor, mayor es el arte. La reducci\u00f3n, prosigue, puede ser una buena medida para el medio ambiente, sin embargo: \u00abPara nuestra civilizaci\u00f3n, la eliminaci\u00f3n del multicilindro como \u00faltimo monumento a la era de las m\u00e1quinas y como s\u00edmbolo del ingenio inventivo es una p\u00e9rdida tr\u00e1gica\u00bb.<\/p>\n

Frank Wilke, responsable de la empresa alemana de an\u00e1lisis de mercado Classic Analytics, est\u00e1 convencido de que la mayor\u00eda de estos motores perdurar\u00e1n durante mucho tiempo en el sector de los coches hist\u00f3ricos y los cl\u00e1sicos modernos. Al fin y al cabo, a\u00f1ade, es sobre todo el sonido caracter\u00edstico de los motores lo que hace que un coche cl\u00e1sico sea tan fascinante.<\/strong><\/p>\n

\"Lamborghini\"
El doce cilindros de Lamborghini. Foto: Eros Maggi\/Lamborghini\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

El experto se refiere al inconfundible burbujeo de un V8, al chirrido de un b\u00f3xer de seis cilindros o al zumbido de un V12: \u00abEstos conceptos de motor representaban el lujo, la potencia, la exclusividad, pero tambi\u00e9n una cierta individualidad\u00bb.<\/p>\n

A modo de consuelo, Wilke asegura que su desaparici\u00f3n del mercado de coches nuevos no tendr\u00e1 ning\u00fan efecto medible en la evoluci\u00f3n de los precios de los coches cl\u00e1sicos de alta cilindrada, ya que la oferta es m\u00e1s que suficiente para cada uno de estos conceptos de motor, a excepci\u00f3n del de 16 cilindros.<\/p>\n

Ni siquiera los costos de manutenci\u00f3n podr\u00e1n escandalizar a los propietarios. \u00abQuien compra un coche de este calibre sabe a lo que se expone\u00bb, asevera Wilke: \u00abEs como con los precios del combustible, que nunca han repercutido en los precios de los coches cl\u00e1sicos; si as\u00ed fuera, el Fiat 500 ser\u00eda mucho m\u00e1s caro\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Sin embargo, tambi\u00e9n es posible que los aficionados<\/strong> a los motores de gran cilindrada no tengan que peregrinar a un concesionario de coches usados o incluso a uno de cl\u00e1sicos para conseguir uno.<\/p>\n

Stephan Winkelmann deja una docena de buj\u00edas de esperanza encendidas. Si bien es cierto que incluso la \u00e9lite aficionada a las altas velocidades tendr\u00e1 que hacerse a la idea de, por lo menos, un m\u00f3dulo h\u00edbrido, Lamborghini acaba de confirmar que el sucesor de su modelo Aventador volver\u00e1 a tener un motor V12.<\/strong><\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Cuando los directivos de grandes marcas como Bentley, Bugatti o Lamborghini hablan de sus carteras de motores, anuncian, por un lado, nuevos r\u00e9cords de rendimiento. Por otro, sin embargo, est\u00e1n preparando a sus clientes para la despedida de los ricos y potentes motores de alta cilindrada. Todas estas marcas no solo son s\u00edmbolo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":169798,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[142],"tags":[420,465,422],"class_list":{"0":"post-169795","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-revista","8":"tag-motor","9":"tag-ocio","10":"tag-reportajes"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t