{"id":169143,"date":"2022-11-19T15:53:27","date_gmt":"2022-11-19T14:53:27","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=169143"},"modified":"2022-11-19T15:53:27","modified_gmt":"2022-11-19T14:53:27","slug":"audi-rs6-avant-un-coche-familiar-convertido-en-deportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/audi-rs6-avant-un-coche-familiar-convertido-en-deportivo\/","title":{"rendered":"Audi RS6 Avant, un coche familiar convertido en deportivo"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Cuando Stephan Reil recuerda su \u00e9poca como director de Desarrollo de Quattro GmbH<\/strong>, la antigua filial de tuning de Audi, el RS6 adquiere un papel muy especial. \u00abFue el coche<\/strong><\/span><\/a> adecuado en el momento justo\u00bb, comenta el ejecutivo.<\/p>\n

\"Audi\"
Foto de familia junto al lago: el Audi RS6 ya va por la cuarta generaci\u00f3n. Foto: —\/Audi AG\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Con excepci\u00f3n del R8 como primer y hasta el momento \u00fanico superdeportivo independiente de la antigua filial de tuneado de f\u00e1brica de Audi, ning\u00fan otro coche fue tan inusual y sorprendente para Reil como el Audi RS6: un coche familiar de gran tama\u00f1o con unas prestaciones de primer nivel que fue lanzado al mercado en el verano europeo de 2002.<\/p>\n

Heil se\u00f1ala que, si bien es cierto que Audi ya hab\u00eda fabricado en Porsche dos modelos familiares extremadamente deportivos en peque\u00f1as series, el RS2 y el RS4, todos estos se basaban en el Audi 80 y el A4 de la gama media baja.<\/p>\n

El resultado del trabajo de Quattro GmbH es una experiencia que no ha perdido nada de su fascinaci\u00f3n hasta el d\u00eda de hoy: incluso ya habiendo pasado a la categor\u00eda de cl\u00e1sico moderno, el primer RS6 de la generaci\u00f3n Audi A6, conocida con el c\u00f3digo interno C5, sigue destacando por su expresivo car\u00e1cter.<\/p>\n

El motor V8 de 4,2 litros ruge apoyado por unas prestaciones de 331 kW\/450 CV, lo que supone 81 kW\/110 CV m\u00e1s que en la producci\u00f3n de serie y tanto como en el Audi TT-R, con el que el franc\u00e9s Laurent A\u00efello gan\u00f3 el campeonato alem\u00e1n DTM aquel mismo a\u00f1o.<\/p>\n

La t\u00edpica iluminaci\u00f3n roja de los instrumentos parpadea, las manecillas anal\u00f3gicas se mueven por los diales y el RS6 arranca con avidez. La marcha autom\u00e1tica en D, el pie en el acelerador y antes de que el sistema de navegaci\u00f3n haya terminado de construir su mapa pixelado en la peque\u00f1a pantalla, el veterano sale disparado hacia el horizonte. El Audi debe su tiempo de aceleraci\u00f3n de 4,7 segundos a sus 560 Nm m\u00e1ximos y a su obligada tracci\u00f3n total.<\/strong><\/p>\n

Aunque es diferente a todos los Avant anteriores, el RS6 fue un modelo exitoso, lo cual puede medirse f\u00e1cilmente en cifras. Reil relata que, en lugar de las 999 unidades previstas inicialmente, el fabricante b\u00e1varo construy\u00f3 hasta 2004 un total de 8.000 RS6 Avant.<\/p>\n

No es de extra\u00f1ar que la berlina deportiva representara solo el comienzo de una prolongada serie, y que Quattro GmbH decidiera dar un paso m\u00e1s all\u00e1 en la siguiente generaci\u00f3n. Como el modelo b\u00e1sico ya era un V10, se a\u00f1adi\u00f3 al RS6 un doble turbo, del que Reil a\u00fan no sabe muy bien c\u00f3mo pudo ser montado en el compartimento del motor. El esfuerzo mereci\u00f3 la pena: los 5,0 litros de cilindrada convierten al V10 de diez cilindros en el mayor motor RS de todos los tiempos, y sus 426 kW\/580 CV superan incluso las prestaciones del R8 de la \u00e9poca.<\/p>\n

Pero como no se pod\u00eda seguir as\u00ed para siempre, dos a\u00f1os y 4000 coches despu\u00e9s, Reil y sus colegas cambiaron la estrategia a \u00abmenos es m\u00e1s\u00bb, y el modelo sucesor tuvo que conformarse con un V8 y prestaciones de solo 412 kW\/560 CV.<\/p><\/blockquote>\n

\u00abSin embargo, tambi\u00e9n era bastante m\u00e1s ligero\u00bb, argumenta Reil mostrando la hoja de especificaciones: tanto en aceleraci\u00f3n como en velocidad m\u00e1xima, el nuevo modelo era claramente mejor en todas las disciplinas y, adem\u00e1s, un 30 por ciento m\u00e1s austero. Aunque inicialmente fue muy criticado, el RS6 n\u00famero tres se convierte as\u00ed en el m\u00e1s vendido de todas las generaciones y se sigue construyendo durante todo un lustro.<\/p>\n

Cuando en 2018 lleg\u00f3 el nuevo A6, Quattro GmbH no esper\u00f3 mucho para lanzar el cuarto y m\u00e1s joven RS6 en 2019. El dise\u00f1o del RS6 hab\u00eda dejado de ser sobrio, ten\u00eda m\u00e1s presencia que nunca y montaba un motor V8 optimizado. Incluso el modelo b\u00e1sico produc\u00eda 441 kW\/600 CV con cuatro litros de cilindrada, y el RS6 plus ni siquiera se hab\u00eda presentado todav\u00eda.<\/p>\n

Con cuatro generaciones y m\u00e1s de 20.000 ventas entre todas ellas, incluso en pa\u00edses poco afines a las berlinas familiares como Estados Unidos, el RS6 Avant es un pilar importante en la cartera de Quattro GmbH, que desde entonces ha pasado a llamarse Audi Sport.<\/p>\n

Adem\u00e1s, tambi\u00e9n ha dejado su huella en todo un segmento, asevera el experto alem\u00e1n en coches cl\u00e1sicos Frank Wilke, de la empresa de an\u00e1lisis de mercado Classic Analytics: \u00abMientras que hasta entonces el BMW M5 siempre hab\u00eda sido considerado el preferido por aquellos que pasan mucho tiempo en carretera, los conductores asiduos y los asesores de ventas de repente pod\u00edan elegir entre la berlina con los ri\u00f1ones y el familiar con los anillos\u00bb.<\/p>\n

Es cierto que ahora Audi Sport tambi\u00e9n est\u00e1 avanzando hacia la electrificaci\u00f3n, por lo que el actual RS6 Avant ser\u00e1 probablemente el \u00faltimo de su clase. Sin embargo, Sebastian Grams, director ejecutivo de Audi Sport, promete que la empresa mantendr\u00e1 el concepto y que incluso podr\u00eda seguir una estrategia de doble v\u00eda en el futuro.<\/p>\n

De hecho, Audi vuelve a desarrollar un nuevo A6 que podr\u00eda convertirse en un RS6 ecol\u00f3gico con un propulsor h\u00edbrido especialmente potente.<\/strong> Al mismo tiempo est\u00e1 construyendo sobre su llamada plataforma PPE un A6 el\u00e9ctrico, del que ya ha prometido una versi\u00f3n familiar. \u00bfPor qu\u00e9 descartar la posibilidad de que de este se derive asimismo un modelo RS?<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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