{"id":168149,"date":"2022-10-29T22:09:47","date_gmt":"2022-10-29T20:09:47","guid":{"rendered":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=168149"},"modified":"2022-10-29T22:09:47","modified_gmt":"2022-10-29T20:09:47","slug":"presion-y-agarre-lo-mas-importante-sobre-neumaticos-de-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/presion-y-agarre-lo-mas-importante-sobre-neumaticos-de-bicicleta\/","title":{"rendered":"Presi\u00f3n y agarre: lo m\u00e1s importante sobre neum\u00e1ticos de bicicleta"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Los neum\u00e1ticos<\/strong> son uno de los componentes m\u00e1s importantes de una bicicleta<\/strong>, porque hacen contacto con el suelo y determinan la comodidad, la seguridad y la eficiencia de la conducci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, todo lo que es necesario saber sobre la elecci\u00f3n de un determinado modelo y su cuidado.<\/strong><\/p>\n

\"bicicleta\"
Los neum\u00e1ticos son el \u00fanico contacto con el suelo durante el andar de la bicicleta, para tener la adherencia \u00f3ptima requieren de un buen mantenimiento. Foto: Zacharie Scheurer\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Frecuentemente los neum\u00e1ticos son objeto de descuido, hasta que se agrietan<\/strong>. Sin embargo, los ciclistas deber\u00edan prestarles la m\u00e1xima atenci\u00f3n, ya que son la \u00fanica parte de la bicicleta que proporciona adherencia al suelo.<\/p>\n

Y, dependiendo del escenario de uso, el neum\u00e1tico de la bicicleta puede incluso sustituir a la suspensi\u00f3n total. \u00abEn una superficie bastante m\u00e1s peque\u00f1a que una postal, transmite la fuerza de frenado y la energ\u00eda de aceleraci\u00f3n, as\u00ed como innumerables y diminutos impulsos de direcci\u00f3n en cada trayecto\u00bb, explica Thomas Geisler, de la organizaci\u00f3n Pressedienst-Fahrrad (pd-f), en la ciudad alemana de Gotinga.<\/strong><\/p>\n

Los tipos de neum\u00e1ticos<\/h2>\n

Los m\u00e1s comunes, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Alemana de Ciclistas, ADFC, son las cubiertas, tambi\u00e9n denominadas \u00abclinchers\u00bb<\/strong>. Un hilo met\u00e1lico sostiene la carcasa -el tejido b\u00e1sico- en una llanta en forma de U, explica Geisler. Este tejido base lleva la capa de caucho en la superficie de rodaje y los flancos del neum\u00e1tico.<\/p>\n

Entre la goma y el tejido suele haber un cintur\u00f3n de protecci\u00f3n antipinchaduras de Kevlar (poliparafenileno tereftalamida) o de caucho especial. \u00abPero incluso estos neum\u00e1ticos no son tan ‘impinchables’ como prometen algunos anuncios\u00bb, alerta la Fundaci\u00f3n Warentest en su p\u00e1gina web.<\/strong><\/p>\n

Las c\u00e1maras de aire suelen estar hechas de un caucho sint\u00e9tico (butilo). Mantienen mejor el aire que las de caucho natural (l\u00e1tex). En tanto, las c\u00e1maras de aire de l\u00e1tex son m\u00e1s ligeras y presentan menos resistencia a la rodadura.<\/p>\n

Aunque los neum\u00e1ticos comunes tienen una c\u00e1mara de aire, tambi\u00e9n existen los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara. Para mantener la hermeticidad, estos neum\u00e1ticos necesitan llantas especiales con un fondo de herm\u00e9tico.<\/p>\n

Esto es m\u00e1s caro, a la vez que su montaje tambi\u00e9n resulta m\u00e1s dif\u00edcil. A trav\u00e9s de la v\u00e1lvula, debe llenarse con un sellador especial, que obtura enseguida las peque\u00f1as grietas o agujeros.<\/p><\/blockquote>\n

Los neum\u00e1ticos de las bicicletas tienen muchas anchuras: los ciclistas de carreras circulan a veces con neum\u00e1ticos de solo 20 mil\u00edmetros, aunque la tendencia en el ciclismo tambi\u00e9n es hacia neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos.<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan Roland Huhn<\/strong>, de la ADFC, los anchos de algunas bicicletas deportivas tipo gravel o de las c\u00f3modas bicicletas de uso diario pueden superar los 60 mil\u00edmetros. Los neum\u00e1ticos Extreme de Fatbikes son el doble de anchos, para una tracci\u00f3n \u00f3ptima en terrenos movedizos como la arena.<\/p>\n

La presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/h2>\n

La presi\u00f3n m\u00ednima y m\u00e1xima permitida de los neum\u00e1ticos est\u00e1 indicada en los flancos de los neum\u00e1ticos de las bicicletas a modo de gu\u00eda, en las unidades bar y PSI. Seg\u00fan el Autom\u00f3vil Club de Alemania (ADAC), puede escaparse hasta 1 bar de aire al mes.<\/strong><\/p>\n

\u00abQuien conduzca con menos de la presi\u00f3n m\u00ednima, da\u00f1ar\u00e1 el neum\u00e1tico, la c\u00e1mara de aire y la llanta y puede sufrir una fuerte ca\u00edda\u00bb, advierte ADAC.<\/p><\/blockquote>\n

El inflado regular ayuda a evitar el desgaste de los neum\u00e1ticos. Por otro lado, si la presi\u00f3n es permanentemente demasiado alta, el neum\u00e1tico puede reventar.<\/p>\n

Por lo tanto, no hay que esperar a la revisi\u00f3n de primavera para ver si el neum\u00e1tico sigue estando lo suficientemente tenso. Tambi\u00e9n conviene revisar la cubierta con regularidad, en busca de peque\u00f1as intrusiones en la banda de rodadura.<\/p>\n

Para medir la presi\u00f3n, es adecuada una bomba de pie con un man\u00f3metro, o sea con indicador de presi\u00f3n. Cuanto m\u00e1s fino sea el neum\u00e1tico, m\u00e1s elevada debe ser la presi\u00f3n de aire: los ciclistas de carretera que circulan por caminos llanos y asfalto lo hacen con hasta ocho bares.<\/strong> En caminos forestales, de campo o de grava, tiene sentido que haya menos aire en el neum\u00e1tico.<\/p>\n

El perfil del neum\u00e1tico<\/h2>\n

La composici\u00f3n de la goma del neum\u00e1tico tambi\u00e9n desempe\u00f1a un papel importante en la adherencia, la resistencia a la rodadura y el agarre. A grandes rasgos, los expertos distinguen entre neum\u00e1ticos de carretera y neum\u00e1ticos todoterreno.<\/strong><\/p>\n

Una forma extrema son los neum\u00e1ticos sin perfil, denominados slicks. Ofrecen una buena adherencia y una baja resistencia a la rodadura en superficies firmes y lisas. Lo contrario son los neum\u00e1ticos de bicicleta de monta\u00f1a con tacos gruesos, que proporcionan un buen agarre en terrenos blandos y en las curvas.<\/p>\n

Un ejemplo de neum\u00e1ticos mixtos son bicicletas tipo gravel. Las bicicletas de carretera para terrenos dif\u00edciles deben ser r\u00e1pidas, pero tambi\u00e9n ofrecer agarre en la grava.<\/p><\/blockquote>\n

Las bandas de rodadura est\u00e1n equipadas con escamas de baja fricci\u00f3n o con una estructura laminada. La banda de rodadura en los bordes exteriores proporciona una tracci\u00f3n adicional.<\/p>\n

Seg\u00fan la ADFC, los neum\u00e1ticos con una banda de rodadura m\u00e1s bien lisa combinada con tacos laterales tambi\u00e9n son m\u00e1s adecuados para las bicicletas de viaje.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos en invierno<\/h2>\n

Quien guarde su bicicleta en invierno puede evitar que se da\u00f1e. Lo ideal es colgar la bicicleta. Esto protege los flancos de los neum\u00e1ticos. En caso que la bicicleta est\u00e9 parada, los neum\u00e1ticos deber\u00edan tener suficiente aire.<\/strong><\/p>\n

Los neum\u00e1ticos de bicicleta con tacos deber\u00edan evitar el deslizamiento sobre el hielo y sobre una capa firme de nieve. \u00abEsto funciona mejor con una presi\u00f3n de aire m\u00ednima, ya que la mayor\u00eda de los tacos tienen contacto as\u00ed con el suelo al mismo tiempo\u00bb, dice Geisler.<\/p>\n

En caso de duda, esto acorta algunas distancias de frenado. Y, en los neum\u00e1ticos sin clavijas, la reducci\u00f3n de la presi\u00f3n de aire mejora el agarre.<\/p>\n

Asimismo existen revestimientos de neum\u00e1ticos. Una empresa noruega ha patentado estos skins: la segunda piel exterior est\u00e1 unida al neum\u00e1tico base con una cremallera. Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles para el invierno.<\/strong><\/p>\n

Pero los neum\u00e1ticos para todo el a\u00f1o constituyen otra alternativa, y gracias a la banda de rodadura y a un compuesto de caucho m\u00e1s blando, prometen m\u00e1s agarre a temperaturas bajo cero.<\/p>\n

Frecuentemente tambi\u00e9n tienen una mejor protecci\u00f3n contra los pinchazos, \u00abun factor que no debe subestimarse para evitar un pinchadura, especialmente en los carriles para bicicletas y carreteras cubiertos de gravilla\u00bb, explica Geisler.<\/p>\n

Por Stefan Weissenborn (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Los neum\u00e1ticos son uno de los componentes m\u00e1s importantes de una bicicleta, porque hacen contacto con el suelo y determinan la comodidad, la seguridad y la eficiencia de la conducci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, todo lo que es necesario saber sobre la elecci\u00f3n de un determinado modelo y su cuidado. Frecuentemente los neum\u00e1ticos son objeto<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":168150,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[143],"tags":[387,408],"class_list":{"0":"post-168149","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sociedad","8":"tag-deporte","9":"tag-sociedad"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t