Wolfsburgo (Alemania), 2 oct (dpa) – El comit\u00e9 de empresa de la automotriz alemana Volkswagen inst\u00f3 hoy a la compa\u00f1\u00eda a agilizar el paso hacia la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, en vista de la infrautilizaci\u00f3n de su planta principal en Wolfsburgo, en el norte de Alemania.<\/p>\n
\u00abLa dif\u00edcil situaci\u00f3n de la planta de Wolfsburgo es un tema clave en las actuales consultas de la ronda de planificaci\u00f3n para este a\u00f1o\u00bb, se\u00f1al\u00f3 la jefa del comit\u00e9 de empresa, Daniela Cavallo, en un comunicado.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que cuando tal ronda concluya en unas seis semanas, se determinar\u00e1n las inversiones a realizar en las instalaciones de Volkswagen en todo el mundo.<\/p>\n
Lo que se decida aplicar\u00e1 hasta la segunda mitad de la d\u00e9cada.<\/p>\n
Cavallo y su adjunto, Gerardo Scarpino, se refirieron a la tensa situaci\u00f3n en la planta principal del fabricante e indicaron que, por segundo a\u00f1o consecutivo, se enfrenta a un m\u00ednimo de producci\u00f3n hist\u00f3rico.<\/p>\n
Explicaron que Wolfsburgo produjo algo menos de medio mill\u00f3n de veh\u00edculos en 2020 y que este a\u00f1o, tambi\u00e9n marcado por una considerable reducci\u00f3n de la jornada laboral, es probable que la cifra sea a\u00fan menor.<\/p>\n
Apuntaron que, en vista de esta situaci\u00f3n, la planta principal no solo est\u00e1 por debajo de la media de la \u00faltima d\u00e9cada, de algo menos de 780.000 coches al a\u00f1o, sino que adem\u00e1s los compromisos de utilizaci\u00f3n de la capacidad acordados con la empresa est\u00e1n lejos de cumplirse.<\/p>\n
A\u00f1adieron que el consejo ejecutivo hab\u00eda garantizado una utilizaci\u00f3n de la capacidad de al menos 820.000 veh\u00edculos en la planta principal para 2020 en el llamado Pacto para el Futuro adoptado a finales de 2016, en el marco del cual se lleg\u00f3 a contemplar en 2018 incluso el objetivo de un mill\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n
\u00abA\u00fan teniendo en cuenta los actuales factores negativos derivados de la pandemia (de coronavirus) y la escasez de semiconductores, estamos lejos de los planes conjuntamente acordados\u00bb, dijo Cavallo.<\/p>\n
Los trabajadores est\u00e1n cada vez m\u00e1s preocupados, seg\u00fan Cavallo. \u00abNo conocen periodos tan largos de reducci\u00f3n laboral\u00bb, explic\u00f3, a\u00f1adiendo que esto ata\u00f1e no solo pero s\u00ed especialmente a los empleados de la planta principal.<\/p>\n
Scarpino agreg\u00f3 que el proyecto Trinity, que llevar\u00e1 la producci\u00f3n del nuevo buque insignia de Volkswagen a la planta principal a mediados de esta d\u00e9cada, no cambiar\u00e1 la situaci\u00f3n.<\/p>\n
Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n de esta gama comience en 2026.<\/p>\n
\u00abLa evoluci\u00f3n de las cifras indica que el Trinity no ser\u00e1 suficiente para completar la capacidad de la planta\u00bb, subray\u00f3 Scarpino.<\/p>\n
Por su parte, Cavallo recalc\u00f3 que la f\u00e1brica necesita un camino m\u00e1s r\u00e1pido hacia la electromovilidad, con un \u00abmodelo que redunde en volumen\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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