{"id":158334,"date":"2021-09-11T14:58:19","date_gmt":"2021-09-11T14:58:19","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=158334"},"modified":"2021-09-11T14:58:19","modified_gmt":"2021-09-11T14:58:19","slug":"el-trabajo-de-los-conductores-robot-de-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/el-trabajo-de-los-conductores-robot-de-ford\/","title":{"rendered":"El trabajo de los conductores robot de Ford"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Ford est\u00e1 empleando dos conductores robot para probar sus autom\u00f3viles en condiciones clim\u00e1ticas extremas<\/strong>, en una movida que podr\u00eda volver redundantes a los conductores de pruebas humanos en un futuro.<\/p>\n

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Ford entren\u00f3 a dos robots para conducir a temperaturas que van de menos 40 a los 80 grados Celsius. Foto: Ford\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Los robots est\u00e1n estacionados en la \u00abF\u00e1brica de Clima\u00bb de Ford<\/strong>, que tiene el tama\u00f1o de un estadio de f\u00fatbol y, seg\u00fan la empresa, re\u00fane \u00abtodos los climas del mundo\u00bb.<\/p>\n

En esta gran f\u00e1brica de la ciudad de Colonia, en Alemania, los t\u00e9cnicos simulan vientos fuertes, altas temperaturas des\u00e9rticas y las lluvias torrenciales y las nevadas de los pasos alpinos<\/strong>.<\/p>\n

Lamentablemente, al parecer las condiciones adversas simuladas en la planta son a menudo demasiado duras para los conductores humanos, que se agotan r\u00e1pidamente o incluso se enferman al trabajar.<\/p>\n

Los nuevos robots, apodados Shelby y Miles<\/strong>, pueden trabajar con facilidad con temperaturas que van de los menos 40 a los 80 grados Celsius.<\/p>\n

La pareja rob\u00f3tica tampoco se ve afectada por la altitud. Adem\u00e1s, no necesitan elaboradas medidas de seguridad como tanques de ox\u00edgeno, equipamiento m\u00e9dico o param\u00e9dicos en el lugar.<\/p>\n

\u00abUna vez que el robot se encuentra en el asiento del conductor, podemos hacer pruebas toda la noche sin tener que preocuparnos por si el conductor necesita un s\u00e1ndwich o parar para ir al ba\u00f1o\u00bb, dijo Frank Seelig<\/strong>, que supervisa los test con t\u00fanel de viento en la planta.<\/p>\n

Los robots tampoco tienen que conducir, ya que en el t\u00fanel de viento los coches est\u00e1n fijados a una carretera rodante. Sin embargo, se pueden programar diferentes estilos de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Las m\u00e1quinas usan brazos y piernas rob\u00f3ticos para operar los pedales, pasar los cambios y encender y apagar el motor.<\/p>\n

A pesar de reclutar a los robots, Ford afirm\u00f3 que seguir\u00e1 realizando pruebas en el mundo real para probar terrenos como el pico Grossglockner en Austria o la regi\u00f3n nevada de Arjeplog en Suecia.<\/p>\n

Los conductores robot fueron bautizados con los nombres de leyendas del automovilismo de Ford como Carroll Shelby y Ken Miles, quienes desempe\u00f1aron un importante papel en el desarrollo del Ford GT40 que gan\u00f3 la carrera de las 24 horas de Le Mans en 1966.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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