{"id":156018,"date":"2021-06-19T10:18:21","date_gmt":"2021-06-19T10:18:21","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=156018"},"modified":"2021-06-19T10:18:21","modified_gmt":"2021-06-19T10:18:21","slug":"el-legendario-actor-james-dean-y-su-pasion-por-los-coches-rapidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/el-legendario-actor-james-dean-y-su-pasion-por-los-coches-rapidos\/","title":{"rendered":"El legendario actor James Dean y su pasi\u00f3n por los coches r\u00e1pidos"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Ojos so\u00f1adores, rebelde y siempre con un cigarrillo en la comisura de los labios. Tres pel\u00edculas hicieron inmortal a James Dean: \u00abAl este del Ed\u00e9n\u00bb, \u00abRebelde sin causa\u00bb y \u00abGigante\u00bb<\/strong>. Nacido hace 90 a\u00f1os, ya se hab\u00eda convertido en \u00eddolo cuando muri\u00f3 en un accidente automovil\u00edstico en 1955 a la temprana edad de 24 a\u00f1os. Su gran pasi\u00f3n por los coches<\/strong> <\/span><\/a>fue al mismo tiempo su perdici\u00f3n.<\/p>\n

\"James
Leyenda y pasi\u00f3n: James Dean (der., acompa\u00f1ado por su mec\u00e1nico) bautiz\u00f3 \u00abLittle Bastard\u00bb a su Porsche 550 Spyder y le hizo inscribir el n\u00famero de partida 130. Camino al circuito de Salinas sufri\u00f3 un accidente mortal. Foto: Porsche AG\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

El periodista alem\u00e1n Siegfried Tesche, autor de un libro sobre la vida de James Dean y su pasi\u00f3n por los autom\u00f3viles deportivos, considera que hay varias razones que justifican el entusiasmo de Dean por los coches y los deportes de motor.<\/p>\n

\u00abEn el vecindario donde viv\u00eda hab\u00eda una tienda de motocicletas en la que pasaba mucho tiempo\u00bb, explica Tesche<\/strong>. \u00abSu t\u00edo comenz\u00f3 a llevarle a pasear en moto desde muy ni\u00f1o, y cuando apenas ten\u00eda 13 a\u00f1os le regalaron un motor auxiliar para su bicicleta\u00bb, precisa Tesche. Equipada con este motor, la bicicleta llegaba casi a los 50 km\/h.<\/p>\n

Cuando Dean ten\u00eda 16 a\u00f1os, su t\u00edo le regal\u00f3 una motocicleta Jawa \u010cZ 125 con 4 CV que alcanzaba los 80 km\/h. \u00abSi bien nunca se le permiti\u00f3 conducir moto durante los rodajes, las motocicletas le inspiraron a lo largo de toda su vida\u00bb, enfatiza Tesche.<\/p>\n

Su entusiasmo por los coches r\u00e1pidos comenz\u00f3 paralelamente a su carrera de actor. En la escuela, y luego en la universidad, Dean condujo un Ford Sedan del 49 y un Chevrolet. En 1954, se compr\u00f3 un deportivo MG TD<\/strong>. En su tiempo libre, el joven actor conduc\u00eda sus veh\u00edculos a toda velocidad y de manera bastante temeraria.<\/p>\n

Los \u00e9xitos de Porsche en las carreras a principios de la d\u00e9cada de 1950 despertaron el inter\u00e9s de James Dean por la peque\u00f1a marca de coches deportivos. Para darse a conocer, Porsche apoy\u00f3 el automovilismo con el lema: \u00abGana en domingo, vende en lunes\u00bb.<\/p>\n

En Estados Unidos, especialmente en California, ten\u00edan lugar en aquella \u00e9poca muchas carreras de peque\u00f1a envergadura en aer\u00f3dromos. Estas ofrec\u00edan el terreno ideal para principiantes y no favoritos.<\/p>\n

Sin embargo, en aquel entonces los coches eran caros, y el dinero de Dean era escaso. No fue hasta el \u00e9xito de sus pel\u00edculas que pudo permitirse, a principios de 1955, un Porsche 356 1500 Super Speedster con 70 CV.<\/p>\n

La ilusi\u00f3n de Dean era participar con su nueva adquisici\u00f3n en carreras y hacerse un nombre en el deporte motor. En marzo de 1955, particip\u00f3 en su primera competici\u00f3n. \u00abJames Dean se dio cuenta muy pronto de que los coches peque\u00f1os, ligeros, fuertes y \u00e1giles eran muy competitivos y pod\u00edan vencer a los grandes y pesados. No cabe duda de que esto le impresion\u00f3 mucho\u00bb, relata Tesche<\/em>.<\/p>\n

Sin embargo, el estudio cinematogr\u00e1fico no le permit\u00eda correr durante los rodajes, por lo que en total solo logr\u00f3 competir en tres fines de semana.<\/p>\n

A trav\u00e9s de un amigo, el actor conoci\u00f3 un nuevo modelo, el Porsche 550 Spyder. Tras unas breves negociaciones, y gracias a un adelanto de su estudio cinematogr\u00e1fico, compr\u00f3 el coche el 21 de septiembre de 1955.<\/p>\n

El Spyder de James Dean fue el n\u00famero 55 de los 89 550 Spyder construidos por la marca entre 1954 y 1956. \u00abEl importador de Porsche en la costa oeste, Johnny von Neumann, ten\u00eda al principio algunas reservas, ya que el Spyder era m\u00e1s bien un coche de carreras y no de carretera, por lo que no era f\u00e1cil de conducir\u00bb, se\u00f1ala Tesche<\/em>. Y se demostr\u00f3 que ten\u00eda raz\u00f3n.<\/p>\n

En seis d\u00edas, Dean tuvo dos accidentes leves tras los cuales hizo reparar el coche. Al mismo tiempo, el actor hizo inscribir en la carrocer\u00eda el n\u00famero de partida 130 y el apodo de su flamante adquisici\u00f3n: \u00abLittle Bastard\u00bb (Peque\u00f1o bastardo).<\/p>\n

Con \u00e9l parti\u00f3 el 30 de septiembre de 1955 rumbo al circuito de Salinas. Fue su \u00faltimo viaje: en el camino, el Porsche impact\u00f3 de frente contra otro veh\u00edculo y Dean muri\u00f3 en el acto<\/strong>.<\/p>\n

Frank Jung, director de Archivos de Porsche, considera que el 550 Spyder es un veh\u00edculo muy especial en la historia de la compa\u00f1\u00eda. \u00abFue el primer coche de carreras de pura sangre y sin concesiones de Porsche. Potente y con una muy buena relaci\u00f3n peso-potencia, compiti\u00f3 con \u00e9xito contra marcas m\u00e1s fuertes y establecidas\u00bb, informa.<\/p>\n

Sin embargo, el hecho de que las ventas aumentaran tras la muerte del legendario actor no tuvo tanto que ver con \u00e9l como con la tendencia general hacia los coches deportivos ligeros y modernos. \u00abJames Dean fue un representante de la generaci\u00f3n de j\u00f3venes rebeldes, y el 550 Spyder armonizaba con esta actitud; el coche fue su contrapartida automovil\u00edstica\u00bb, asevera Jung.<\/p>\n

\u00abEl hecho de que Dean condujera un Porsche tuvo un fuerte impacto en la marca\u00bb, explica el profesor de dise\u00f1o y experto en marcas Paolo Tumminelli.<\/p>\n

\u00abCon su elecci\u00f3n de veh\u00edculos se rebelaba contra el sistema. En Estados Unidos, en aquella \u00e9poca, era casi grotesco conducir coches peque\u00f1os con motores peque\u00f1os\u00bb, explica Tumminelli. Cualquiera que condujera un Porsche pod\u00eda sentirse como un rebelde y desafiar a la competencia: igual que James Dean.<\/p>\n

El mito dur\u00f3 hasta la d\u00e9cada de 1980, cuando comenz\u00f3 a perder peso la tendencia hedonista. Son muchas las historias que rodean al Porsche 550 Spyder de Dean, y no est\u00e1 claro el paradero de muchas de sus piezas, ya que el veh\u00edculo qued\u00f3 muy da\u00f1ado en el accidente<\/strong>.<\/p>\n

Pero al igual que su famoso conductor, el autom\u00f3vil se convirti\u00f3 en leyenda y, como tal, es muy codiciado. El a\u00f1o pasado apareci\u00f3 en alg\u00fan sitio de Estados Unidos la transmisi\u00f3n del Porsche accidentado. A finales de mayo, el componente se vendi\u00f3 en una subasta online por la friolera de unos 315.000 euros (aproximadamente 380.000 d\u00f3lares estadounidenses).<\/p>\n

Por Fabian Hoberg (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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